Rekuperation über das Bremspedal - Frage

[Gearsen]

Gute Frage. Habe mal kurz gegoogelt, aber es ist schwer an entsprechende aussagekräftige Ergebnisse und Messungen zu kommen.

Hier mal ein allgemeiner Vergleich zu Wirkungsgraden unterschiedlicher Geräte, Maschinen und Anlagen:
https://energie.ch/wirkungsgrad/
Siehe da das Bild bei "Wirkungsgrad von sehr guten elektrischen Maschinen"
Man erkennt, dass der permanent erregte Synchronmotor (wie z. B. von Hyundai eingesetzt) schon schnell einen hohen Wirkungsgrad erreicht.

Und hier auf Bild 3 sieht man die Abhängigkeit von Drehzahl zum Wirkungsgrad:
https://link.springer.com/article/10.10 ... 021-0777-3
Man könnte daraus folgern, dass schnelles Erreichen der Drehzahl den Verbrauch auf Zeit limitiert.

Interessant auch, das Silizium-Karbid Invertertechnik (wird auch in der E-GMP von Hyundai verwendet) hier bei Bosch mit einem Wirkungsgrad von 99% angegeben wird:
https://www.bosch-mobility.com/de/loesu ... eration-4/

Hier ein Bild zum Wirkungsgrad von Silizium-Karbid-Hochleistungs-Schaltern bei Google gefunden:

Der Beitrag ist leider hinter einer Paywall:
https://link.springer.com/article/10.10 ... 021-0608-9

[BobDschingis]

Weiß jemand wie es sich mit der AWD Variante verhält? Wird dort über den vorderen Motor rekuperiert? Ich hatte irgendwo gesehen oder gelesen, dass bei der AWD Variante im ECO Modus nur der hintere Motor genutzt wird. Wenn das stimmt, würde dann nur der hintere Motor zum rekuperieren im ECO Modus genutzt oder schaltet er dann den vorderen Motor hinzu?

[schlurrrrp]

Im iPedal rekuperiert er über beide, sonst hinten im ECO, soweit ich weiß

[JSt71]

Weiß jemand wie es sich mit der AWD Variante verhält? Wird dort über den vorderen Motor rekuperiert? Ich hatte irgendwo gesehen oder gelesen, dass bei der AWD Variante im ECO Modus nur der hintere Motor genutzt wird. Wenn das stimmt, würde dann nur der hintere Motor zum rekuperieren im ECO Modus genutzt oder schaltet er dann den vorderen Motor hinzu?

Kommt auf die Stufe der REKU an, bei 3 nimmt er beide Motoren auf jedenfall.

[BobDschingis]

Wie verhält es sich bei 0 ("segeln") und normale Nutzung des Bremspedals? Über den vorderen Motor zu rekupieren wäre wahrscheinlich am sinnvollsten. Wenn das Ding dann aber ständig ein- und ausgekoppelt werden muss, ist wahrscheinlich weniger effektiv.

[feldstärke]

Der Ioniq 6 rekuperiert auch in Stellung „0“.

Um die Reku komplett abzuschalten muss der „Bremsenreinigungsmodus“ über drücken und halten des „Auto Hold“-Tasters aktiviert werden.

In „iPedal“, „Sport“ und „Snow“ ist der Frontmotor immer eingekuppelt. In den anderen Fahrmodi (auch Eco) wird er mWn. bei Bedarf eingekuppelt und das gilt auch für Reku. Das Kuppeln braucht nur Millisekunden und ist nicht spürbar.

Achja: in „Snow“ wird, soweit ich noch weiß, auch nicht rekuperiert.

[Gearsen]

Ist das beim 6er so? Soweit mir bekannt, sind im Fahrmodus SNOW die Reku 0 und 1 möglich (zumindest beim IONIQ 5), Reku 2 und 3 nicht.

In allen anderen Modes ist bremsen primär immer mit Rekuperation und wird mit Reibbremse fast unbemerkbar übergeblendet, wenn die Bremsanforderung höher ist als die mögliche Rekuperationsleistung der/des Motoren/Motors.

[UliK-51]

Fahr diese lange Gefällestrecke so hinunter, daß du glaubst, nur mit der Rekubremse zu bremsen- und miß vorher und nachher die Bremsscheibentemperatur mit einem Infrarotthermometer.

Übrigens: Der Ioniq 5 bremst auf Reku Stufe 0 nur mechanisch. Sehr ärgerlich- wenn man den Ioniq28 gewohnt ist.

[UliK-51]

Beides absolut korrekt.
Ich behaupte sogar, dass die Fahrmodi (ECO, Normal, Sport, MY) keinen Einfluss auf den Verbrauch haben, wenn man seinen Stromfuß im Griff hat. Stadtverbrauch ist Stadtverbrauch und Autobahnverbrauch ist Autobahnverbrauch.

Ich behaupte sogar, daß mit den Fahrmodi nur der Nullpunkt des Fahrpedals verstellt wird.

[Gearsen]

Fahr diese lange Gefällestrecke so hinunter, daß du glaubst, nur mit der Rekubremse zu bremsen- und miß vorher und nachher die Bremsscheibentemperatur mit einem Infrarotthermometer.

Übrigens: Der Ioniq 5 bremst auf Reku Stufe 0 nur mechanisch. Sehr ärgerlich- wenn man den Ioniq28 gewohnt ist.

Das ist der allererste Bremsenreinigungsmodus von Hyundai im ersten IONIQ 5.
Reku 0 und die nächsten 50 Bremsungen sind rein mechanisch. Danach wird auch bei Reku 0 rekuperiert.
Wer beim alten IONIQ 5 Reku 0 fahren will, ohne dass er mechanisch bremst, sollte Auto-Reku 0 wählen.
Nachteil: Bei Auto-Reku 0 wird bergab die Geschwindigkeit durch Rekuperation gehalten. Beschleunigend bergab segeln geht nicht.

Ab IONIQ 6, KONA SX2 und IONIQ 5 Facelift MY2025 wird der Bremsenreinigungsmodus durch langes Drücken von AUTO HOLD aktiviert (Hinweis im Display beachten).