Zoe Q90 Ladegeschwindigkeit, Ist der neue mit CCS wirklich so viel schneller?

[eDriveAlex]

Mein Zoe Q90 Bj 2018 lädt am 43 kW AC Lader recht flott. Habe ein Ladevideo dazu gemacht.
3% auf 53% in 31 Minuten. Im Durchschritt 32,3 kW Ladeleistung.
Lädt der neue mit CCS Lader wirklich wesentlich schneller?

[mlie]

Darum geht es ja eher nicht, sondern die neuen Ladeparks haben halt x-mal CCS und gar kein AC oder AC nur mit 22kW. Da lädt die ZOE dann mit 50er CCS natürlich schneller oder überhaupt erst, als wenn man ihr 32A anbietet, wovon die Zoe sich dann nur 31A gönnt. Bei 50kWh Akku merkt man 22kW vs 50 CCS schon, wenn man Weiterwill und jedes % mehr SOC beobachtet.

[eDriveAlex]

Na ob es darum geht, stelle ich mal so dahin.
Ich fahre im Jahr über 50.000 km. Dabei lade ich zu 98% nur an 43 kW AC Ladern. Ist also nicht so, dass es keine gibt. Sieht man ja recht gut in der "Stromtankstellen" Ladestationskarte hier auf der Seite.
So ziemlich alle Trippecharger mit Typ2 Stecker haben 43 kW. Die 22k W Lader haben dann nur eine Buchse.
Es gibt nur sehr wenige 43 kW AC Lader mit Buchse. Da braucht man dann auch ein stärkeres Kabel.
Der große Vorteil ist hierbei, dass AC immer günstiger ist als schnelle DC Ladung Wobei ich mit AC auch sehr schnell lade und wohl nicht wesentlich langsamer bin als Zoe mit CCS.
Ich weiß, Zoe mit Q-Motor ist das einzige Auto überhaupt, welches mit 43 kW AC laden kann. Trotz alle dem gibt es wahnsinnig viele 43 kW AC Ladestationen.

[M-Quadrat]

Neulich bei Aldi Süd (AT ~7°C, nach fast 200km auf der Autobahn mit Tempomat 120km/h):

[mlie]

Das ist zwar schön, dass du mit 43kW laden kannst - hilft aber in der Diskussion nicht weiter, weil die CCS-Zoes allesamt "nur" 22kW laden können. Und damit sind die Trippellader mit 43kW AC für neue Zoes von begrenzten und die neuen Lader ohne AC für Q90 von gar keinem Nutzen - und im Vergleich 43kW AC vs CCS ist eher der Akkupack der begrenzende Faktor.
Und an der 43kW Ladesäule verliert die CCS-Zoe natürlich bei warmen Akku immer, weil eben nur 22kW Umrichter an Board.

Dafür gibt es hier aber im Forum sehr viele gute Beiträge mit verschiedenen Ladekurven, das Thema "Lädt CCS an der Zoe wirklich so viel schneller" wurde schon vor grob 2 Jahren abschliessend diskutiert, einfach mal die Suchfunktion benutzen.
Praktisch findet man derzeit aber natürlich eine ausreichende Anzahl an für die jeweilige Zoe passenden Ladepunkten, gerade der Norden Deutschlands wurde ja Dank der Crowdfundingboxen schon früh großzügig mit 43kW-Ladepunkten ausgestattet.

[PowerTower]

Es gibt für beide Autos gute Gründe.
ZOE mit CCS: - mehr Ladepunkte entlang der Autobahn vorhanden (allerdings auch mehr Nachfrage)
ZOE mit 43 kW AC: - tendenziell deutlich günstigeres Laden möglich

Bei der eigentlichen Reisegeschwindigkeit sind die Unterschiede überschaubar. Die Ladeleistung wird bei den großen Akkus ohnehin nicht selten vom temperaturempfindlichen Akku begrenzt. Man kommt mit beiden Fahrzeugen am Ziel an, wird aber keine Rekorde brechen. Etwas Zeit einplanen, Spaß haben und genießen.

[M-Quadrat]

Das ist zwar schön, dass du mit 43kW laden kannst - hilft aber in der Diskussion nicht weiter [...]

Das verstehe ich jetzt nicht. Im Display ist klar zu erkennen, dass es sich um einen CCS-Stecker handelt. Die 43kW sind auch richtig gerechnet. Wieso kommst Du dann auf

[...] weil die CCS-Zoes allesamt "nur" 22kW laden können.

Ich hätte natürlich noch dazu schreiben können, dass es eine CCS-Zoe ist, aber ich dachte, das sei auf dem Thread-Zusammenhang eigentlich klar...

Insofern finde ich schon, dass der Screenshot sehr schön den Unterschied zu OP zeigt:

3% auf 53% in 31 Minuten. Im Durchschritt 32,3 kW Ladeleistung.
Lädt der neue mit CCS Lader wirklich wesentlich schneller?

Ja: 27% auf 66% in 31 Minutes. 43kW.

Was verstehe ich falsch?

[HeinHH]

@M-Quadrat: "Das verstehe ich nicht ..."
Mile hat nicht auf Deinen Post geantwortet soden auf den davor. Leider kann man jetzt nicht mehr einfach zitieren, wenn man direkt antwortet (wegen der vielen Vollzitate ;--)) und wenn es dann mal länger dauert schiebt sich da was zwischen. Ich verliere auch ab und zu den Überblick

Bye Thomas

[kirovchanin]

Renault hatte keine andere Wahl, als auf CCS umzurüsten, weil CCS eben Standard in der EU wurde. Um schnelleres Laden ging es dabei wohl nicht, sonst hätte man sicherlich wenigstens 70-80 kW Ladeleistung oder eine bessere Ladekurve angestrebt.

dank ionity oder wie der laden heisst hat sich CCS ohnehin selbst abgeschossen, zumindest für die vielen schönen ladeparks. ein glück, daß nissan nicht schnell auf CCS umstellen muss. Q90 werden wertvoll.