Probleme beim öffentlichen laden
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Re: Probleme beim öffentlichen laden
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Re: Probleme beim öffentlichen laden
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Ich habe mitlerweile dieses Problem wohl auch.
Sehr oft bei Allego bei >90% (Ja sollte man am Triple eh nicht machen ich weiß, aber ich bin dort IMMER am/im Fahrzeug)
Bei Allego seit ca. November oder bisschen eher 2018.
Aber öfters auch mal kurz nach dem Starten (20-30%) geht die Säule dann kurz in Störung, startet dann neu und dann lädt die Zicke Problemlos weiter.
Auch an neueren und älteren EGB Säulen schon gehabt. Im Display steht dann "Überlast" oder sowas. (Ladestand dann auch meist 80-90%).
Klingt das ganze auch schon wieder nach einem Defekt des Laders/Motors oder einfach wegen den kalten Temperaturen? Soweit ich weiß wurde bei mir noch nichts getauscht. (Laut Renault Verkäufer damals)
Garantie noch bis 11/19, wäre also Zeit das noch checken zu lassen.
Sehr oft bei Allego bei >90% (Ja sollte man am Triple eh nicht machen ich weiß, aber ich bin dort IMMER am/im Fahrzeug)
Bei Allego seit ca. November oder bisschen eher 2018.
Aber öfters auch mal kurz nach dem Starten (20-30%) geht die Säule dann kurz in Störung, startet dann neu und dann lädt die Zicke Problemlos weiter.
Auch an neueren und älteren EGB Säulen schon gehabt. Im Display steht dann "Überlast" oder sowas. (Ladestand dann auch meist 80-90%).
Klingt das ganze auch schon wieder nach einem Defekt des Laders/Motors oder einfach wegen den kalten Temperaturen? Soweit ich weiß wurde bei mir noch nichts getauscht. (Laut Renault Verkäufer damals)
Garantie noch bis 11/19, wäre also Zeit das noch checken zu lassen.
Seit 07/2019 Model 3 SR+ Firmenwagen
Seit 02/2021 VW e-up! Style (Partnerin)
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Re: Probleme beim öffentlichen laden
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Hallo, so wie es aussieht ist Deine ZOE beim Fehlerstrom "Grenzwertig". Ich würde einen Elektriker bitten, den Fehlerstrom AC und DC zu messen. Da der nicht an das Fahrzeug darf, kann der seine Messgeräte (z. B Strommesszange über P1,P2,P3 und N) im Stromverteiler deiner Stromsteckdose platzieren.
Natürlich "darf" ein VDE geprüftes Gerät bis zu 30mA DC Fehlerstrom haben, aber diese Geräte funktionieren dann an TYP A - EV Fehlerstromschutzschalter nicht mehr, weil diese nur 6mA DC zulassen, auch sind diese eine wandelnde Zeitbombe was das Erblinden von Typ A Fehlerstromschutzschalter angeht (ist zwar nicht erlaubt an Typ A eine Elektrofahrzeug zu laden, aber man kennt ja nicht bei jeder Ladestation den FI Anschluss...)
Mit einem Messbericht des Elektrikers hat man auf jeden Fall etwas in der Hand, man kann Dich dann nicht mehr so einfach vom Hof schicken. Normalerweise liegen die "auffälligen" ZOE nicht beim DC Fehlerstrom am Limit, sondern so in etwa 20mA AC. Das ist aber für viele Säulen zu viel, vor allem dann, wenn es schon weitere Fehlerströme in der Säule gibt. (Feuchtigkeit in der Säule). Die Summe macht es halt immer aus.
Natürlich "darf" ein VDE geprüftes Gerät bis zu 30mA DC Fehlerstrom haben, aber diese Geräte funktionieren dann an TYP A - EV Fehlerstromschutzschalter nicht mehr, weil diese nur 6mA DC zulassen, auch sind diese eine wandelnde Zeitbombe was das Erblinden von Typ A Fehlerstromschutzschalter angeht (ist zwar nicht erlaubt an Typ A eine Elektrofahrzeug zu laden, aber man kennt ja nicht bei jeder Ladestation den FI Anschluss...)
Mit einem Messbericht des Elektrikers hat man auf jeden Fall etwas in der Hand, man kann Dich dann nicht mehr so einfach vom Hof schicken. Normalerweise liegen die "auffälligen" ZOE nicht beim DC Fehlerstrom am Limit, sondern so in etwa 20mA AC. Das ist aber für viele Säulen zu viel, vor allem dann, wenn es schon weitere Fehlerströme in der Säule gibt. (Feuchtigkeit in der Säule). Die Summe macht es halt immer aus.
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
Aktuell: 149.000 km
Niemand ist bei mir auf der Ignor-Liste!
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Re: Probleme beim öffentlichen laden
Hallo, Das klingt sehr interessant ich werde das mal zuhause prüfen lassen je nachdem was Renault jetzt sagt. Zuhause läd der Wagen ja an meiner Box ohne Probleme 16A 11Kw. Diese ist jedoch auch noch mit den "alten" Schraubsicherungen abgesichtet da unserer Elektriker noch keine Zeit hatte den FI zu tauschen.
Re: Probleme beim öffentlichen laden
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Hatte mir mal bei CanZE die Werte angeschaut (schon 1-2 Monate her, hab aber die Screenshots gefunden).
Leak current DC ~1mA
Leak current LF ~0-4mA
Leak current HF ~5-328mA
Leak current EHF ~85mA
(waren 2 Screenshots)
Die Leak current HF scheinen mir recht hoch zu sein, wenn die Zoe voller wird. Und der hohe Wert von mehreren hundert mA ist auch nicht dauerhaft. Laut CanZE immer nur kurze ausschläge.
Leak current DC ~1mA
Leak current LF ~0-4mA
Leak current HF ~5-328mA
Leak current EHF ~85mA
(waren 2 Screenshots)
Die Leak current HF scheinen mir recht hoch zu sein, wenn die Zoe voller wird. Und der hohe Wert von mehreren hundert mA ist auch nicht dauerhaft. Laut CanZE immer nur kurze ausschläge.
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Re: Probleme beim öffentlichen laden
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Aber weiß jemand was die verschiedenen Werte aus CanZE überhaupt bedeuten?
Ich konnte dazu keine Info finden...
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Mitglied bei taubermobil Carsharing e.V. und HITA - Healthcare IT for Africa e.V.
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Re: Probleme beim öffentlichen laden
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Das kann alles mögliche sein.
Wäre es wie oben von jemand anders beschrieben immer so nach ca. 10min, dann könnte es auch die Klima sein. Während die Klima angeht, unterbricht angeblich die Zoe ganz kurz die Ladung, um dann weiter zu laden. Manche Säulen brechen durch die Pause allerdings den Ladevorgang ab. Da fliegt dann idR nicht die FI.
Such dir am besten eine Säule in der Nähe der Werkstatt und prüfe, ob es da auch passiert. Dann kannst du der Werkstatt direkt mitgeben, dass sie es da testen sollen. Komplette Ladung von 0 bis 100.
Jetzt beginnt bei dir wohl das fröhliche Hardwaretauschen...
Wäre es wie oben von jemand anders beschrieben immer so nach ca. 10min, dann könnte es auch die Klima sein. Während die Klima angeht, unterbricht angeblich die Zoe ganz kurz die Ladung, um dann weiter zu laden. Manche Säulen brechen durch die Pause allerdings den Ladevorgang ab. Da fliegt dann idR nicht die FI.
Such dir am besten eine Säule in der Nähe der Werkstatt und prüfe, ob es da auch passiert. Dann kannst du der Werkstatt direkt mitgeben, dass sie es da testen sollen. Komplette Ladung von 0 bis 100.
Jetzt beginnt bei dir wohl das fröhliche Hardwaretauschen...
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Probleme mit dem NRGKick Typ2 Adapter an öffentlichen Ladesäulen
Antworten: 2von philsbln » Mo 24. Apr 2023, 17:16 » in Ladeequipment - 2
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Letzter Beitrag von Misterdublex
Fr 28. Apr 2023, 16:15
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Probleme mit dem NRGKick Typ2 Adapter an öffentlichen Ladesäulen
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Anbieter die bei Hausstrombezug einen Vorteilstarif beim Laden an öffentlichen Säulen bieten
Letzter Beitrag von Bambalouni « So 23. Apr 2023, 21:18Antworten: 15
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon Labbi » Mi 19. Apr 2023, 15:32 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 15
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Letzter Beitrag von Bambalouni
So 23. Apr 2023, 21:18
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Anbieter die bei Hausstrombezug einen Vorteilstarif beim Laden an öffentlichen Säulen bieten
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AC-Laden an öffentlichen Säulen - Soll das die Zukunft sein?
Antworten: 120von idlop » Mo 7. Aug 2023, 10:03 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 120
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Letzter Beitrag von LOUDisOUT
Mi 16. Aug 2023, 08:40
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AC-Laden an öffentlichen Säulen - Soll das die Zukunft sein?
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Ist ein Laden an einer öffentlichen Lademöglichkeit ohne Smartphone möglich?
Antworten: 31von Spanien-Stefan » Fr 5. Jan 2024, 14:47 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 31
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Letzter Beitrag von Tom7
Di 9. Jan 2024, 21:10
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Ist ein Laden an einer öffentlichen Lademöglichkeit ohne Smartphone möglich?
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Mazda erzwingt Ende der Nutzung der öffentlichen API Schnittstelle
Antworten: 11von Singing-Bard » Mi 1. Nov 2023, 10:22 » in Mazda - modellübergreifend - 11
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Letzter Beitrag von draine88
Do 9. Nov 2023, 19:48
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Mazda erzwingt Ende der Nutzung der öffentlichen API Schnittstelle