Notladekabel geringe Ladeleistung

[mcluki99]

...und vergiss nicht: je nach BMS-Version und Akku-Zustand kann das Balancing zum Schluss auch noch mal 30 - 90min dauern. Da rinnt so gut wie gar nix mehr in den Akku.

Hatte es des öfteren, dass eine Ladung (kleiner Akku) von 80% auf 100% 2 Stunden dauert. Davon aber 1h von 99 auf 100%

[ZOEianer]

Danke für die vielen Tipps. Es gibt noch einiges zu tun für mich um die Sache rund zu machen.
Ich habe mal auf meinem Notladekabel die Daten auf dem Aufkleber der Elektronik gelesen und festgestellt, da steht ja Stromaufnahme = 10 A drauf. Das liest sich für mich, also ob es ein Kabel mit eingeschränkter Funktionalität wäre ;-(

[UliZE40]

Wenn das letzte Prozent ewig dauert dann benötigt das Fahrzeug dringend aktuelle Software, insbesondere für das BMS (LBC und LBC2). Fazit: Fall für die Werkstatt.

[mbrod]

Ich habe mich jetzt mal drangemacht, zu untersuchen, was eigentlich in der "letzten Stunde" vor Ladeende bei meiner Zoe (R240) passiert. Dazu habe ich ein Energiemessgerät und Canze benutzt.
Canze liefert u.a. Daten die heißen "Nutzbarer Ladestatus" und "Echter Ladestatus". Was das genau bedeuten soll, weiß ich nicht. Und dann gibt es ja noch die Anzeige hinterm Lenkrad der Zoe beim Laden. Die habe ich "Anzeige Ladestatus" genannt und wird weitgehend gleich auch bei My Z.E. so angezeigt.

Ladestatus.png (21.56 KiB) 1486 mal betrachtet

In diesem Zeitraum stieg die Reichweite um 7 Kilometer, sodass ich annehme, das entsprechend "Echtem Ladestatus" der Akku noch geladen wurde. Dies geschah mit stufenweiser Rücknahme der Leistung.

Leistung.png (9.19 KiB) 1486 mal betrachtet

DC-Leistung habe ich Canze entnommen, AC-Leistung dem Messgerät. Im gezeigten Zeitraum wurden noch 0,94 kWh in den Akku geladen, was AC am Messgerät 1,33 kWh waren. Effektivität also 70%.
Canze zeigt auch das Balancing an. Das erschien immer mal sporadisch. Auch vor und nach dem Laden.

Wie ist die Effektivität vor diesem Zeitraum, also den vielen Stunden vor Ladeende?
Dabei gibt es ja die zwei Betriebsweisen des Ladeziegels: mit und ohne Magnet.

Der Vollständigkeit halber habe ich den Verlust auf dem Kabel auch noch angegeben. Bei mir beträgt der Weg vom Stromzähler bis zur Steckdose im Keller 27 Meter und dann kommen noch 25 m Kabeltrommel dazu. Also schon ein ziemlicher Weg.

[arau]

@mbrod,

ich weiß dass der Beitrag schon etwas alt ist, aber dieser Satz:

Bei mir beträgt der Weg vom Stromzähler bis zur Steckdose im Keller 27 Meter und dann kommen noch 25 m Kabeltrommel dazu. Also schon ein ziemlicher Weg.

hat mich dazu bewogen diesen Beitrag zu schreiben. Ich vermute mal, dass bis zur Steckdose nur 1,5 mm² Querschnitt verlegt wurde. Das ist von vornherein schon ein zu langer Weg. Auch bei 2,5 mm² wäre der Weg zu weit. Jetzt kommt noch 25 m Kabeltrommel hinzu. Zuvor war nur der zulässige Spannungsfall überschritten. Mit den zusätzlichen 25 m kann auch die Abschaltzeit im Fehlerfall (Kurzschluss, Körperschluss) überschritten werden. Im ungünstigen Fall wird gar nicht abgeschaltet. Deshalb rate ich dazu ein solches Konstrukt nicht zu betreiben.

Gruß

arau

[mbrod]

Das war damals eine Testsituation und nie als Dauerlösung gedacht. Inzwischen gibt es eine feste Installation, die noch einen weiteren Weg nehmen musste: 68 Meter und 6 mm².