Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Re: Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen
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Re: Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen
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Re: Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen
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Temperaturabhängig (Kälte) wird immer reduziert. Ansonsten reduziert das BMS ab ca. 50% von 43 KW abwärts und bei ca. 75% unter landet man dann bei 20 kW weiter fallend.
Daher immer direkt nach der Fahrt mit warmem Akku laden oder mit niedrigem SOC laden, dann wirkt zumindest die Batterieheizung gut wenn du EVC >= 0AB0 hast.
Daher immer direkt nach der Fahrt mit warmem Akku laden oder mit niedrigem SOC laden, dann wirkt zumindest die Batterieheizung gut wenn du EVC >= 0AB0 hast.
Re: Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen
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Nicht zu vergessen, dass die kälteste und wärmste Zelle die Max Leistung begrenzt und nicht die durchschnittliche Temperatur. Wenn also eine nur 8 oder 9 Grad hat, wird entsprechend langsamer geladen.
Optimum liegt glaube ich bei 25-28 Grad (oder wara bis 30?). Da lädt die Zoe mit voller Kraft und drunter pro Grad x kW weniger.
Optimum liegt glaube ich bei 25-28 Grad (oder wara bis 30?). Da lädt die Zoe mit voller Kraft und drunter pro Grad x kW weniger.
Re: Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen
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Re: Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen
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Moin! Heute mal an eine 22kW Säule angeschlossen. An der Säule hat schon ein Auto geladen. Normalerweise sind dort 22kW möglich, aber so wie es in CanZE aussieht nur 11kW.
Zudem hatte die Batterie nur 7 Grad.
Dadurch nur 5,4kW.
Zudem hatte die Batterie nur 7 Grad.
Dadurch nur 5,4kW.
Wer direkt auf meinen Beitrag antwortet, der muss mich nicht zitieren!
Re: Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen
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Mit meiner R110 Zoe (Bj.2.19), lade ich schon seit Monaten kostenlos.
Ich stellte fest, dass die Zoe am liebsten alleine an den Säulen läd.
Wenn schon einer dranhängt ist das Laden an AC 22 Kw changenlos,
da hier nach der Prüfung, die rote Anschluss-Fehlerwarung kommt.
Wenn ich zuerst lade und einer z.B. CCS läd, verdoppelt sich meine
Ladezeit im Display und das Gebläse am Akku geht aus. Dann wird
wohl mit halber Leistung weitergeladen.
Immerhin bricht er (sie), das Laden nicht ganz ab !
Die Bezeichnung "Ladezicke" hat die Zoe wohl zurecht...
Gruß, Jan aus FR
PS: Übrigens ging es einer Zoefahrerin mit dem Laden genauso...
PS 2.: Bei Kälte braucht die Ladung länger, oft sind dann 11 KW
Säulen genauso ergiebig wie 22 KW. (BMS regelt wohl herunter).
PS 3.: Zuhause lade ich, (ggf.), am Parkplatz mit 2,3 KW. (Fest Installiert von
Fachfirma mit Sicherungskasten /Zähler im Miets-Haus).
Ich stellte fest, dass die Zoe am liebsten alleine an den Säulen läd.
Wenn schon einer dranhängt ist das Laden an AC 22 Kw changenlos,
da hier nach der Prüfung, die rote Anschluss-Fehlerwarung kommt.
Wenn ich zuerst lade und einer z.B. CCS läd, verdoppelt sich meine
Ladezeit im Display und das Gebläse am Akku geht aus. Dann wird
wohl mit halber Leistung weitergeladen.
Immerhin bricht er (sie), das Laden nicht ganz ab !
Die Bezeichnung "Ladezicke" hat die Zoe wohl zurecht...
Gruß, Jan aus FR
PS: Übrigens ging es einer Zoefahrerin mit dem Laden genauso...
PS 2.: Bei Kälte braucht die Ladung länger, oft sind dann 11 KW
Säulen genauso ergiebig wie 22 KW. (BMS regelt wohl herunter).
PS 3.: Zuhause lade ich, (ggf.), am Parkplatz mit 2,3 KW. (Fest Installiert von
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E-Fahrzeuge : Auto: Zoe Ph1 / R110, Silber, Bj.2.2019, Roller: NIU N-Pro Bj.3.2019, E-Bike Kreidler 2.2011 Ab Sept. 2022 Zero DSR + Power Tank.
Motto : "Der Weg ist (auch) das Ziel..."
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Re: Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen
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Wie sieht das denn mit dem ZOE Facelift aus? Die wird ja auch (optional) CCS haben, wurde da die Technik so angepasst, dass da auch immer Schnellladen möglich ist?
Wäre ja doof dann da mit 11 kW an DC zu laden. Wenn die Technik der neuen ZOE auch im kommenden Mercedes Citan Electric landet wäre das sicher nicht der Anspruch von Daimler. Ich hoffe die neue Technik ist da weiter.
Wäre ja doof dann da mit 11 kW an DC zu laden. Wenn die Technik der neuen ZOE auch im kommenden Mercedes Citan Electric landet wäre das sicher nicht der Anspruch von Daimler. Ich hoffe die neue Technik ist da weiter.
11/2017 bis 10/2023: VW E-Golf300 als Zweitfahrzeug, mit AHK (Heckträger) von Bosstow nachgerüstet,
08/2018 bis 09/2021: Smart Ed 451,
11/2021 bis heute: VW e-Up Aktiv als Erstfahrzeug,
11/2023 bis heute: Skoda Enyaq iV50 als Zweitfahrzeug.
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Re: Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen
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Kann ich so bei meinem "alten" Mädchen (R90, 2017) nicht nachvollziehen. Ich habe zusammen an öffentlichen AC-Ladern (allerdings nur HH und Umland) wohl schon mit fasst jedem verfügbaren E-Auto-Typ bzw. PHEV gestanden. Wenn SoC und Temperatur stimmen, habe ich immer knapp 22kW ziehen können. Eine denkbare Möglichkeit: Die Anschlussleistung der Station reicht nicht, um beide Fahrzeuge mit 22kW zu versorgen.
Bye Thomas
MY LR | Model 2023 | 2023.38.6
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Ladeleistung an Schuko erhöhen auf ca 2300W
Antworten: 41von Stwo » So 11. Jun 2023, 12:44 » in Rocks-e - Laden, Ladeequipment - 41
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Letzter Beitrag von OK73
Mi 24. Jan 2024, 10:03
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Ladeleistung an Schuko erhöhen auf ca 2300W
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nachträglich Ladelimit erhöhen endet in Fehlermeldung
Antworten: 17von WilliVoltage » So 27. Aug 2023, 07:51 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 17
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Ladegeschwindigkeit immer unterirdisch
Antworten: 3von GinTonic » Mi 12. Apr 2023, 16:54 » in bZ4X - Batterie, Reichweite - 3
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Letzter Beitrag von Lexusdelta
Sa 7. Okt 2023, 12:12
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Ladegeschwindigkeit MY SR auf Langstrecke
Antworten: 14von Gigafarad » Mo 24. Apr 2023, 13:12 » in Model Y - Laden, Ladeequipment - 14
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Di 13. Jun 2023, 08:50
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Ladebegrenzung & Ladegeschwindigkeit einstellen - BMW i3s
Antworten: 26von fink85 » Di 16. Mai 2023, 11:17 » in i3 - Laden, Ladeequipment - 26
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Do 25. Mai 2023, 22:17
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