Elektroauto Forum

Zwei Beobachtungen die ich gemacht habe und nicht ganz verstehe:

1. Wenn ich auf 100% lade und dann nach Hause den Berg hoch fahre, dauert es ziemlich lang bis der SOC abnimmt. Also länger, als wenn ich mit 99 oder weniger Prozent losfahre.
2. Wenn ich mit 100% nicht nach Hause, sondern zum Bahnhof fahre, geht es nur bergab. Trotzdem rekuperiert Zoe fleißig und die Reichweite steigt ordentlich +5 km bei 3 km Fahrtstrecke. Wo steckt die Zoe denn den ganzen Strom hin, wenn der Akku voll ist? Geht er dann in den Headroom? Der Akku hat ja eigentlich über 25 kWh.

ZoePionierin hat geschrieben:Zwei Beobachtungen die ich gemacht habe und nicht ganz verstehe:

1. Wenn ich auf 100% lade und dann nach Hause den Berg hoch fahre, dauert es ziemlich lang bis der SOC abnimmt. Also länger, als wenn ich mit 99 oder weniger Prozent losfahre.
2. Wenn ich mit 100% nicht nach Hause, sondern zum Bahnhof fahre, geht es nur bergab. Trotzdem rekuperiert Zoe fleißig und die Reichweite steigt ordentlich +5 km bei 3 km Fahrtstrecke. Wo steckt die Zoe denn den ganzen Strom hin, wenn der Akku voll ist? Geht er dann in den Headroom? Der Akku hat ja eigentlich über 25 kWh.

Die Reichweite steigt beim Bergabfahren nicht wegen dem Rekuperieren, sondern wegen dem geringen Verbrauch für die zurückgelegte Strecke. Das gibt einfach eine günstigere Prognose für den Rest der Fahrt.

.. in den Zwischenraum

100 % SOC sind ca. 22 KWh , also hat der Akku noch ca. 3 kWh Reserve ( + ~ 13 SOC ).

Schätzungsweise lässt Renault noch die 3% Zuladung via Rekuperation zu, aber Irgendwo bei echten 90% SOC
ist aber wirklich Schluß.

ZoePionierin hat geschrieben:Zwei Beobachtungen die ich gemacht habe und nicht ganz verstehe:

1. Wenn ich auf 100% lade und dann nach Hause den Berg hoch fahre, dauert es ziemlich lang bis der SOC abnimmt. Also länger, als wenn ich mit 99 oder weniger Prozent losfahre.

Das habe ich auch beobachtet. Anscheinend sind 98 oder 99 % im Akku wesentlich weniger, als die Zahl vorgaukelt. Ich erkläre mir das so, dass die einzelnen Zellen erst bei 100 % ausbalanciert sind und bei geringfügig weniger Anzeige (z.B. 99 %) sind halt einige Zellen noch wesentlich weniger gefüllt. Was die Zoé da als 99 % berechnet, bleibt wohl ihr Geheimnis. Ich hatte jedenfalls schon einige ungute Erfahrungen, als ich mit 98 oder 99 % gestartet bin und schon nach wenigen Kilometern bei 90 % angekommen war.

Ich weiß ja nicht, ob das Vergleichbar ist, aber beim Kangoo ist die letzte halbe Stunde laden vollkommen unnütz, das gibt vieleicht 2km Reichweite.

Wir Kangooaner haben übrigens keinen hübschen Akku mit Prozenten, der immer voller wird mit affenartiger Geschwindigkeit.
Bei uns steht ein schnödes "LAST 5:50" im Display, wenn man das Ladekabel am Abend einsteckt...

Jetzt vielleicht ein weit hergeholter Vergleich, aber mein Smartphone zb hält die 100% wenn er voll ist auch länger und ab 99% gehts dann schneller runter.
Vielleicht zeigt er 100% an aber in Wirklichkeit wären es 103% und deshalb steht das dann solange.
Wie ich das dann daheim mache weiß ich nicht aber unnötig viel kW reinlassen nur um von 99 auf 100 zu balancieren - naja.
Lg

Vielleicht ist es auch ähnlich wie bei der Kühlmitteltemperaturanzeige in aktuellen Verbrennerfahrzeugen. Dort zeigt die Anzeige auch immer 90°C an obwohl es in Wirklichkeit zwischen ca 85 und 95 Grad schwankt. Da eine ständig pendelnde Anzeige eher irritieren als nützen würde wurde es so gelöst.
Vielleicht ist es bei der Akkuanzeige ähnlich.

Ja obwohl die Kühlmitteltemperatur eh nicht so wichtig ist wie die Öltemperatur