SMARTRICS neue Tarife

[campr]

Ich kann mir vorstellen, falls es ein Zoe werden sollte, dass ich auch ab und an (tendentiell aber eher selten) in Salzburg oder Umgebung unterwegs sein werde. Welche Alternativen zu Smartrics Single NET gibt es denn?

[harlem24]

Wie schon vorher gefragt, was ist an den Tarifen schlimm?
Wenn ich, allerdings in Deutschland, mein Auto öffentlich lade, dann bezahle ich, wenn ich funktionierende Säulen haben will, auch 35ct pro kWh, allerdings ohne Grundgebühr. Da kostet eine Ladung für die Zoe auch 7€, so what?
Sie kommen einem doch schon entgegen, indem sie die Preise für Schnarchlader deutlich reduzieren, macht auch nicht jeder.
Die Hardware kostet und ganz ehrlich, für so ein geil ausgebautes Schnellladenetz wie in Ösiland, würde ich auch Geld bezahlen...
Dass sich die Flatrate nicht lohnt und nur ein Einstiegsangebot war, sollte jedem klar gewesen sein.

[eDEVIL]

in DE sind die Haushaltsstrompreise aber auch "ein wenig" höher

[harlem24]

Deswegen schrieb ich ja extra Deutschland dabei...

[landwirt29]

Wie schon vorher gefragt, was ist an den Tarifen schlimm?
Wenn ich, allerdings in Deutschland, mein Auto öffentlich lade, dann bezahle ich, wenn ich funktionierende Säulen haben will, auch 35ct pro kWh, allerdings ohne Grundgebühr. Da kostet eine Ladung für die Zoe auch 7€, so what?
Sie kommen einem doch schon entgegen, indem sie die Preise für Schnarchlader deutlich reduzieren, macht auch nicht jeder.
Die Hardware kostet und ganz ehrlich, für so ein geil ausgebautes Schnellladenetz wie in Ösiland, würde ich auch Geld bezahlen...
Dass sich die Flatrate nicht lohnt und nur ein Einstiegsangebot war, sollte jedem klar gewesen sein.

Wenn die Verrechnung in kWh wäre und nicht in Minuten, wäre das Ganze natürlich etwas anders. Nehmen wir mal an, ich habe einen Smart Net und zahle 14,90 Grundgebühr. Die lassen wir in unserer Rechnung der Einfachheit halber einfach weg.

- Ich komme mit der Zoe Q210 am 43 kw-Lader an und lade 30 Minuten = 6 Euro (im Idealfall etwa 100 km Reichweite)
- oder mit der Zoe R240 und lade am 22 kW Lader 1 Stunde = 2,40 Euro
Mangels alternativen könnte/müsste ich mich auch mit der R240 an den 43 kW Lader hängen und für die selbe (Aufnahme-)Leistung (1 Stunde 22 kW) ein Vielfaches - also 12 Euro zahlen.

Bei einer Abrechnung in kWh macht das nicht wirklich einen Unterschied, ob ich eine Zoe Q210 oder eine R240 lade: ich zahle nur das, was der kWh-Zähler anzeigt. So groß kann meiner Meinung doch nicht mal der Eichfehler sein, dass man sich hierbei auf Eichbarkeit bei den Schnelladern berufen kann.

Ganz schlimm wird es natürlich bei den winterlichen Temperaturen. Da kann es schon passieren, dass ein nicht vorgewärmter Akku am Schnellader in einer Stunde nicht mehr als 6-8 kW aufnimmt (obwohl mit 43 bzw. 50 kW geworben wird).
Bei 8 kW - Aufnahme in einer Stunde macht dass dann schon 12 :8 = € 1,5/kWh.
Das ist dann schon etwas mehr als deine 35 ct pro kWh, wobei hier die Grundgebühr vernachlässigt wurde.

Die meisten Elektroautofahrer sind bereit, bei öffentlichen (Schnell-)Ladestationen etwas mehr für den Strom zu bezahlen, als sie es von zu Hause gewohnt sind. Sie wissen, dass die Infrastruktur etwas kostet. Aber irgendwo gibt es eine Grenze, wo es auch für Gelegenheitslader zu teuer wird.
Für mich persönlich wäre 35 ct/kWh auf jeden Fall vertretbar.

[campr]

Wenn die Verrechnung in kWh wäre und nicht in Minuten, wäre das Ganze natürlich etwas anders.

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- Ich komme mit der Zoe Q210 am 43 kw-Lader an und lade 30 Minuten = 6 Euro (im Idealfall etwa 100 km Reichweite)
- oder mit der Zoe R240 und lade am 22 kW Lader 1 Stunde = 2,40 Euro
Mangels alternativen könnte/müsste ich mich auch mit der R240 an den 43 kW Lader hängen und für die selbe (Aufnahme-)Leistung (1 Stunde 22 kW) ein Vielfaches - also 12 Euro zahlen.

Aus Anbietersicht ist es völlig sinnvoll nach Zeit zu berechnen. Was nützt dem Anbieter, wenn dort ein Schnarchlader zig Stunden dranhängt, während in der gleichen Zeit mehrere Schnelllader hätten laden können?

[fff313]

Würde man davon ausgehen können, dass man auch die volle Leistung ziehen kann, dann wäre der preis noch verschmerzbar. Gerade im Winter spielt es das aber leider nicht unbedingt. Und dann steht man eben da und lädt und lädt und lädt....
Nur eines ist natürlich klar: es kann nicht sein, dass die Zeit beim laden unberücksichtigt bleibt und nur nach kWh abgerechnet wird. Dann gäbe es wohl bald keine freien ladesäulen mehr.
Und was heißt schon "zu teuer" ! Alles eine Frage der alternativen.
Aber besser teuer und verfügbar als gratis und unbrauchbar.
Und wer eine alternative hat, kann sich's aussuchen was er tut.
LG
Christian

[sensai]

Für mich persönlich wäre 35 ct/kWh auf jeden Fall vertretbar.

Ich zahle privat bei mir zu Haus 15 ct/kWh brutto.
35 ct/kWh wäre ich sofort bereit zu zahlen, um einen Schnelllader nutzen zu können.

und ja, Stehzeiten müssen sehr wohl bezahlt werden. Ein Schnelllader ist kein Parkplatz
und ein weiterer (zahlender) Kunde kann nicht laden.
Ich habe kein Problem, wenn bei z.b. 85% COC ein Pauschalbetrag, quasi Parkgebühr, verrechnet wird.
Dann verlässt man die Station halt rechtzeitig und macht sie frei für den nächsten.

[Chip-Tuning]

Wie schon vorher gefragt, was ist an den Tarifen schlimm?
Wenn ich, allerdings in Deutschland, mein Auto öffentlich lade, dann bezahle ich, wenn ich funktionierende Säulen haben will, auch 35ct pro kWh, allerdings ohne Grundgebühr.

Schlimm ist nichts nur nicht gerecht...
Es waren nicht einmal 80kWh die Verbraucht wurden und dafür 106.-Euro.
Da würde nach meiner Rechnung 1kWh 1,32.-Euro kosten, wenn das nicht Wucher ist, für Österreich wo der Strom günstiger als in Deutschland ist. Das ergibt bei einer Jähliche Fahrleistung von 12.500km 3.125.-Euro ist nur ein Rechenbeispiel.

[campr]

Ich zahle privat bei mir zu Haus 15 ct/kWh brutto.

Wow, ein Traum - vermutlich weil AT keine Kernkraftwerke hat. Aber über 1 EUR/kWh empfinde ich dann auch als Wucher.