LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
Re: LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
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Hi.ZeroDown hat geschrieben: ↑du weißt, dass LFT nur eine weitere kürzere Abkürzung für LiFePo ist, oder?Bayernheli01 hat geschrieben: ↑ Es kommt auch auf die Akku Art drauf an. Einen LiFePo oder NMC würde ich definitiv nicht dauernd auf 100%laden. Einen LFP wie im SR ist das kein Drama. WENN man ihn nicht so stehen lässt. Wenn ich den heute voll lade und morgen fahre, dann ist das kein Problem
Also sind das beides die gleichen Akkus
Ja sorry, da hab ich vollkommen Käse erzählt. Ich meinte den Unterschied zwischen LFP und NMC.
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Re: LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
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Re: LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
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Re: LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
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Re: LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
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Sehe ich auch so wie @Duese. Die Info mit den 6,6 kW kommt wohl vom ZS, der (bisher in der kleinen Akku-Variante und jetzt wohl auch für die große Batterie) einen einphasigen 6,6 kW Onboard-Lader verbaut hat. Damit lässt sich dann einphasig mit 6,6 kW laden, wenn Schieflast kein Thema ist, also z.B. an öffentlichen Ladesäulen.
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Re: LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
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Ich hab die Zeit, daher auch nur 8 oder 10 A.
Für mich kommt daher auch keine Wallbox in Frage, da es damit viel zu schnell geht.
Und so investiere ich die Euros anstelle in eine Wallbox lieber in Strom fürs Auto.
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Re: LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
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Re: LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
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Ich dachte die Laderverluste sind bei höheren Ladeströmen höher als bei niedrigen? Ich lade den UP! immer mit 6A
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Re: LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
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Das war auch meine Auffassung.
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Re: LFP Hochvoltbatterie laden/pflegen
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