ZOE 2014: Airbag prüfen, Servolenkung entriegelt

[MarcoZ]

Hallo,

meine 2014er ZOE (Q210) hat mich vor ca einer Woche mit "Airbag prüfen" (+Service-Icon) sowie "Servolenkung entriegelt" begrüsst.

Das mit der Servolenkung ist laut Handbuch ja nur ein Hinweis; bin mir gar nicht sicher, ob das schon immer so war, jedenfalls fiel es mir jetzt erst auf.

Das "Airbag prüfen" erscheint jedesmal beim Start des Autos.
Gleichzeitig klackt etwas in den Türen (?), klingt, als würden sich alle Türen verriegeln. Auch hier bin ich mir jetzt gar nicht sicher, ob das nicht das normale Verhalten ist (Türen verrieglen beim "Anlassen"?)

Auto steht wegen "Home Office" im Moment tagelang rum.

Folgendes habe ich gemacht, nachdem ich hier 2-3 Threads zum Thema gelesen und ein paar Youtube-Videos angesehen habe:

• 12V-Batterie: Ist 2,5 Jahre alt, original Renault (nach 3 Jahren, entsprechend Wartungsplan getauscht gegen eine neue Original-Renault-Batterie). Laut CanZE Spannung von >14 V und ca 11,5 V "under load". Vorsichtshalber mal eine kleiner Runde (30km) mit dem Auto gefahren, weil ich ein bisschen die 12V im Verdacht hatte
• Kabel: Bisher nur kurze Sichtprüfung unter dem Fahrersitz. Alles, was ich da mit Auge und Taschenlampe gesehen habe, sag erstmal gut aus.
• Fehlerspeicher: per CANZE versucht, die Fehler von "AIBAG" zu lesen und zu löschen. Leider konnte mir CanZE keine Fehler anzeigen und entsprechend auch keine Löschen.

Was kann ich jetzt noch selbst machen, ohne gleich in die Werkstatt zu müssen?
Ich würde erstmal versuchen, der Airbag-Fehler loszuwerden, um zu sehen, ob der überhaupt wiederkommt. Muss ich dazu die 12V abklemmen oder geht das einfacher?
Ist die Spannung unter Last zu niedrig? Sprich: Soll ich gleich nen neuen 12V einbauen? Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das zu diesem Fehlerbild führt.

Sonstige Dinge, die ich ausprobieren könnte?

Vielen Dank für eure Tipps!

[Twister]

Die Airbag Lampe geht von alleine weg, wenn der Airbagfehler nicht mehr anliegt.

[benwei]

Frühere Renault hatten die Airbag-Probleme, weil Steckverbindungen unterm Sitz locker/korrodiert waren. Keine Ahnung, ob das bei älteren ZOE nun auch wieder der Fall sein könnte.

[Twister]

Eigentlich gibts keine Airbagprobleme beim Zoe, ohne Testsoftware wirst du so nicht weiterkommen

[goE]

[*]Fehlerspeicher: per CANZE versucht, die Fehler von "AIBAG" zu lesen und zu löschen. Leider konnte mir CanZE keine Fehler anzeigen und entsprechend auch keine Löschen.[/list]

Was kann ich jetzt noch selbst machen, ohne gleich in die Werkstatt zu müssen?

Nun es gibt noch andere Soft, die das können tut

[MarcoZ]

Danke für eure Tips. Hier das finale Update:

Leider war es bei mir wohl weder die Verkabelung noch sonst irgendwas triviales.
Laut Diagnosegeräte gab es einen internen Fehler "B1080" im Airbag-Controller. Der Fehler mit der "Servolenkung entriegelt" war ein Folgefehler davon und bedeutet lediglich, dass das Lenkradschloss nicht einrastet.
Ein fehlerhafter Airbag-Steuergerät löst den Airbag im Unfall-Fall nicht aus, deshalb gibts da wenig Spielraum, das Teil musste getauscht werden.
Ich kann mir auch gut vorstellen, dass ein TÜV-Prüfen so ein Airbag-Lämpchen nicht gerne sieht.

Ich habs dann beim Renault-Händler machen lassen für 440€, davon 295€ reine Materialkosten.


Ich habe vorher mal einer einer Bosch-Werkstatt gefragt. Laut dem Meister dort käme es bei denen wohl auch nicht wirklich günstiger, da es das Steuergerät nur von Renault gibt und da wohl nach dem Einbau irgendwelche Daten eingespielt werden müssen... und dazu muss er wiederzum zum Renault fahren, da das nur der Hersteller selbst machen kann/will/darf.

Schade, dass das Teil nach 5,5 Jahren abgeraucht ist...

[⚡️ Zoe ⚡️]

Hallo,

wer kann mir sagen wo genau beim R135/ZE50 der Airbag - Controller verbaut ist?

Über eine Rückmeldung würde ich mich sehr freuen.

Beste Grüße

[Sonnenfahrer]

Hallo, Laut CanZE Spannung von >14 V und ca 11,5 V "under load". Vorsichtshalber mal eine kleiner Runde (30km) mit dem Auto gefahren, weil ich ein bisschen die 12V im Verdacht hatte..
Vielen Dank für eure Tipps!

~14V sind irrelevant, bei ~14V schiebt der DCDC. Dieser Wert ist uninteressant.
Genau so wie das Alter der Batterie. Messwerte entscheiden über den Zustand, nicht das Alter.

Die 11,5V deuten auf eine gealterte/defekte Batterie hin. Ein intakte Batterie kannst du mit 20A "under Load" belasten und sie drückt immer noch ~12,3V.

Bei solchem Messwert erst mal die Batterie tauschen. Unterspannung im Bereich 11,5V führt fast immer zu "irren" Fehlern.
Auch wenn dein Fehler jetzt behoben ist, als Leitfaden für andere Leser.

Zur präzisen Einkreisung von "irren" Fehlern mit Verdacht auf Batterie-Unterspannung, bzw. Batterie Defekt, bitte immer an den Polen messen, CanZe nimmt den Spannungsabfall im Bordnetz mit...