Zoe 2013 Fährt nicht mehr. Wirtschaftlicher Totalschaden ???
Funktioniert dein Renault ZOE nicht wie er soll? Hier wird dir geholfen
Re: Zoe 2013 Fährt nicht mehr. Wirtschaftlicher Totalschaden ???
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Mit ddt4all erstmal ein paar grundlegende Dinge checken:
- Kommunikation mit BMS und BMS Slave
- HV-Batterie Ladungszustand, Zellspannungen min/max
- Interlock Zustände
- Vom BMS und PEB gemessene Spannungen (400V / 12V)
- Zustand, Auslastung und sonstige Messgrößen DCDC-Wandler
Wenn der DCDC nicht gerade die Batterie nachlädt müssen im 12V-Netz ziemlich genau 13,5V (bei Nachladung über 14V) anliegen wenn man das Fahrzeug aufweckt. Das kann man auch mit dem Multimeter prüfen.
Wurde der Antriebsmotor bei deiner ZOE eigentlich schon mal getauscht oder ist der noch aus der fehlerhaften Erstserie? Macht er ungewöhnlich laute Geräusche?
Welche Softwareversionen haben die einzelnen Steuergeräte? Ist das alles aktuell oder sind da noch antike Versionen von 2013 aktiv?
- Kommunikation mit BMS und BMS Slave
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Wenn der DCDC nicht gerade die Batterie nachlädt müssen im 12V-Netz ziemlich genau 13,5V (bei Nachladung über 14V) anliegen wenn man das Fahrzeug aufweckt. Das kann man auch mit dem Multimeter prüfen.
Wurde der Antriebsmotor bei deiner ZOE eigentlich schon mal getauscht oder ist der noch aus der fehlerhaften Erstserie? Macht er ungewöhnlich laute Geräusche?
Welche Softwareversionen haben die einzelnen Steuergeräte? Ist das alles aktuell oder sind da noch antike Versionen von 2013 aktiv?
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Re: Zoe 2013 Fährt nicht mehr. Wirtschaftlicher Totalschaden ???
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Der DF007 offener Stromkreis ist im Diagnosemanual der DTC082019. Das htm öffnen und auf F3 klicken, um nach dem Fehlercode zu suchen und dann einfach der geführten Diagnose folgen. Bei PRIMARY-WIRING-DIAGRAM-REF musst du das Schaltplanprogramm öffnen.Follow2000 hat geschrieben: ↑
1/2 DF007 Elektromotor Erregungsstromkreis Offener Stromkreis
Ich kann auch noch Werte mit DT4all auslesen. Ich habe auch einen passenden ELM USB Wandler. Und ich habe den Bluetoothadapter für CANZE.
Gruß
Follow2000
Um die restlichen Fehler im DTC Format in der Diaganleitung zu finden, musst du noch mal mit den mitgelieferten deutschsprachigen Apps scannen.
Die zeigen DF und DTC code gleichzeitig an und können noch ein bisschen mehr als das i907.
Re: Zoe 2013 Fährt nicht mehr. Wirtschaftlicher Totalschaden ???
Ich war jetzt in Kontakt mit der Werkstatt und der Renault Kundenbetreuung.
Laut Werkstatt ist der DCDC Wandler defekt. Kostet rund 3800€.
Sollte danach festgestellt werden das der Motor defekt ist kommen nochmal 4200€ dazu.
Mein Lösungsvorschlag war das der DCDC Wandler getauscht wird und sollte dann herauskommen das der Motor defekt ist soll der Wandler wieder raus und ich bezahle die Lohnkosten. Das Problem ist das ,laut Werkstatt, bei Renault keine elektrischen Komponenten zurückgenommen werden.#
Dann habe ich nochmal bei der Renault Kundenbetreuung angerufen um zu fragen ob das wirklich die Lösung ist. Das reparieren bei Renault was die Kosten angeht ein Glücksspiel ist. Wenn das in den Medien verbreitet wird wäre der Restwert für einen Zoe der aus der Garantie ja fast gegen null. Aber leider kann mir die Werkstatt oder die Kundenbetreuung laut eigener Aussage nicht weiterhelfen. Die Werkstatt nicht weil die den Fehler nicht weiter detektieren können und die Kundenbetreuung nicht weil der Wagen 6,5 Jahre alt ist.
Ich habe hier im Forum gelesen das jemand bei so schwierigen Fällen einen Kontakt zum französischen Kundenbetreuungsleiter oder ähnlichem hatte und dieser ihm geholfen hat. Hat da jemand einen Kontakt für mich?
Laut Werkstatt ist der DCDC Wandler defekt. Kostet rund 3800€.
Sollte danach festgestellt werden das der Motor defekt ist kommen nochmal 4200€ dazu.
Mein Lösungsvorschlag war das der DCDC Wandler getauscht wird und sollte dann herauskommen das der Motor defekt ist soll der Wandler wieder raus und ich bezahle die Lohnkosten. Das Problem ist das ,laut Werkstatt, bei Renault keine elektrischen Komponenten zurückgenommen werden.#
Dann habe ich nochmal bei der Renault Kundenbetreuung angerufen um zu fragen ob das wirklich die Lösung ist. Das reparieren bei Renault was die Kosten angeht ein Glücksspiel ist. Wenn das in den Medien verbreitet wird wäre der Restwert für einen Zoe der aus der Garantie ja fast gegen null. Aber leider kann mir die Werkstatt oder die Kundenbetreuung laut eigener Aussage nicht weiterhelfen. Die Werkstatt nicht weil die den Fehler nicht weiter detektieren können und die Kundenbetreuung nicht weil der Wagen 6,5 Jahre alt ist.
Ich habe hier im Forum gelesen das jemand bei so schwierigen Fällen einen Kontakt zum französischen Kundenbetreuungsleiter oder ähnlichem hatte und dieser ihm geholfen hat. Hat da jemand einen Kontakt für mich?
Re: Zoe 2013 Fährt nicht mehr. Wirtschaftlicher Totalschaden ???
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Re: Zoe 2013 Fährt nicht mehr. Wirtschaftlicher Totalschaden ???
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Es gab auch schon mal eine Rückrufaktion für den DCDC wandler einer Zoe.
viewtopic.php?t=25691
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E Auto Erfahrungen mit Fluence, Model S, Model 3, Zoe Ze40, e-Golf, 500E, EV6 storniert, Model Y.
Re: Zoe 2013 Fährt nicht mehr. Wirtschaftlicher Totalschaden ???
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Hallo,
das ist wie bei mir (gesonderter Thread). Klimakompressor hat sich verabschiedet, hat dabei Späne ins Kühlsystem gedrückt. Es musste alles gewechselt werden. Kosten waren um die 9000 Euro. Eigentlich auch ein wirtschaftlicher Totalschaden. zum Glück hatte nicht ne Gebrauchtwagengarantie bei Baujahr 2014, die den Großteil übernommen hat. Bin dann noch auf 1500 hängen geblieben.
Habe Renault angeschrieben, weil es ja genug Probleme mit deren Kompressoren gibt. Antwort: Das Fahrzeug ist zu alt.
Zoe ist an sich ein schönes Fahrzeug, sogar noch aus der 1. Generation, aber solche Kundenbetreuung rächt sich. Mein nächstes E-Auto wird wohl kein Renault mehr, obwohl mir die neue Zoe auch sehr gut gefällt. Aber da werde ich eisern bleiben.
das ist wie bei mir (gesonderter Thread). Klimakompressor hat sich verabschiedet, hat dabei Späne ins Kühlsystem gedrückt. Es musste alles gewechselt werden. Kosten waren um die 9000 Euro. Eigentlich auch ein wirtschaftlicher Totalschaden. zum Glück hatte nicht ne Gebrauchtwagengarantie bei Baujahr 2014, die den Großteil übernommen hat. Bin dann noch auf 1500 hängen geblieben.
Habe Renault angeschrieben, weil es ja genug Probleme mit deren Kompressoren gibt. Antwort: Das Fahrzeug ist zu alt.
Zoe ist an sich ein schönes Fahrzeug, sogar noch aus der 1. Generation, aber solche Kundenbetreuung rächt sich. Mein nächstes E-Auto wird wohl kein Renault mehr, obwohl mir die neue Zoe auch sehr gut gefällt. Aber da werde ich eisern bleiben.
Cupra Born 09/2023 150kW/ 58kWh
Re: Zoe 2013 Fährt nicht mehr. Wirtschaftlicher Totalschaden ???
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Moin.
Wie wärs mit nem Einschreiben m. Rückschein an den CEO des deutschen Importeurs und gleichzeitig an Renault France mit bitte um Kontaktaufnahme? Hotlines und den Händler vor Ort kannst da eher vergessen, die schieben sich den schwarzen Peter immer nur gegenseitig zu... ansonsten noch die üblichen Verdächtigen wie AutoBild, AMS und den ADAC kontaktieren.
Wie wärs mit nem Einschreiben m. Rückschein an den CEO des deutschen Importeurs und gleichzeitig an Renault France mit bitte um Kontaktaufnahme? Hotlines und den Händler vor Ort kannst da eher vergessen, die schieben sich den schwarzen Peter immer nur gegenseitig zu... ansonsten noch die üblichen Verdächtigen wie AutoBild, AMS und den ADAC kontaktieren.
Re: Zoe 2013 Fährt nicht mehr. Wirtschaftlicher Totalschaden ???
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Und dann noch dazu schreiben, das man keinen verbindlichen Kostenvoranschlag für eine Reparatur bekommt. Das ist doch kein Zustand. Renault muss doch sagen koennen ob der Motor in Ordnung ist.
Gibt's den keine gebrauchten DCDC Wandler die man testweise einbauen kann.
Dann sollen sie halt den Motor zu Renault Frankreich schicken mit bitte um Überprüfung, ob ok.
Gibt's den keine gebrauchten DCDC Wandler die man testweise einbauen kann.
Dann sollen sie halt den Motor zu Renault Frankreich schicken mit bitte um Überprüfung, ob ok.
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