Wirtschaftlicher Totalschaden
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Re: Wirtschaftlicher Totalschaden
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Naja, bei den stattlichen Austauschkosten kann sich auch ein Mechatroniker alternativ zahlreiche Stunden mit der Entfernung von Spänen beschäftigen ohne dass es teurer würde. Das ist das ja eben heute, die können/wollen nur noch austauschen, notfalls das halbe Auto ehe sie an irgendwelche Teile im Detail Hand anlegen müssen.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: Wirtschaftlicher Totalschaden
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... ja, aber wie kommen Späne ins System?
TESLA-Leerverkäufer erstellen falsche "Kunden" - Beschwerden bei der US-Aufsichtsbehörde
Wie TESLA-Leerverkäufer das öffentliche Bild von Tesla manipulieren
= illegale Strategie namens "Short and Distort" (s. Investopedia)
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Re: Wirtschaftlicher Totalschaden
TorstenW
Re: Wirtschaftlicher Totalschaden
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Re: Wirtschaftlicher Totalschaden
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Kann man da nicht so ´ne Art Klimaanlagen-Dialyse machen? Mit Magneten oder so
Renault Zoe Life Z.E. 40 R110
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Re: Wirtschaftlicher Totalschaden
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Könnte man wohl, aber wenn du auch nur einen Span hast, der in den Kompressor reingesaugt wird, fängt das Ganze von vorne an. Darauf wird sich keine Werkstatt bei Trost einlassen...
Ob es Filter für vor den Kompressor gibt, weiss ich nicht, wäre eigentlich sinnvoll...
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350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
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Re: Wirtschaftlicher Totalschaden
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Re: Wirtschaftlicher Totalschaden
Und einen Filter vor dem Kompressor einbauen lassen? Der würde den Kompressor schützen. Bei Verbrennern gibt es ja auch benzinfilter,.ölfilter usw. Das würde einen gewissen Schutz bieten falls doch nicht alle Späne beim spülen erwischt wurden. Ich weiss, ist ne Bauartveränderung, aber eine Möglichkeit,oder
Gruss
Rolf
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
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Rolf
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Re: Wirtschaftlicher Totalschaden
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So trivial ist das mit dem Filter nicht. In dem Kältelkreislauf wird ja auch mit Phasenwechseln gearbeitet, da ist der Filter als zusätzlicher Druckwiderstand ein physikalisches Problem.
Dann steht der Kreis unter massivem Druck größer 5 bar - bei hohen Außentemperaturen auch mal bis 20-25 bar. Um den Filter zu reinigen, müßte also der Kreis geöffnet werden (=Neubefüllung für 400 Euro dank Monopolpreisen für 1234yf).
Man kann es hier nicht oft genug schreiben: wenn es vorne kurz nach dem Losfahren komisch brummt - das klingt wie der Hochlauf eines Aggregats ist das ein sicherer Hinweis auf Mangel an Kältemittel. Dann sofort das Gebläse auf 0 stellen (rote LED), "AC aus" reicht nicht!
Und dann zum Freundlichen, Anlage überprüfen lassen.
Meine Zoe hatte das schon zweimal, beide Mal hat Kältemittel gefehlt, der Kompressor ist noch der Erste (toi, toi, toi).
Dann steht der Kreis unter massivem Druck größer 5 bar - bei hohen Außentemperaturen auch mal bis 20-25 bar. Um den Filter zu reinigen, müßte also der Kreis geöffnet werden (=Neubefüllung für 400 Euro dank Monopolpreisen für 1234yf).
Man kann es hier nicht oft genug schreiben: wenn es vorne kurz nach dem Losfahren komisch brummt - das klingt wie der Hochlauf eines Aggregats ist das ein sicherer Hinweis auf Mangel an Kältemittel. Dann sofort das Gebläse auf 0 stellen (rote LED), "AC aus" reicht nicht!
Und dann zum Freundlichen, Anlage überprüfen lassen.
Meine Zoe hatte das schon zweimal, beide Mal hat Kältemittel gefehlt, der Kompressor ist noch der Erste (toi, toi, toi).
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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