ELEC-System prüfen / STOP - Elektr. Störung - GEFAHR

[Lucke]

So Jetzt mal ein kurzer Zwischenbericht:

Ich hab die 12V Batterie 3 Tage abgeklemmt gehabt. Dann mit dem laufenden Diesel Auto ca. 5 min geladen. Dann Zoe eingeschalten. Fehler war immer noch da. (Starthilfekabel waren immer noch mit dem laufenden Verbrenner verbunden)
Per Assistance zur Vertragswerkstatt, die dann eine Unterbrechung der Erregerwicklung / Rotorwicklung / Läuferwicklung diagnostiziert hat und einen Motortausch für 4673€ durchführen wollte. Kulanzabteilung hat 0% Zuschuss gewährt, "weil der Service 6 Monate Überfällig war".

Den Motortausch habe ich dankend abgelehnt und das Auto zur freien Werkstatt meines Vertrauens transportiert.

Die haben dann die Schleifringe nochmal inspiziert, 12V Batterie geladen, Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Dann hat sich das Auto wieder fahren lassen. ca. 30 km mit 2 Stops. Beim 3ten mal starten, dann wider das gleiche Problem wie ursprünglich.

Für mich kommen jetzt folgende Fehler in Frage:

• DC/DC Wandler defekt. 12V Batterie war vielleicht schon wieder zu schwach, beim 3ten mal starten

• Irgendein sporadisches Problem, das beim Selbsttest vor dem aufschalten der 400V erkannt wird und evtl erst nach Löschen des Fehlerspeichers weggeht

Was meint Ihr? hat noch jemand eine Idee?
Das mit der Unterbrechnung in der Erregerwicklung glaub ich war eine glatte Fehldiagnose. Selbst wenn bei einem Wackelkontakt, wäre das während der Fahrt wieder gekommen und nicht beim Einschalten der Zündung.

Bitte kein Renault-Service-Bashing, Ich weis selber, dass das keine Glanzleistung von denen war

Danke,
Lucke

[UliZE40]

Schon mal die Betriebsanleitung zum Thema "Starthilfe" gelesen?
Wenn der DCDC-Wandler und auch die 12V-Batterie vorher noch nicht ganz kaputt waren hast du beide mit dieser Aktion vielleicht erst richtig beschädigt.
Dürfte mehrere TE an Reparaturkosten haben und wegen Wegfahrsperre im PEB ggf. nur in einer Renault-Werkstatt zu beheben sein.

[Karlsson]

Warum sollte denn der 12V Schaden nehmen? Klingt nicht plausibel.
Wie hoch ist die Spannung bei ausgeschaltetem Auto uns wie hoch bei eingeschaltetem?
Sollten 13,x und 14,x V sein.
5min nachladen bringt doch nicht wirklich was - mal an ein Ladegerät hängen, schauen, wie viel Strom fließt, laden lassen bis kein Strom mehr fließt. Das können auch diverse Stunden sein.

[A2Christoph]

So, unseren Zoe hat es gestern auch erwischt.

Seit Tagen die Meldung ELEC-System prüfen, in der Werkstatt wurde ein gestörter DC/DC-Wandler diagnostiziert und ein Termin zur Online-Diagnose für diese Woche vereinbart. An der 12V Batterie lag es nicht, die war in Ordnung, auch die Ladespannung war okay. Da sich der Zoe ganz normal verhielt (außer dem Tempomaten) durften wir weiterfahren.

Gestern, Sonntagmittag, dann die Meldung STOP- Elektr. Störung Gefahr.
Rechts rangefahren, ausgeschaltet und die Assistance angerufen.

Tipp: notiert euch vorher die 0800 Servicenummer, im Fahrzeug steht die nirgendwo und Google wirft die auch nicht raus.

Soweit kein Problem ...
Ersatzfahrzeug wurde nach 1h angeliefert (Mietdauer 3 Tage)
Ein zertifizierter Abschlepper war aber nicht aufzutreiben (Sonntag halt), also auf Montagmorgen terminiert.

Nun warte ich auf das Abschleppunternehmen, unsere Renault-Werkstatt ist informiert.

Ich werde weiter berichten.

Aktueller Status:

Der Zoe wurde Montagvormittag in die Werkstatt gebracht.
Wie vereinbart sollte ich ihn Mittwochnachmittag abholen.
Leider stand er noch bewegungslos in der Werkstatt, das Ersatzteil für den diagnostizierte DC/DC-Wandler wurde noch nicht geliefert.
Da hier im Rheinland der Straßenkarneval begonnen hat, ist mit der Lieferung des Ersatzteils und anschließendem Austausch bis Ende nächster Woche nicht zu rechnen.
Also wurde das Ersatzfahrzeug über die Assistance um eine Woche bis nächsten Mittwoch verlängert ... dann müssen wir schauen wie es weitergeht.

Der Tausch des DC/DC-Wandlers benötigt etwa 11 h, der Motor muss dazu ausgebaut werden. Der Wandler steckt im Gehäuse der zentralen Leistungselektronik ... ob die ganze Einheit getauscht wird oder nur der Wandler wurde nicht genannt, die Einheit ist wohl Flüssigkeitsgekühlt.

Die Mitarbeiter des Autohauses sind unwahrscheinlich nett und sehr bemüht ... aber Renault muss da dringend flexibler werden.

So wie es aussieht, wird die Reparatur gut 2 Wochen benötigen; für die Zeit habe ich den kostenlosen Ersatzwagen über die Assistance ... leider ein Verbrenner.
Ich fahre jeden Tag 110 km, lade kostenlos, jetzt muss ich nach langem an der Tankstelle gutes Geld abliefern (1100 km: 66 Liter Benzin x 1,35 € = 90 €).
Ich hoffe Renault erstattet mir wenigstens die anteilige Batteriemiete ...

Ich werde weiter berichten.

[A2Christoph]

Abschließender Status:

Ich habe den Zoe wie vereinbart am Dienstag abholen können, es ist wieder alles in Ordnung und der kleine rennt wieder.
Die veranschlagte reine Reparaturzeit von 11 h wurde eingehalten.
Den, von der Assistance, zur Verfügung gestellten Ersatzwagen konnte ich einfach beim Händler abstellen.

Erwähnen möchte ich, dass das Autohaus Hergenhahn in Alsdorf einen tollen Job gemacht hat.
Ausgesprochen freundliche Mitarbeiter, verständnisvoll und lösungsorientiert.

Tatsächlich wurde der DC/DC-Wandler als Einzelteil vor Ort in der Leistungselektronik ausgetauscht.


Leider hat der Ausfall nun insgesamt 16 Tage gedauert.
Für diese Dauer waren 2 Faktoren maßgeblich, zum einen die Zeit bis Renault-Deutschland per Diagnose den defekten Wandler bestätigt, das Ersatzteil freigegeben und geliefert hat, zum anderen der Kapazitätsengpass in der Werkstatt des Händlers.

Bezahlt habe ich am Ende nichts.
Das ich einen Verbrenner als Ersatzwagen hatte und ich den Treibstoff für die damit gefahrenen 1.200 km selber tragen muss, finde ich in Ordnung.
Ich war jederzeit mobil, und dafür, dass die Verleiher keine eAutos im Angebot haben, kann Renault nichts.

[fotorei]

Auch unsere Französin ist nun krank...

Letzte Woche beim Laden an der Supermarktsäule (hatten noch nie Probleme dort) erschien die rote Gefahrenmeldung mit "Stop" und "Gefahr". Haben dann das Laden sein gelassen, sind einkaufen gegangen und nach dem Einkauf war die Gefahrenmeldung weg. Zoe verhielt sich normal und lud auch problemlos an der heimischen Wallbox.

Den Freundlichen über das Auftreten des Fehlers informiert. Aussage: weiter fahren und beobachten.

Gestern wurde es ernst: Nach einer Fahrt den Wagen abgestellt, ausgestiegen und 15 Minuten später wieder eingestiegen. Start-Knopf gedrückt und da war sie wieder, diese fiese Gefahrenmeldung. Direkt den Freundlichen angerufen der dann meinte, dass das Auto noch zum gefahren werden könne. Die fahrt dorthin war jedoch abenteuerlich. Keine Rekuperation mehr, der Wagen schien von selber Strom zu geben und zu fahren.

Nun steht sie dort, wir haben eine Ersatz-Zoe, was wir sehr nett finden. Eine erste Rückmeldung der Werkstatt heute lautete, es sei kein Fehler vorhanden. Haben drum ein Bild der Fehlermeldung geschickt, das wir gestern gemacht haben.

Affaire à suivre...

[BigBubby]

STOP Gefahr bisher nicht. Aber ein Elec System Prüfen hat mich heute morgen begrüßt. Ob damit zusammenhängend weiß ich nicht, aber Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer gehen nicht mehr (Lässt sich per Knopf in der Mittelkonsole zwar wählen und erscheint im Display, aber die Tasten am Lenkrad sorgen nicht fürs einschalten. Der Spracherkennungsknopf wiederum reagiert). Die kleine Stand eine Weile (1 Woche etwa. Davor auch eine Woche. Davor auch eine Woche. Ab nächste Woche bekommt sie wieder täglich ausritt). Ich hoffe das pendelt sich wieder ein...

[benwei]

STOP Gefahr bisher nicht. Aber ein Elec System Prüfen hat mich heute morgen begrüßt. Ob damit zusammenhängend weiß ich nicht, aber Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer gehen nicht mehr (Lässt sich per Knopf in der Mittelkonsole zwar wählen und erscheint im Display, aber die Tasten am Lenkrad sorgen nicht fürs einschalten. Der Spracherkennungsknopf wiederum reagiert). Die kleine Stand eine Weile (1 Woche etwa. Davor auch eine Woche. Davor auch eine Woche. Ab nächste Woche bekommt sie wieder täglich ausritt). Ich hoffe das pendelt sich wieder ein...

12V Akku laden, dann passt das im Regelfall wieder.

[stefander]

Hallo!

Jetzt hat´s mich auch erwischt. ZOE Intens 101000 km EZ: 8/2013 DC/DC Wandler defekt. Verursachte eine Kurzschluss und auch der Schütz der Mietbatterie verabschiedete sich. Kosten mit Kulanz 3600€, wobei die Batterie kostenlos repariert wurde. Der Wandler kostete ca. 2500€. Was für mich nicht verständlich ist das ein defektes Gerät um 2500€ nicht repariert wird und evt. als Tauschgerät wieder angeboten wird?
Lg
Stefan

[sonnenschein]

3600 Euro!
Ich traue mich fast nicht fragen, aber wie hoch wäre die Rechnung ohne Kulanz geworden?