ELEC-System prüfen / STOP - Elektr. Störung - GEFAHR
Funktioniert dein Renault ZOE nicht wie er soll? Hier wird dir geholfen
Re: ELEC-System prüfen / STOP - Elektr. Störung - GEFAHR
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genau so, bei mir gestern morgen . Aber mitten im Fahren, allerdings 30iger Zone Stadt.STEN hat geschrieben:Bei mir nun auch: Kühler feuchter Morgen und nun die selbe Fehlermeldung.
Geht dann nach ein paar mal Aussteigen / Einsteigen mit Türenverschliessen in
"Batterieladung unmöglich" über.
Aber der Wagen läßt sich nicht mehr aus eigener Kraft bewegen.20141010_072727_resized.jpg20141010_072709_resized.jpg
E-Mobilität hält gesund und macht Spass
12 Volt Akku OK?
novalek
Wenn der 12 Volt-Akku leer oder defekt ist kann man problemlos mit einem Steckadapter (Stecker mit Kabelenden) die Spannung am Zigarettenanzünder messen.
Leerlaufspannung der vollen Kalzium-Blei-Batterie 12,78 Volt. Schaltet man Verbraucher zu, sollte diese nicht wesentlich absinken.
Nachfolgend typische Wert für Kalzium-Blei-Akkus:
100% = 12,78 V
70% = 12,55 V
50% = 12,30 V
weniger als 11,8V (vollkommen neutral und leer)
Bei den häufig genutzten Glas-Vlies-Bleisystemen sind die Werte herstellerabhängig.
Zur Vermeidung interner Schäden sollte eine Blei-Batterie nur minimal bis auf 70 - 50 % entladen werden. SchnellLadung ist generell schädlich, ungeregelte Ladung auch und Gel-Vlies-Akkus benötigen spezielle Ladeparameter.
Hier stellt sich dann die Frage, was mache ich im Falle wenn ...
Ein typisches geregeltes Ladegeräte lädt mit etwa 5 Ampere Anfangsstromstärke, die könnte man auch über den Zigarettenanzünder schicken - ob das sinnvoll / zulässsig ist, oder ein Direktanschluß an der Batterie, müssen Wissende beantworten.
Leerlaufspannung der vollen Kalzium-Blei-Batterie 12,78 Volt. Schaltet man Verbraucher zu, sollte diese nicht wesentlich absinken.
Nachfolgend typische Wert für Kalzium-Blei-Akkus:
100% = 12,78 V
70% = 12,55 V
50% = 12,30 V
weniger als 11,8V (vollkommen neutral und leer)
Bei den häufig genutzten Glas-Vlies-Bleisystemen sind die Werte herstellerabhängig.
Zur Vermeidung interner Schäden sollte eine Blei-Batterie nur minimal bis auf 70 - 50 % entladen werden. SchnellLadung ist generell schädlich, ungeregelte Ladung auch und Gel-Vlies-Akkus benötigen spezielle Ladeparameter.
Hier stellt sich dann die Frage, was mache ich im Falle wenn ...
Ein typisches geregeltes Ladegeräte lädt mit etwa 5 Ampere Anfangsstromstärke, die könnte man auch über den Zigarettenanzünder schicken - ob das sinnvoll / zulässsig ist, oder ein Direktanschluß an der Batterie, müssen Wissende beantworten.
Re: ELEC-System prüfen / STOP - Elektr. Störung - GEFAHR
- Michael_Ohl
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Laden über den Zigarettenanzünder ist nicht sehr sinnvoll, weil heute meist ein Messwiderstand in Reihe zur Batterie geschaltet ist und somit der Lader zusätzlich zum Leitungswiderstand eine Spannung "sieht" die nicht der Batteriespannung entspricht. Im besten Fall wird die Ladung bei 50% abgebrochen im schlimmsten Fall wird die Batterie überladen.
mfg
Michael
mfg
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Re: ELEC-System prüfen / STOP - Elektr. Störung - GEFAHR
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Frage an die E-Spezialisten hier: Bei der ab Werk installierten Batterie handelt es sich doch um eine "normale" Starterbatterie mit entsprechenden Eigenschaften (kurzzeitig hohe Ströme etc.).
Wäre es unter dem Aspekt vielleicht sinnvoll, einen eventuell defekten Bleiakku durch einen Gel-Akku, dem ja doch andere Eigenschaften zugeschrieben werden, zu installieren?
Wie wird eigentlich der kleine Akku bei Laune gehalten? Füttert der Chamäleon-Lader auch den 12V-Block?
Gruß
Tom
Wäre es unter dem Aspekt vielleicht sinnvoll, einen eventuell defekten Bleiakku durch einen Gel-Akku, dem ja doch andere Eigenschaften zugeschrieben werden, zu installieren?
Wie wird eigentlich der kleine Akku bei Laune gehalten? Füttert der Chamäleon-Lader auch den 12V-Block?
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Re: ELEC-System prüfen / STOP - Elektr. Störung - GEFAHR
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dc-dc vom hauptakku
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
"Online" heißt nicht, das ich gerade hier im Forum aktiv bin.
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Re: ELEC-System prüfen / STOP - Elektr. Störung - GEFAHR
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Re: ELEC-System prüfen / STOP - Elektr. Störung - GEFAHR
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Ja, genau wie beim Verbrenner. Man kann dem Elektroauto sogar genauso Starthilfe geben. Nur anschieben geht leider nicht....weil ist ja auch Automatiknovalek hat geschrieben: DC--DC ?; also nuckelt der 12Volt-Akkku während der Fahrt am Antriebs-Akku ?
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: ELEC-System prüfen / STOP - Elektr. Störung - GEFAHR
Von Renaultseite wird von einer speziellen Batterie gesprochen. Soweit ich weiss, ist sie auch nicht mit Wasser nachfüllbar, also irgend ein geschlossenen System mit Ventilen.Blaubaer306 hat geschrieben:Frage an die E-Spezialisten hier: Bei der ab Werk installierten Batterie handelt es sich doch um eine "normale" Starterbatterie mit entsprechenden Eigenschaften (kurzzeitig hohe Ströme etc.).
Wäre es unter dem Aspekt vielleicht sinnvoll, einen eventuell defekten Bleiakku durch einen Gel-Akku, dem ja doch andere Eigenschaften zugeschrieben werden, zu installieren?
Da die Charakteristik einer Starterbatterie (hohe Spitzenleistung, rel geringe sinnvolle Entladetiefe, somit geringe Gesamtenergieentnahme möglich ohne die Batterie zu beschädigen) im E-Auto nicht sinnvoll ist, macht eine AGM-Batterie (besonders hohe Spitzenströme möglich) weniger Sinn. Sinnvoll wäre eine Blei-Gel.
Weiss irgend jemand, um welchen Batterietyp es sich tatsächlich handelt?
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