12 V Batterie tot - Totalausfall

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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall

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Priusfahrer hat geschrieben:Womöglich ist der DC-DC Wandler im ZOE etwas knapp bemessen. Wenn Licht und Sitzheizung und andere 12V Verbraucher eingeschaltet sind, reicht dessen Leistung möglicherweise nicht aus um den Akku wieder nennenswert nachzuladen.

Abhilfe könnte dann schon schaffen, wenn man nur mit Licht fährt, wenn dies unbedingt nötig ist. Sitz- und Heckscheibenheizung nur wenn unbedingt nötig.
So ist es. Leider wird heutzutage auch alles benutzt was an Bord ist. Egal ob es Sinn macht oder nicht.

@ Solarlader

Halt, stop, zuerst prüft mal ob der Zigarettenanzünder auch noch Saft liefert wenn Zündung OFF und Wagen ZU.

Erst dann stimmen die Voraussetzungen für einen Solar Erhaltungslader. Nur, eben, Hexen kann der auch nicht wenn unnötig Energie verballert wird. Btw.: Heckscheibenheizung ist das unsinnigste was es gibt. 2 Außenspiegel reichen jedem guten Fahrer. Dazu verballert eine Scheibenheizung enorm Leistung.

Unsinnig ist leider auch die Schaltung mit der die Spiegelheizung bei einigen Wagen geschaltet ist . Beim Smart nämlich zusammen mit der Heckscheibe :roll: Also, was hat der Papa gemacht ? Einen Kontakt an der Heckscheibe abgezogen ... 8-)
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall

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Viel effektiver als der Solarlader wäre ein Erhaltungsladegerät, wenn in der heimischen Garage eine Steckdose vorhanden ist.
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall

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Dachakku hat geschrieben:Halt, stop, zuerst prüft mal ob der Zigarettenanzünder auch noch Saft liefert wenn Zündung OFF und Wagen ZU.
Deswegen direkt an die Pole klemmen. Wie gesagt aber: Gewährleistungs- und Garantiebedingungen beachten!
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall

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Tho hat geschrieben:Viel effektiver als der Solarlader wäre ein Erhaltungsladegerät, wenn in der heimischen Garage eine Steckdose vorhanden ist.

Jaein --- so einer, womöglich nur ein Billigteil bringt nicht die nötige Spannung. Meist nur 13,8 damit die Zellen nicht gasen wenn das Ding 24/7 dran hängt. Wenn dann bitte richtig mit einem ctek.

Um eine vh. Sulfatierung abzubauen benötigt man tlw. 3-5h lang 1A bei 14,7 Volt. Wenn man per Labornetzteil fährt.

Kein Erhaltungslader bringt das, außerdem sind die Batterien tlw. auf 70% und es ist "Leistung" gefragt um sie wieder hoch zu holen.

Ein ctek macht alles automatisch.
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall

panoptikum
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Alex1 hat geschrieben:
Priusfahrer hat geschrieben:Die Zoe hat ja hinten keine Tagfahrleuchten, nur vorne. Seit ich das weiß, hab ich immer Licht an ohne Automatik.
Tagfahrleuchten sind per Definition des Gesetzgebers nur vorne.
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall

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Dachakku hat geschrieben:Unsinnig ist leider auch die Schaltung mit der die Spiegelheizung bei einigen Wagen geschaltet ist . Beim Smart nämlich zusammen mit der Heckscheibe
Das ist bei ziemlich allen Fahrzeugen unabhängig der Antriebsart zusammen geschaltet.
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall

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panoptikum hat geschrieben:
Alex1 hat geschrieben:
Priusfahrer hat geschrieben:Die Zoe hat ja hinten keine Tagfahrleuchten, nur vorne. Seit ich das weiß, hab ich immer Licht an ohne Automatik.
Tagfahrleuchten sind per Definition des Gesetzgebers nur vorne.
Leider. Die Automatik schaltet das Fahrlicht - und damit das Rücklicht - erst dann ein, wenn meine Kleine von hinten offensichtlich gar nicht mehr zu sehen ist. Ich wurde schon an der Ampel darauf hingewiesen. Das fand ich sehr gut :D
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall

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So ein Ctek ist toll.
Hat mir auch schon beim BMW geholfen als ich im Winter mehr Standgeheizt hatte als dann wirklich gefahren.

Mittlerweile ist der anschluss am Twizy und auch der wird regelmäßig wenn ich geschäftlich unterwegs oder im Urlaub bin ans Ctek gehängt.
Hatte davor einmal eine leere Batterie, seither nichtmehr.Auch die Verpenner Batterie wird dort regelmäßig rangehängt.
Sonst hängt das Motorrad dran über einen Zigerattenanzünder. Auch die Batterie ist in Top Zustand.

MfG
Twizy Sport Black 06/15 - 03/17 20961km
Q210 Zen in Perlmutt 03/17 bis 05/19 34826km
SXT Light Eco 05/17 bis 05/19 400km gefahren
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall

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Ich verfolge hier die Geschichte und ein Problem ist offensichtlich die fehlende Ladung wenn man wenig fährt und viele Verbraucher nutzt. Ich habe ein gute Ladegerät für kleine und mittlere Akkus, aber ich will da nicht immer anklemmen gehen. Das CTek xs0.8 ist ip65 geschützt und könnte eingebaut bleiben im Motorraum. ich bräuchte nur vom Ladestecker Phase u d Nullleiter abzweigen (komme ich da irgendwie ran?) und wenn ich die Zoe angesteckt habe lädt der Ctek die Batterie. Steck ich ab ist der Lader aus. Die Kapazität ist nur bis 34Ah, aber die größeren Lader brauchen meines Wissens nach immer eine Auswahl einer Ladefunktion. Da muss man dann immer Motorhaube auf und drücken :-(.
EINE Alternative wäre den Ladestecker nach Außen zu führen, aber da muss ich zwei Sachen anstecken. Bin gespannt ob da sonst auch schon jemand daran gedacht hat? Der geringe Verbrauch vom Lader geht sicher nicht ab beim Fahrbatterieladen.

Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall

corona
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Für Ctek gibt es einen Anschluss, den man direkt an der Batterie montieren kann. Man muss dan nur die Steckverbindungen zusammen stecken. Bei der Zoe allerdings meiner Ansicht nach nicht ratsam, da bei einem Werkstattbesuch das auffallen könnte. Da Renault dies in der Betriebsanleitung ausdrücklich untersagt, könnte die Grantie gefährdet sein. :oops:
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