12V am Ende ... geplante Obsoleszenz?

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Re: 12V am Ende ... geplante Obszoleszenz?

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  • kingfisher
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@wp-qwertz,

ja genau die....aber mit dem Fehlercode löschen scheint ja wohl für den Batteriewechsel nicht erforderlich zu sein, wenn man den Thread komplett liest - Ist dennoch interessant, was die APP alles kann aber das ist Off-Topic, dazu gibt es einen separten Thread hier im Forum.

@Berndte - danke für die Hinweise, wer lesen kann ist klar im Vorteil :-)
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Re: 12V am Ende ... geplante Obszoleszenz?

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also, ich habe meine batterie leider vom freundlichen wechseln lassen, der mir mitteilte, dass das auch besser sei, weil er dann gleich die dadruch entstehenden fehler im system löschen könnte.
es wäre ja doof - so der freundliche - wenn ich die batterie wechsel und dann zu ihm müsste, um die fehler löschen zu lassen...

und weil ich ggf. das nächste mal selber wechseln möchte, wäre eine anleitung, wie ich fehler im system selber löschen kann, für mich (hier, wo auch immer im forum - gibt es hierzu ein thema? wenn ja, wo?) hilfreich. :D grüße.
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Re: 12V am Ende ... geplante Obszoleszenz?

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Du musst da keine Fehler löschen lassen, ging bei mir alles ohne. Und das kannst Du auch selbst - ganz sicher.
Abgesehen davon, dass Du dann nur 50-70€ für den Akku bezahlst, der in der Werkstatt erheblich teurer sein dürfte. Und das ist dann Varta.
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Re: 12V am Ende ... geplante Obszoleszenz?

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ja, beim nächsten tausch (steht das eigentlich irgendow online, wann das dran ist? denn nötig war es bei mir nicht: eine woche VOR dem tausch, sagte der freundliche mir noch, dass die batterie ok sei und es schwachsinn wäre, die jetzt zu tauschen. dabei zeigte er mir noch einen beleg über die qualität der batterie. erst im zuge der heizungs-recherche (warum die nicht funzt), hieß es dann: muss getauscht werden...) werde ich das auf alle fälle selber probieren.
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Re: 12V am Ende ... geplante Obszoleszenz?

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  • kingfisher
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Ich habe den Text von Turbothomas als Basis genutzt (ich hoffe das war ok, Turbothomas :) ) und ein paar Bilder und meine Anmerkungen hinzugefügt - alles bitte auch eigenes Risiko und eigene Gefahr!

Es ist aber tatsächlich in ca. 8 Minuten zu erledigen.... jetzt funktioniert alles wieder super und ich musste tatsächlich keine Fehlermeldungen auslesen oder löschen, der Wechsel war schnell und einfach durchzuführen.
ZOE_12V_Batterie_Wechsel.JPG

Re: 12V am Ende ... geplante Obszoleszenz?

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super. kann das jemand ins wiki setzen?!
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Re: 12V am Ende ... geplante Obszoleszenz?

barneby
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Wer ist das - jemand ?
Machs doch selber !

Re: 12V am Ende ... geplante Obszoleszenz?

novalek
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Was ist wann dran - einfach den Wartungsplan angucken - 12Volt-Wechsel steht so auch explizit in der Bedienungsanleitung. Guck ich auf mein Zigarrenvoltmeter, stehen da immer, niemals weniger als reichlich 13,2 13,3 Volt an - sollten die auch an den Batteriepolen ankommen, hielte ich das wegen der Gasung nicht für super geschickt.

Mit meinem kümmerlichen Sachverstand, würde ich die Vorgehensweise der Checkliste in jene der Schraubertechnik einordnen.
Leider fehlt jegliche Berücksichtigung der notwendigen Erwartungen der etwa 15 - 20 Steuerungen des Fahrzeugs an geordnete Abschaltreihenfolge (solche Eingriffe werden im Diagnoseprotokoll für Fragen der Garantie ohnehin festgehalten, mit Tag und Stunde).
Weitere Fragestellung, wie wirkt sich ein Zufallskontakt der Plusklemme mit Masse auf das Fahrakku-Rückladesystem aus, denn wann der Fahrakku die Blei-Akkuladung betreibt, mag nur zu 80% durch Erfahrungswerte bekannt sein. Ich hab nur beobachet, daß ZOE-Elektrikarbeiten häufig mit Abnabeln des Fahrakkus verbunden scheinen.

Ich mach so'n Kram wegen eines 50-100 Euro Teils schon garnicht, weil schon eine einzelne zerschossene xyz-Steuerung gut 500 - 2000 Euro kosten kann und auf dem 2ten ZOE-Gebrauchteilemarkt niemals erhältlich ist / sein wird.

Re: 12V am Ende ... geplante Obszoleszenz?

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barneby hat geschrieben:Wer ist das - jemand ?
Machs doch selber !
denkst du ernsthaft dass ich darum gebeten hätte, wenn ich es hätte selber machen können? :shock:
komme leider nicht so gut klar mit dem wiki - finde es aber eine klasse einrichtung, in die jede lösung hinein sollte :!: findest du nicht?
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Re: 12V am Ende ... geplante Obszoleszenz?

Michael_Ohl
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Bei 13,2-13,3 Volt tritt bei Bleibatterien kein Gasung auf. Die setzt in der Regel bei 14,4 Volt ein. Bei Gelbatterien wird 13,2-13,3 Volt oft als Dauerspannung im Pufferbetrieb angegeben und 13,5-13,7 Volt zu vollständigen Aufladung ab nicht im Dauerbetrieb.
Die Aussage mein letzte Autobatterie hat aber 7 Jahre gehalten ist auch irgendwie ohne jede Aussagekraft, da bei vielen Autos z.B. 80Ah eingebaut werden, in unserem Klimagewandelten "Winter" aber einen 10Ah Batterie das Auto noch sicher Starten kann. Wer ein Auto mit Start- Stopp System fährt, und dieses nicht nur wegen des Steuervorteils darf spätestens nach drei Jahren seine Batterie tauschen, das das System erst ab einer zu 80% gefüllten Batterie arbeitet und daher nach 3 Jahren gar nicht mehr arbeitet.

mfg
Michael
Kangoo ZE maxi seit 2015 113000km, Kangoo ZE Postkutsche seit 2018 86000km, E-UP seit 2020, C180TD seit 2019 21000km , max G30d seit 2020 200km, Sunlight Caravan seit 2012 und Humbauer 1300kg. Seit 2013
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