Keine 75 % Kapazitätsgarantie beim ZOE in Österreich?

[Batterie Tom]

Hallo Leute,

mein ZOE soll demnächst geliefert werden, und ich habe letzte Woche den Batterie-Mietvertrag erhalten und auch genau durchgelesen. Was mir aufgefallen ist: die 75 % Kapazitätsgarantie, die von Renault überall in den Medien erwähnt wurde,
steht nirgendwo drinnen . Ich habe meinem Verkäufer gesagt, dass das für mich das wichtigste Argument für die Kaufentscheidung mit Batterieleasing war und ich deshalb darauf bestehe, dass ich das in irgendeiner Form schriftlich von Renault oder von der Renault Bank (RCI Bank), die mir die Batterie vermietet, bekomme. Wie gesagt, das war letzten Freitag und bis heute hat sich rein gar nichts getan.
Von meinem Kumpel der ZOE steht seit heute beim Händler. Auch der besteht auf einer schriftlichen Bestätigung der
75 % Kapazitätsgarantie. Er hat heute lange mit dem zuständigen Produktmanager bei Renault telefoniert. Es scheint da noch keine Lösung zu geben. Die RCI Bank möchte die Verträge nicht ändern und die 75 % reinnehmen, weil sie angeblich Angst haben, dass im Winter die Leute reihenweise kommen und neue Batterien wollen. Und Renault redet sich darauf aus, dass die Batterie von der RCI Bank vermietet wird und sie nichts damit zu tun haben.
Also ich finde es extrem bedenklich, was sich hier im Hintergrund zwischen Renault und RCI Bank tut und es passt zu den
vielen Problemen, die ich hier im Forum schon gelesen habe. Wenn das nicht schriftlich garantiert wird, dann kann man
diese Garantie vergessen!!
Bin wirklich gespannt, was jetzt kommt.
Ist das nur bei uns in Österreich so, oder habt ihr in Deutschland auch keine schriftliche Kapazitätsgarantie?

[dervorausschaut]

bin zwar noch lange nicht so weit, dass eine Zoe auf mich wartet, wollte aber demnächst im forum die frage aufwerfen, an was die 75% kapazitätsgrenze festgemacht werden soll.
man müsste doch beim kauf ein technisches protokoll der aktuellen akkukapazität überreicht bekommen, so dass bei bspw. inspektionen oder bei gefühltem kapazitätsverlust ein abgleich der daten möglich wäre?

oder wie sollte das funktionieren
würde renault von sich aus nach einer inspektion sagen "oh, ihr akku hat ja nur noch 70% leistung, den tauschen wir sofort gegen einen neuen aus?"
oder ist vielmehr der kunde in der nachweispflicht - aber wie

Deutscher Batterie Mietvertrag Seite 4 , IX 2.
... da steht es geschrieben ...
Zitat Anfang
"Der Grenzwert für die garantierte Leistungsfähigkeit der Batterie, für das die Vorgaben des Herstellers der Batterie die maßgeblichen Kriterien sind, wird mit 75% der zu Beginn vorhanden Kapazität bewertet. "
Zitat Ende

vg lingley

[bm3]

Deutscher Batterie Mietvertrag Seite 4 , IX 2.
... da steht es geschrieben ...
Zitat Anfang
"Der Grenzwert für die garantierte Leistungsfähigkeit der Batterie, für das die Vorgaben des Herstellers der Batterie die maßgeblichen Kriterien sind, wird mit 75% der zu Beginn vorhanden Kapazität bewertet. "
Zitat Ende

vg lingley

ist sogar noch ziemlich klar formuliert.

[dervorausschaut]

schön. und an was wird dies nun festgemacht
wer misst dies wie

[bm3]

Warum denn immer so kompliziert machen wenns nicht kompliziert ist ?
Wozu braucht man ein Messprotokoll für einen neu ausgelieferten Akku für den vom Hersteller eine Nennkapzität angegeben ist und garantiert wird ?
Wenn man der Meinung ist die müsste mal nachgemessen werden gibt es spezielle Messgeräte dafür die Renault hat und auch der Zell-Hersteller.
Allerdings kann es passieren dass man an den Messkosten beteiligt wird falls es nachweislich nicht so sein sollte wie man denn der negativen Meinung war.
Die Messgeräte geben natürlich ein Protokoll ihrer Messung aus.
Natürlich werden Akkus auch nicht im Winter oder Sommer mal zufällig bei irgend einer Temperatur gemessen sondern bei einer festgelegten Temperatur auf die sich auch die Nennkapazität bezieht.
Es kann auch von der gegenwärtigen Zell-Temperatur auf die Nenntemperatur zurückgerechnet werden. Die Kennlinien dazu sind bekannt.
So dumm wie sie aussehen sind manche Techniker ja auch nicht.
Dass die nutzbare Kapazität bei allen Akkus mit sinkenden Temperaturen temporär nachlässt ist ja nun auch bekannt, steht aber gar nicht bei der 75%-Frage zur Debatte. Die LG Chem-Zellen sind auch bisher mit dem Nachlassen der Kapa bei sinkenden Temperaturen nach Erfahrungen bereits im Twizy und Chevy-Volt/Ampera gar nicht mal so schlecht. Das wird Renault vorher ja auch alles begutachtet und geprüft haben bevor sie Aufträge an Zellhersteller vergeben.
Übrigens ging schon damals durch die Fachpresse dass beispielsweise GM die LG Chem Zellen für den Volt intensiv getestet hat, auch gegen keinen geringeren Mitbewerber als A123 Systems.

Viele Grüße:

Klaus

[brushless]

Leute vergesst die Macht des Internets nicht. Wenn einige fachkompetente Blogger posten dass es mit den Akkus Kapazitätsprobleme gibt, dann ist Renault gewaltig unter Zugzwang die Sache zur Zufriedenheit der Kunden zu erledigen. Auch wenn der Mietvertrag noch so juristisch ausgefeilt sein mag damit sich Renault schadlos halten könnte, es wird ihnen nichts nützen, höchstens kurzfristig aber sicher nicht mittel- bis langfristig.
Und das fürchten auch Großkonzerne wie der Teufel das Weihwasser. Denn ein jeder ausgelieferte Zoe bei einem zufriedenen Kunden ist die beste und zugleich kostengünstigste Werbung.

[Batterie Tom]

Interessant, dass die Mietverträge in Deutschland offensichtlich anders aussehen, als die in Österreich.
Was steckt da dahinter? und warum eiern die in Österreich mit dem Festschreiben der 75% herum,
wenn es in deutschen Mietverträgen sowieso drinnensteht? Das muss mir mal einer erklären

[Batterie Tom]

ich hab mir jetzt den deutschen Mietvertrag, den EVplus dankenswerterweise ins Forum reingestellt hat, ausgedruckt und mit dem österreichischen Mietvertrag verglichen. Der schaut vom Aufbau völlig anders aus und die Inhalte sind teilweise auch ganz anders. Der deutsche Mietvertrag ist viel übersichtlicher, besser strukturiert und hat das Thema 75 % Batteriegarantie
mehrmals festgehalten. Zuerst auf Seite 1 ganz oben und dann eben auf Seite 4 Punkt IX 2.

Der Punkt IX Gewährleistung der Vermieterin, Verpflichtungen der Vermieterin ist im deutschen Mietvertrag sehr ausführlich beschrieben. Es ist die 75 % Regel festgehalten und es wird das Prozedere bei Unstimmigkeiten mit Kapazitätsproblemen angeführt. Das fehlt im österreichischen Mietvertrag völlig.

Außerdem: Auf Seite 1 wird im deutschen Mietvertrag der versicherbare Wert der Batterie mit EURO 7.000
angegeben. Das fehlt auch völlig im österr. Vertrag. Bei uns wird der Batteriewert "mündlich" mit Euro 8.400,-- angegeben.

Ich kann nur jedem österreichischem ZOE Fahrer empfehlen, die beiden Verträge zu vergleichen und den Mietvertrag der
RCI Banque SA Niederlassung Österreich nicht widerspruchslos hinzunehmen.

[stromer]

Vermutlich ist die Angabe von 7000 € für die Versicherung als Nettobetrag angegeben. Wenn du da noch die Mehrwertsteuer dazurechnest kommst du Brutto auf ca 8400 €.