ICCU Ev6

[EV6-Joerg]

Das stimmt so nicht ganz. Hier ein Auszug von der aktuellen Kia-Webseite:

>> Uneingeschränkte Mobilität für jeden Kia.

Du fährst einen älteren Kia und die 2-Jahre-Mobilitätsgarantie ist abgelaufen? Verlängere jetzt kostenlos deine Mobilitätsgarantie, indem du deine nächste Inspektion bei einem unserer teilnehmenden Kia Partner durchführst. Egal, welches Alter und welchen Kilometerstand dein Kia hat oder du Inspektionen versäumt hast – wir garantieren dir Mobilität ohne Kompromisse. <<

[koaschten]

Genau. Solange die Wartung bei einem Kia Partner gemacht wird verlängert sich die Mobilitätsgarantie.

[Neu-Stromer]

Der EV6 hat nur 2 Jahre Mobilitätsgarantie, der ist aber schon 3 Jahre alt. Wir haben 3 Autos und kommen auch mal eine Weile mit 2 aus.

Wieso? Hast du das Inspektionsintervall verpasst?

Edit: Upps, hatte wohl das Fenster zulange offen.

[wuesten_fuchs]

Ich wusste das in dem Moment nicht, als ich da anrief und mir der Mensch am Telefon sagte, dass die nach 2 Jahren abgelaufen sei. Der Wagen hatte bisher nur eine Inspektion nach 2 Jahren (damals hatte der noch unter 30000 km). Ich müsste wohl mal die damaligen Vertragswerkstatt anrufen und fragen, ob sie das irgendwo bei Kia nachtragen müssen (die Verlängerung der Mobilitätsgarantie).

[AX842]

Ich habe auch einen EV6 der ersten Generation, der mittlerweile 3 Jahre alt ist. Als die erste Inspektion nach 2 Jahren gemacht wurde, war es offenbar so, dass die Mobilitätsgarantie nicht automatisch und kostenlos verlängert wurde. Meines Wissens nach war es so, dass man es kostenpflichtig dazubuchen musste.
Erst später wurde es seitens Kia so angeboten, dass bei einer Inspektion beim Vertragspartner die Mobilitätsgarantie verlängert werden kann. Das muss aber aktiv beantragt werden. Ich denke, dass Kia wegen der vielen Liegenbleiber (die Kia und nicht die Kunden zu verschulden hat) die Mobilitätsgarantie gibt.

Mir ist es so gegangen, dass ich am Schnelllader nicht laden konnte und somit liegenblieb, und beim Anruf bei der Servicenummer wurde mir mitgeteilt, dass meine Mobilitätsgarantie abgelaufen ist und ich damit auf mich allein gestellt bin. Später hatte sich herausgestellt, dass ein Temperatursensor an der Ladebuchse defekt ist und das Auto daraufhin das DC-laden unterbunden hat.
Die Kia Werkstatt, bei der der EV6 zur Reparatur war meinte, dass die Mobiltätsgarantie nur bei der nächsten Inspektion verlängert werden könnte. Auf mein Drängen haben die das Formular zur Mobilitätsgarantie ausgefüllt, eingereicht, und es wurde auch durch Kia bestätigt.

[wuesten_fuchs]

Die Werkstatt rief an: 12V-Akku ist hin (Zellenschluss), aber keine erkennbaren Probleme mit der ICCU. Austauschakku €100 zzgl. Einbau. Damit kann ich leben. Auf meine Frage nach AGM (wenn schon ...) sagte der Techniker, der EV6 habe sowieso ab Werk einen AGM-Akku. Stimmt das? Ich kann es gerade ja nicht nachsehen. Würde mich aber wundern.

[AX842]

@wuesten_fuchs Wieso würde Dich denn wundern, wenn ein AGM Akku verbaut ist? Das ist doch mittlerweile der "Standard", auch bei Verbrenner-Autos. Einfache Blei-Säure Akkus, bei denen noch Dest. Wasser nachgefüllt werden kann, hab ich schon lange nicht mehr gesehen.

Wenn Du etwas "Besseres" möchtest, könntest Du überlegen, einen Blei-Gel Akku einzubauen. Gel-Akkus haben eine längere Haltbarkeit, und beim Elektroauto braucht man wahrscheinlich nicht die Hochstromfestigkeit (für einen Startermotor beim Verbrenner). Gel-Akkus sind aber deutlich teurer, und man muss darauf achten, dass die Ladespannung nicht zu hoch ist. Die Spannung/Ladekennlinie des DC-DC Wandlers beim EV6 kenne ich allerdings nicht.

[Jens.P]

@AX842
Der EV6 hat keinen AGM Akku verbaut... 08/15 Bleibatterie mit nicht optimaler Ladestrategie und daher eher kurze Lebensdauer.

[AX842]

Hab eben mal im Auto nachgeschaut: Stimmt. Es scheint tatsächlich eine stinknormale Säurebatterie zu sein und keine AGM.
Wenn man die Spannung des DC-DC Batterieladers umprogrammieren könnte, würde ich da auch lieber eine Lithium-Batterie einbauen.

[201EAndreas]

Die ICCU lädt mit maximal 14,78V, das schien mir so hinreichend gut, daß ich mir eine AGM verbaut habe, die Spannungskurve ist seitdem deutlich konsistenter als vorher mit dem ollen Kia-Billigklotz. Oben AGM, unten der Kia-Anker