Akkuheizung beim EV6

[Jens.P]

Mir widerstrebt eigentlich für tolle Ladeleistung vorher Energie zu verpulvern. Sei es durch vorheizen oder sportliches Verhalten.

Ich habe weder das Eine noch das Andere gemacht. Da es mir auch widerstrebt, fahre ich keinen Tesla mehr.

[Blue shadow]

Björn hat gerade zum TMS einige Vermutungen thematisiert.
https://youtu.be/YoWETRlSCoc

[Jens.P]

Ich bin ein Stück weiter, warum bei meiner ersten HPC Ladung das Versprechen in 18min von 10% auf 80% erfüllt wurde. Trotz 4°C Außentemperatur.

Letzten Freitag bin ich 420km Autobahn hin und Sonntag wieder zurück. Vor der Abfahrt habe ich von 90% auf 100% geladen. Akkutemperatur ist von 1°C auf 3°C gestiegen. Heißt, bei der Hinfahrt hatte ich nach 175km eine Akkutemperatur von 16°C, bei der Rückfahrt nach 225km waren es 19°C am HPC.

Dann habe ich heute morgen das geplante Laden probiert. Er hat von 0:00 Uhr bis 2:38Uhr von 40% auf 90% geladen. Bei der Abfahrt heute morgen um 5:00 Uhr hatte der Akku 12°C. Akkuheizung funktioniert also.

Bei meiner ersten HPC Ladung hatte ich den Akku vor Abfahrt auch über einen größeren SoC Hub auf 80% geladen. Da das Auto am Samstag nicht bewegt wurde, hatte er bei Beginn der Ladung sicher auch seine 1°C Akkutemperatur. Damals hatte ich jedoch noch nicht die Daten ausgelesen.

Bei der Hinfahrt am Freitag war der Wintermodus deaktiviert, bei der Rückfahrt war er aktiviert. Machte keinen Unterschied. Schlimmer noch, ich bin mit 45°C Akkutemperatur nach dem HPC Laden gestartet und 175km später hatte der Akku noch 22°C. Es werden also nicht mal die erforderlichen 25°C gehalten. Da wundert es mich nicht, dass der 77,4kWh Akku da noch größere Probleme hat, denn der kommt mit 80% SoC ja noch ein Stück weiter.

Die Ladeleistung in Abhängigkeit der Akkutemperatur beim 58er Akku:

<20°C: 57kW, davon kommen 53kW im Akku an, 4kW braucht die Akkuheizung
<25°C 97kW
>25°C 173kW

Ich habe mit 19°C und 6% SoC angesteckt und erst bei 37% SoC war der Akku auf Temperatur. Ingesamt hat die Ladung von 4% auf 80% 33min gedauert und es wurden 46kWh von der Säule in Rechnung gestellt. Also sind 3kWh an Verlusten und Akkuheizung zusammengekommen. Positiv, man braucht den Ladevorgang nicht neu starten, er passt die Ladeleistung der Akkutemperatur auch während der Ladesession an.

Zusammenfassung:
Vor dem Beginn der Reise den Akku laden und zwar mehr als 10% SoC Hub.

[binderth]

über einen größeren SoC Hub auf 80% geladen.

sorry, blöde Frage vom E-Auto Anfänger, was bedeutet SoC Hub?

[budscheroni]

SoC = State of Charge = Ladezustand in %.
Hub = Ableitung von heben, Maß für eine Bewegung in eine Richtung.
SoC Hub = Ladezustandsänderung. Beispiel laden mit einem SoC Hub von 80% = Anstieg des Ladezustands um 80%. Also von z.B. 10% auf 90%.

[Niro4U]

Jens.P

"Positiv, man braucht den Ladevorgang nicht neu starten, er passt die Ladeleistung der Akkutemperatur auch während der Ladesession an."

Was ist das für eine komische Aussage, ich kenne kein aktuelles Elektroauto dessen BMS das nicht standardmäßig machen würde.

Oder was wolltest du damit positives ausdrücken?

Gesendet von meinem T799H mit Tapatalk

[Kema74]

Bei FB Ioniq5-Gruppe meint Jemand ausgelesen zu haben, dass ein Steuergerät Werte der Batteriekühlung/Heizung in Grad Fahrenheit (statt Celsius) überträgt... Da sind aktuelle 47 Grad dann entweder sehr kühl oder bereits ziemlich warm (8 Grad Celsius)

[noradtux]

Jens.P

"Positiv, man braucht den Ladevorgang nicht neu starten, er passt die Ladeleistung der Akkutemperatur auch während der Ladesession an."

Was ist das für eine komische Aussage, ich kenne kein aktuelles Elektroauto dessen BMS das nicht standardmäßig machen würde.

Oder was wolltest du damit positives ausdrücken?

Gesendet von meinem T799H mit Tapatalk

Ich glaube, der Leaf 2 hatte solch ein Verhalten.

[Jens.P]

Der Mercedes EQC auch.

[Jens.P]

Bei FB Ioniq5-Gruppe meint Jemand ausgelesen zu haben, dass ein Steuergerät Werte der Batteriekühlung/Heizung in Grad Fahrenheit (statt Celsius) überträgt... Da sind aktuelle 47 Grad dann entweder sehr kühl oder bereits ziemlich warm (8 Grad Celsius)

Das ist interessant. Weil Batterieinlettemperatur ist bei meinem 40-43. Nach der Umrechnung wären das 4°C, was der Außentemperatur entsprechen würde.