Akkuheizung beim EV6

[HeavyDad]

nein auch am sinnvollsten wäre eine manuelle Aktivierung der Akkuheizung, denn nicht jeder fährt mit dem integr. Navi, ich benutze z.B. AA Wireless und nehme auch meist AA

[S_CH]

Ja ok. Einfach alle Optionen im Menu auswählbar.

[Jens.P]

Weil wenn ich nur kurz zum Einkaufen gehe will ich ja nicht dass er sinnlos den Akku heizt.

So macht es Tesla. Bei jedem Vorklimatisieren und Akkutemperatur unter 10 Grad wird geheizt. Energieverschwendung.

Beim e-Niro ist es so, dass der Akku unter 0 Grad haben muss, dann wird er an der Wallbox und auch während der Fahrt geheizt.

Da ich davon ausgehe, dass sowohl Energieaufnahme als auch Abgabe entsprechend der Akkutemperatur begrenzt werden, verzichte ich auf den Wintermodus.

[MaXx.Grr]

Das sind aber auch chemisch wie vom Aufbau her zwei unterschiedliche Akkus. Ich würde das nicht ohne weitere Hintergrundinfos vergleichen und über besser und schlechter entscheiden...

Grüazi MaXx

[Jens.P]

Wenn ein Hersteller es als Bauteilschutz sieht, hast Du als Kunde keine Möglichkeit der Einflussnahme. So einfach sehe ich das.

Am Ende muss es jeder selbst entscheiden, ob er mit Einschränkungen bei Reku und Beschleunigung leben kann.

[Allgäuer eMobilist]

Mich beschäftigt das Thema auch. Heute Früh habe ich in 20 km Entfernung einen EnBW Schnell-Lader anvisiert und ins Navi eingegeben. Natürlich in der Hoffnung, dass er so wie unser Tesla schon mal den Akku vortemperiert. Am Schnelllader, der 150 KW verspricht, lud der Kia aber nur mit 55 KW Maximum, beim Akkustand am Anfang von 25 %. Außentemperatur war so 5°. Hatte auf den 20 km auf der Bundesstraße zum Schnell-Lader extra Sport-Modus drin und öfter mal gasgegeben. Bin enttäuscht von den 55 KW, habe mir von der 800 V Technologie mehr versprochen. Wenn dann auch noch der Strom 0,55 € die Kilowattstunde kostet, kann ich mir die Schnell-Lader mit dem Auto wohl schenken.

[Bullit]

In Korea soll es ja auch Winter geben. Da habe ich die Hoffnung, dass es denen dort auch nicht schmeckt, im Winter mit einem Viertel des Möglichen bedient zu werden. Dort gibt es ja auch schon die Dashcam und den USB Speicher im Handschuhfach. Vielleicht wird mein Warten auf den EV6 mit solchen Goodies belohnt.

[GTE_Ebi]

Am Schnelllader, der 150 KW verspricht, lud der Kia aber nur mit 55 KW Maximum, beim Akkustand am Anfang von 25 %. Außentemperatur war so 5°.

Lt Jens P. (im Teslafred) ist eine Vorklimatisierung im EV6 nicht nötig da der auch so immer super lädt, jetzt bin ich aber auf seine Antwort gespannt.

[Jens.P]

Vergleiche mal die beiden Strecken zum HPC. Ich bin 150km gefahren, @Allgäuer eMobilist ist 20km. Mehr ist dazu nicht zu sagen.
Ein Tesla schafft in 20km auch keine 40°C.

Keine Ahnung, was die Leute so für Vorstellungen haben. Daher finde ich HPC in Städten auch sinnfrei. Ich habe nach 2km und Laternenparker 30kW bekommen, was Anderes habe ich aber auch nicht erwartet.

[Allgäuer eMobilist]

Danke für die schnelle physikalische oder sagt man thermische Erklärung. Dann meine ich, in dem Vergleich mit bei der kurzen Anfahrtstrecke von 20 km ist der Tesla faktisch sogar bisschen schneller als der EV6. Womit die 800 V Technik in der Praxis wohl sehr selten zum Zug kommt und von Vorteil sind. Aus meiner Erfahrung weiß ich, dass daheim laden am günstigsten und am langlebiigsten für den Akku ist. Am liebsten ist mir eh die Garantie, die ich gar nicht brauche, weil das Produkt ohne Schäden bleibt.