Elektroauto Forum

Klar... man weißt nicht wie der Franzose genau gefahren war - aber der Verbrauch ist deutlich zu hoch!



Der Thread dazu:
http://www.microsofttranslator.com/bv.a ... -deception

Das sieht schon besser aus (Aber Heizung& Klima waren aus )
Der Fahrer fuhr bewußt auf Eco



Der Thread dazu:
http://www.microsofttranslator.com/bv.a ... e-la-marge

Es ist schier unglaublich, die Karre ist niegelnagelneu und den Kunden fällt sogleich nichts besseres ein
als den Wagen bis in die Tiefentladung leerzulutschen.

Da kann man nur hoffen, dass Renault genügend DAU-Sicherungen eingebaut hat.

Aus Probefahrten kann man keine realistischen Werte erwarten. Entweder es wird herumgeheizt weil das Drehmoment so viel Spaß macht, oder einer probierts ultra-ökologisch.
Ich bin echt gespannt wo die realen Verbrauchswerte im Alltag aussehen, und vor allem wie die Anzeige mit dem Bezug ab Steckdose zusammenpasst.

Kleiner Vergleich:
Der Fluence zeigt deutlich weniger an als er braucht.
Anzeige 23,6 kWh/100 km, gemessener Bezug 30,9 kWh/100 km
Jeweils Durchschnitt aus 70 Lade/Fahrzyklen in der kalten Jahreszeit, ~0°C, rein elektrisch geheizt, Heckscheibenheizung,, teilw. Standheizung

Für mich wäre beim ZOE alles unter 18 kWh/100km akzeptabel.

Was zählt ist der Verbrauch " ab Steckdose" . Da wird von Einigen die in den Foren berichten der Verbrauchswert " geschönt". - absichtlich oder wg. Unwissenheit oder nicht zuverlässiger Messmethoden...

Verlässliche Werte wird man nur mit der Zeit bekommen. Jedes Nachladen ohne Zähler "schönt" diese Werte.

Grüsse EVplus

EVplus hat geschrieben:Was zählt ist der Verbrauch " ab Steckdose" . Da wird von Einigen die in den Foren berichten der Verbrauchswert " geschönt". - absichtlich oder wg. Unwissenheit oder nicht zuverlässiger Messmethoden...

Verlässliche Werte wird man nur mit der Zeit bekommen. Jedes Nachladen ohne Zähler "schönt" diese Werte.

Grüsse EVplus

aus diesem Grund - lieber EVPlus - freue ich mich schon SEHR auf DEINE ZOE- Verbrauchstests!
Die haben nähmlich Hand und Fuß (vom Kopf ganz zu schweigen )

LG Midimal

Ich gehe davon aus dass der Bordcomputer nur den Verbrauch ab Akku anzeigt. Der Twizy hat eine Lade-Effizienz von rund 92%, wenn das auf den Zoe übertragbar ist wäre das Anzeige / 0,92 = Verbrauch ab Dose.

Die Anzeige rechts zeigt ja die "Ökonomie" der Fahrt an, oben eine Gesamtwertung 0..100 Punkte, darunter Balken für Gleichmäßigkeit und Geschwindigkeit (vermutlich). D.h. das erste Beispiel ist der Worst-Case, das zweite der Best-Case, und der Alltag wird i.d.R. irgendwo zwischen diesen beiden Extremen liegen, also irgendwo um die 15-16 kWh.

Ab Dose wären das dann ca. 16-17 kWh, entsprechend knapp unter 2 Liter Benzin. Für 1,5 Tonnen Gewicht ganz OK. Ginge besser, ist aber bislang bei der Konkurrenz meist wesentlich schlechter.

Ich bin auch auf die ersten ordentlichen Messwerte gespannt.

Die 92 Prozent Effizienz wird der ZOE nicht haben. Renault gibt ja selbst den gewichteten Verbrauch ab Steckdose mit 14,6 kWh / 100 km an, wenn man nach NEFZ fährt. Der Verbrauch ab Batterie müsste bei 22 kWh nutzbarer Kapazität ungefähr 10,5 kWh / 100 km betragen, ebenfalls nach NEFZ.

Wer die Rechnung macht, kommt auf etwa 72 % Effizienz. Die nutzbare Kapazität ist allerdings noch nicht ganz geklärt, verändert die Effizienz allerdings auch nur minimal. Sie müsste also im Bereich von 70 - 80 Prozent liegen.

In der Praxis, bei 150 km Reichweite, müsste der Verbrauch ab Steckdose etwas über 20 kWh / 100 km liegen.

Soweit zur Theorie. Interessant wäre vor allem wie sich einphasiges / mehrphasiges Laden auf den Verbrauch auswirkt. Bin jedenfalls schon sehr gespannt auf die ersten Werte aus der Praxis.

Wann die Batterie wirklich leer ist, würde ich allerdings auch testen. Man muss ja schließlich wissen wo der Feind lauert

Guy

Kommt auch drauf an, wie schnell man lädt. Die beste Effizienz dürfte man bei 11kW haben. Bei 22kW wird es schon wieder schlechter und bei 3kW ist sie "ganz mies".

BuzzingDanZei hat geschrieben:Kommt auch drauf an, wie schnell mal lädt. Die beste Effizienz dürfte man bei 11kW haben. Bei 22kW wird es schon wieder schlechter und bei 3kW ist sie "ganz mies".

Interessant ! Worauf stützt sich diese These/Vermutung ?