Kälteeinbruch = Reichweiteneinbruch ?

[p.hase]

@Turmel: du hast PN!

Warum um Himmel willen hat sich nicht mal ein Jemand per Magisterarbeit herangemacht und das Reichenweitenproblem modelliert ?
Ich möchte von A nach B über eine definierte Strecke (ist ja alles bekannt, Entfernung, Höhenprofil, Ampelstopps) fahren mit bekannten Parametern
- Fahrzeugtyp
- Beladung
- Akku-Temperatur
- Akku-Ladezustand
- Außentemperatur
- Windrichtung und Windtemperatur
- bekannte Nebenverluste durch Bereifung, Neuschnee, Regen, Verkehrsstau
usf.
EIne Reichweitenvorhersage (Ziel: +- 10 %) wäre nicht nur für eine Hausfrau nützlich.
Es gibt zwar eine Ausarbeitung - man braucht überlicherweise eine Handy- oder PC-Anwendung.
http://www.ivk.uni-stuttgart.de/IVK/fil ... lation.pdf

[Karlsson]

Gestern nach dem Volladen morgens sagte er noch 172km. Auf Basis der Historie der Woche - reiner Stadtverkehr.
Dann bin ich gestern aber 250km über Land gefahren mit viel so um 100km/h rum bei 7°C.
Nach der letzten Ladung sagte er 126km bei 99%.
Aber ist wohl mehr der schnelle Überlandverkehr als die Kälte. Zuvor lag ich im Stadtverkehr bei 5-10 Grad schon immer noch bei 140-155km.
Der Verbrauch ist in der letzten Zeit aber deutlich hoch gegangen.

[Mittelhesse]

meine ZOE liegt im Sommer bei etwa 14,2 und jetzt bei 16,1 kWh/100km. Habe aber auch die Heizung an und die Winterreifen auf 16'' montiert.

Warum um Himmel willen hat sich nicht mal ein Jemand per Magisterarbeit herangemacht und das Reichenweitenproblem modelliert ?....

weil es wirklich keiner Arbeit wert ist.

160km vom Hersteller angegeben:
bedeuten 160/1,5 = 105km Real im Sommer.

105km im Sommer bedeuten:
105/1,5 = 70km Real im Winter.

Das ist wirklich keiner Ing. Arbeit wert.

[Twizyflu]

Leaf hat 16er Alus drauf.
Conti TS850 Reifen

Ohne Heizung nur Sitzheizung und Lenkradheizung
100 km/h Tempomat
15-16 kWh

Mit Heizung (alte Heizung nicht WP) wäre das wohl weit mehr

[Alex1]

Warum um Himmel willen hat sich nicht mal ein Jemand per Magisterarbeit herangemacht und das Reichenweitenproblem modelliert ?....

weil es wirklich keiner Arbeit wert ist.

160km vom Hersteller angegeben:
bedeuten 160/1,5 = 105km Real im Sommer.

105km im Sommer bedeuten:
105/1,5 = 70km Real im Winter.

Das ist wirklich keiner Ing. Arbeit wert.

Nun ja, es gibt ja noch ein paar mehr Variablen*). Da ist noch viel drin. Was glaubst Du, was bei Verbrennern "unnötige" Arbeiten gemacht wurden

*) - Geschwindigkeit BAB, Landstraße, Stadt,
- Langstrecke - Kurzstrecke
- Höhenprofil,
- Beschleunigungsverhalten,
- Anfangstemperatur des Akku,
- Lufttemperatur, Wind, Luftfeuchte.

Nach Deiner Rechnung hätte ich 140 km im Sommer und 93 km im Winter. Ich hab aber im Sommer - jedenfalls auf Langstrecken - immer über 165 km und auch im Winter immer weit über 120 km.

[Karlsson]

weil es wirklich keiner Arbeit wert ist.

160km vom Hersteller angegeben:
bedeuten 160/1,5 = 105km Real im Sommer.

Nö, angegeben 210 und im Sommer waren bei meinem Profil 170 durchaus realistisch - liegt deutlich oberhalb Deiner x/1,5.
Sommer/1,5 = Winter könnte aber passen. Zumindest wenn es richtig kalt wird. Bei 5-10°C gehen ja auch immer noch >140km.

....Bei 5-10°C gehen ja auch.

Das ist ja noch wo ich noch mit dem Rad zur Arbeit fahre

Ich meine -10 bis -25°C als Winter.

[Karlsson]

Das ist ja noch wo ich noch mit dem Rad zur Arbeit fahre

Kommt auf die Strecke und das Wetter an. Wenn Du bei 5 Grad und Regen gern 15km Rad fährst - bitte sehr!

Ich meine -10 bis -25°C als Winter.

Dann hatten wir hier schon diverse Jahre keinen Winter.
Vor einigen Jahren gabs vielleicht mal eine Woche mit Tiefstwerten von -15°C in der Nacht. Das wars dann aber auch.
Und bei -25°C ist Dein Diesel dann auch schon hart geworden