ZOE PH2 40/52 kWh Akku SoH-Werte katastrophal

Nein. Die Temperatur hat keinen plausiblen Effekt auf den SoH in den hier beschriebenen Fällen.

Nachweis, wenn Du des Französischen mächtig bist:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t14908 ... os-trajets
In diesem Forum wurden ganze Datenreihen aufgenommen.

Ich bin mir inzwischen zu 99,99% sicher, dass Wir es mit einem -für uns Kunden schweren- Softwarefehler zu tun haben.

Ich habe direkten E-Mail Kontakt mit einem User aus dem französischen Forum gehabt. Er ist Softwareentwickler (NICHT bei Renault) und hat mir seine Meinung zum Thema SoH und Updatepolitik bei Renault geschrieben.

Hi XXXXX,

No worries about not presenting yourself
I like writing in English as well as it feels more natural for everything technical as this is how I read things in that field in the first place anyway.
The software incompetence is unfortunately quite widespread in the auto industry. Except for Tesla, not many constructors understood that this is now key and that they need a good vertical control of the whole stack. Too many still rely on 3rd parties to write the code which leads to integration problems and bugs.
What bugs me (no pun intended... ) with the BMS thingy at Renault's is not so much that they had a sub-par first version on the early manufactured cars (we all know that sometimes you have to cut corners to meet deadlines) but that there is no will to improve the process in the garages to make things better.
I can only hope that this will get better with time, and that Renault will set higher standards for the EV certified ones.
Keep pushing and pressuring Renault Germany

Cheers,
JM.

[disorganizer]

Also vermuten wir ja richtig

Wenn unser Druck nicht hilft können wir und das französiche forum ja mal eine „sternfahrt“ zur Renault Zentrale als Protest organisieren und das ganze Medial passend begleiten lassen

Natürlich erst wenn covid „vorbei ist“ und das wetter passt

[kristema]

Moin,

heute nach den Vollladen einen SOH 99%

Batterie Temperatur bei 3C

Update auf LBC 1 Software Ver. 543 wurde am 17.12 gemacht.

Auf welche Zoe bezieht sich die Aussage? ZE50 ?

VG und frohe neues Jahr
Markus

[disorganizer]

Und falls noch nicht geschehen bitte ins gsheet eintragen

Btw:
Wer verwaltet das gsheet eigentlich?
Würde es evtl sinn machen die ph2 in einem tab zu pflegen oder gibt es da unterschiede?
Ze40 ist ja nur eine gekappte ze50 bei der ph2, oder?
Und bei r110 r135 dürften ja in den sw versionen auch keine unterschiede sein.

Man könnte dann einen tab ph2 machen und oben den typ einpflegen.

[goE]

Und falls noch nicht geschehen bitte ins gsheet eintragen

Btw:
Wer verwaltet das gsheet eigentlich?
Würde es evtl sinn machen die ph2 in einem tab zu pflegen oder gibt es da unterschiede?
Ze40 ist ja nur eine gekappte ze50 bei der ph2, oder?
Und bei r110 r135 dürften ja in den sw versionen auch keine unterschiede sein.

Man könnte dann einen tab ph2 machen und oben den typ einpflegen.

Zum Vergleichen eignet sich die 10 stellige Partnummer besser. Die auch beim Easy Link angezeigt wird. Mit dieser Nummer operiert Renault in den Rückrufen und in der Updateliste.

Das ganze Thema läuft inzwischen nahezu analog im französischem Forum. Selbe Beobachtung. Selbe Probleme in der Werkstatt "Wir wissen von nichts".

https://renault-zoe.forumpro.fr/t14908p ... os-trajets

[disorganizer]

Der vorteil im franz Forum wäre das wenn es dort in den Nachrichten berichtet werden würde oder in den sozialen Medien hochkocht auch direkt der Vorstand was mitbekommt

[PSA]

Moin,

heute nach den Vollladen einen SOH 99%

Batterie Temperatur bei 3C

Update auf LBC 1 Software Ver. 543 wurde am 17.12 gemacht.

Auf welche Zoe bezieht sich die Aussage? ZE50 ?

VG und frohe neues Jahr
Markus

ZE 50 !

[disorganizer]

Zeigt das das Problem wohl mit der LBC1 Software 543 gefixt ist....

Davon gehe ich stark aus. Ich werde am 11. Januar ein Referat in meiner Werkstatt halten, warum ich dieses Softwareupdate brauche.