3 kWh höherer Verbrauch bei Nachtfahrt?

[Odanez]

@k_b Da ich mir nicht sicher war schrieb ich ja auch dazu "Oder hat der LED?" - Die haben alle LED? Ist ja sehr oft so, dass es LED nur in höheren Ausstattungen gibt, wenn alle neuen Zoes LED haben, dann ist das ja gut

[Sonnenfahrer]

[Wind. Nicht nur heftiger wind, bei dem Dir die Äste um die Ohren fliegen. Du siehst es nicht an der Bewegung der Vegatation. Achte mal auf Windräder, da sieht man es noch am besten.[/list]
Alles andere sind Peanuts.

Völlig korrekt !
Ich bin früher viel Ost-West gefahren. Hatten wir entsprechenden deutlichen Wind, bspw. Westwind auf der Hinfahrt = Gegenwind, und auf der Rückfahrt genau so = Rückenwind, so habe ich das beim Tanken/Verbrauch deutlich gemerkt, obwohl ich an sich eine feste Reisegeschwindigkeit habe.
Wenn "frei" ist, bzw. als früher noch alles frei war....

Dito vmax, ok, die ist beim ZOE festgenagelt, aber bei/ab Wind mit Stärke 6-7 direkt von hinten beim Verbrenner, da siehst du traumhafte vmax Werte.

Es muss nicht unbedingt Windstärke 10 herrschen. Wenn du bereits 30km/h Gegenwind hast, das wären dann rein theoretisch wie 130 anstatt 100 km/h.
Rollwiderstände runter gerechnet liegst du selbst dann mit dem Verbrauch deutlich höher.

[Haralt]

Hoi!
Die kältere Aussentemperatur 13 Grad verglichen mit 20 Grad, macht 1,5 % Mehrverbrauch bei 115 km/h aus.
Hat man Wasser auf der Fahrbahn, dann kostet es bedeutlich mehr energi.

Bei gleicher Aussentemperatur 20 Grad, aber 0,5 mm Wasserfilm auf der Strasse, macht 14 % Mehrverbrauch. Ob 1,0 mm Wasser, dann 33 % Mehrverbrauch.

Dies habe ich für einem Nissan Leaf 40 kWh berechnet, aber gilt auch für Renault Zoe.
Gruss

[geka]

Jetzt wird's interessant.
Bitte Details rausrücken, wie der Berechnungsweg ist.

[Haralt]

Hoi!
Hier ist ein Bericht über praktische Messung vom Rollwiderstand bei nasser Strasse und Bericht Fahrdynanamik mit Gleichungen. Sowie meine Berechnungen basiert auf den beiden Berichten und Daten vom Auto. Man schaut da als Ergebnis "Fahrstrecke bis Akkumulator leer". Viel Vergnügen.
Gruss

[ZOE R110 ZE40]

oh man...da hat aber einer langeweile....

Hoi!
Die kältere Aussentemperatur 13 Grad verglichen mit 20 Grad, macht 1,5 % Mehrverbrauch bei 115 km/h aus.
Hat man Wasser auf der Fahrbahn, dann kostet es bedeutlich mehr energi.

Bei gleicher Aussentemperatur 20 Grad, aber 0,5 mm Wasserfilm auf der Strasse, macht 14 % Mehrverbrauch. Ob 1,0 mm Wasser, dann 33 % Mehrverbrauch.

Dies habe ich für einem Nissan Leaf 40 kWh berechnet, aber gilt auch für Renault Zoe.
Gruss

[geka]

Wieso Langeweile?
Jeder hat seinen Spleen. Ich finde es absolut cool, wenn jemand sowas macht.
Wieso man sowas macht?
Weil man es kann!

[ZOE R110 ZE40]

@geka : da hast du auch wieder recht...war auch nicht böse gemeint;)

[Haralt]

Hoi!

Hier eine neue Berechnung gerade für Renault Zoé 40 kWh bei 115 km/h bei verschiedenen Verhältnissen, wie Ausseentemperatur, Heizung, Gegenwind, Nässe Strasse, Reifenenergieklasse. Jeder Fall ist eine Spalte. Ergebnis ist die Reichweite. Aber mit vielen Teilergebnissen.

Da sieht man, dass bei Aussentemperatur 13 Grad, 5 km/h Gegenwind, Heizung ein, 1 mm Wasser auf der Strasse, dann hat man nur etwa 65 % Reichweite verglichen mit 20 oC, kein Gegenwind, trockene Strasse, keine Heizung.

Wer an Einwirkung nasser Strasse auf die Fahrwiderstand interessiert ist, sieht was bei:
Influence of Road Wetness on Tire-Pavement Rolling Resistance
http://www.davidpublisher.org/Public/up ... 472e9f.pdf

Fahrwerkhandbuch Herausgeber: Herausgeber: Ersoy, Metin, Gies, Stefan (Hrsg.) 2017
Grundlagen, Fahrdynamik, Fahrverhalten, Komponenten, Elektronische Systeme, Fahrerassistenz, Autonomes Fahren, Perspektiven
Gruss

[Haralt]

Hoi!

Renault gibt in ihrer Broschüre für Renault Zoe 52 kWh Cw x A = 0,75. wo A = Stirnfläche und Cw= Luftströmungswiderstandbeiwert.
Vorher hatte ich die Angabe Cw=0,29 und Stirnfläche 1,86 m2, aber sind wohl unrichtig. Renault gibt bei Zoe ZE50 eine verfügbara Kapazität von 52 kWh an. Ich hatte angenommen es war Brutto, und hatte 45,5 kWh als verfügbare. Nun korrigiert in der Berechnung für verschiedenen Fahrfälle unten:

Wie ersichtlich kommt man bei besten Bedingungen bei 115 km/h 255 km.

Mit schlechten Reifen, Aussentemp 0 Grad, Akku-Temp 0 Grad, mit Heizung an, im Gegenwind und 1,0 mm Wasser auf der Strasse, Ziel liegt 1000 Meter höher als Anfangshöhe, kommt man nur 107 km.
Man kann noch schlechtere Bedingungen haben. Schneesultz auf Strasse. Ob, der Akku 0 Grad haben kann, weiss ich nicht. Vielleicht fängt der Zoe sofort an den Akku zu heizen, ob unter einer gewissen Akku-Temp.

Was man übrigens auch in der Berechnung sieht, ist dass das Fahrzeug bei 115 km/h eine Bewegungsenergie von 0,22 kWh hat. Also so viel Energie kostet es das Fahrzeug von 0 auf 115 km/h zu bringen.

Gruss