ZOE ZE50 für jährlich 60.000 KM

[Nordlicht]

Wenn hier so viele ihr "erFahrungen" teilen, dann will ich es auch. Meine R240 aus 2015 hat nun 159.000km runter und laut ZOE-Display liegt der Akku noch bei 96%.
2018 bin ich auch etwas mehr als 61.000km gefahren und das ging trotz kleinem Akku.
Nach NEFZ würde ich die Sommerreichweite mit 75% bestimmen, die im Winter mit 50%.
Für den WLTP würde ich mit realen 85% im Sommer und 70% im Winter rechnen. Bei angegebenen 400km würde ich dann von realen 340km im Sommer und 280km im Winter ausgehen.

Aber am Ende regelst Du das mit Deinem rechten Fuß...

[Sheriff6]

@Zlogan Ich habe ja auch nicht sie damit gemeint, aber es gibt sehr viele die einfach behaupten das ein e-Auto fast kein Service braucht und es fast so gut wie keine Reparaturen gibt als bei einem Verbrenner.
Ein e-Auto lohnt sich nur wenn er gleich viel kostet wie ein herkömmlicher Verbrenner wenn nicht sogar noch weniger aber solange die noch so teuer sind werden e-Autos noch sehr lange Ladenhüter bleiben.

[BigBubby]

Wenn Zielgeschwindigkeit 140 ist, dann wirst du im Sommer mit der Zoe (50er) ca. 220km max. 240km auf der BAB weit kommen (Ich komme mit der 40er etwa 200km weit, wobei ich 48km BAB und 4km Stadt habe.).
Aktuell (0-5° Morgens) sind es etwa 15-20% weniger Reichweite. Bei -10% waren es auch noch mal 5-10% weniger.

Wenn du das machen willst, musst du also langsamer fahren und auch die ist fraglich, ob du im Winter so weit kommst.

[Helfried]

Sheriff6, du bist hier ein wenig off topic mit deinen Diesel-Parolen von 2012.

[oettinger31]

Ich fahre eine R90 Z.E. 40, 170km täglich seit Oktober mit ca. 80% Autobahn. Über den Winter (minimale Temperatur - 8°C) komme ich je nach Geschwindigkeit mit einem Rest von 70km (hinterm LKW) bis 30km (maximale Geschwindigkeit, wo der Verkehr es zulässt) zuhause an, Heizung auf 23°C Auto. SoH ist mir unbekannt, Auto hat 11tkm und ist 1 1/2 Jahre alt, HV Batterie wurde im November repariert wegen defekter Zellen.
240km sehe ich bei richtiger Kälte mit der Z.E. 50 nur, wenn das Auto und die Batterie morgens bei Abfahrt vorgeheizt ist und du defensiv und auf der Bahn hinterm LKW fährst, dass du nicht mit 0% auf dem letzten Drücker zuhaus ankommst.
Sommererfahrung hab ich noch keine.

[EV-Jens]

Ist mir klar Fahre jetzt eher 100 ganz entspannt ...

Nach meinen bisherigen rudimentären Erfahrungen (anderthalb Wochen) im ZE50 ist die neue Zoe effizienter und der Akku nicht mehr so kälteempfindlich.
Außerdem fährt sie jetzt im Eco-Modus 104 statt 96km/h, also ideal für entspanntes Fahren mit 100.
Auch die Heizung oder Isolierung scheint besser, mit Einstellung auf 19°C ist es jetzt gefühlt so warm innen wie vorher mit 21°C.

Mit der alten ZE40 bin ich 101.000km in 3 Jahren gefahren und hatte keinen spürbaren Kapazitätsverlust, hab allerdings CanZE nie zum Laufen bekommen. Evtl. steht im Leasing-Batterieprotokoll das ich demnächst bekommen soll die Restkapazität.

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Allerdings würde ich mir lieber einen neuen Job als ein neues Auto suchen...
Ich weiß bescheuerter Ratschlag ohne die Verhältnisse zu kennen, aber ich verbringe selber 2,5h täglich mit Pendeln und es kostet so dermaßen viel Lebenszeit und Lebensqualität, dass ich nicht mehr lange so weitermachen will .

[HeinHH]

Aus meinen Erfahrungen mit der ZE 40 Batterie verliert die Batterie 1% auf 10000 km.

Meine ZE40 Erfahrung: fasst 60.000km in 2,5 Jahren SoH 98%. Dabei zu 70%AB fasst volle Pulle und damit sehr oft Ladungen auf 100%. Eigentlich ein recht zäher Bursche . Wenn die ZE50 nicht schlechter ist, sollte die Deine 240km auch in 3 Jahren (180.000km) noch locker schaffen. Allerdings nach 600.000km .... puh

Bye Thomas

[JackHull]

Habe meine Zoe nun seit knapp 2 Monaten und erreiche im D-Modus ohne Ecomode immer zwischen 205-249km, mit Eco etwa 10km mehr. Fahre auch fast nur Autobahn. Im Winter wird das Akku also auf jeden Fall nicht für einen ganzen Tag reichen, da solltest du sicherstellen, genügend Lademöglichkeiten zu haben. Fahre die ZOE Gen. 2 Z.E. 50 R135 Experience Außentemperatur hier in der Region bisher zwischen -5 und 10 Grad, also noch ziemlich kalt. Bei zwischenzeitig wärmeren Tagen spürt man die zusätzliche Reichweite deutlich. Bin mal auf den Frühling/Sommer gespannt und ob ich dann die versprochenen 390km WLTP erreiche

[BigBubby]

390 werden es wohl nicht werden. Ich tippe mal auf 250-320km bei deinen bisherigen Verbrauch

[Will_Elektroauto]

Wichtig ist, KEINE Zoe mit 17Zoll Rädern und 205er Breitreifen!! Ich hab so ein Teil, und erst mit dem größeren Akku wurde das überhaupt erst streckentauglich. Im Winter (Mit Heizung an) sind es mit dem 40er Akku um die 200 km Reichweite, je nach Fahrweise... Wenn Zoe, dann am besten 15 zöller in schmal. Dann kommen die oben genannten werte hin.. Der Reichweitenrechner auf der Renaultseite ist auch gar nicht mal soo verkehrt davor. Das kann hinkommen