Batterie zu klein oder Physik unklar

[bm3]

Auf dem Etikett lese ich auch 41000Wh und keine 5xxxx

[umberto]

Habe ich gemacht und nichts gefunden. Wo ungefähr soll der kleben? Soweit ich das überschauen kann, ist dort alles plan mit Metall verkleidet. Einen Aufkleber hätte ich glaube ich gesehen.

Bei meinen inzwischen 3 Akkus waren die Aufkleber immer an der Seite unter der B-Säule - aber alles Ph1

[Köln Bonner]

Auf dem Etikett lese ich auch 41000Wh und keine 5xxxx

Das Bild war nicht vom Threadersteller.

[bm3]

Das weiß ich, hier wird aber behauptet dass man auch bei einer 40kWh-Zoe einen 50kWh Akku erhält.

[umberto]

Das Bild war von einer Ph1, da gab's keine 50er.

Können noch ein paar Ph2-Besitzer bestätigen, dass Renault den Aufkleber eingespart hat?

[Blaubaer306]

Bei der Zoe Phase 1 hat der Akku 41kWh.
Bei der Zoe Phase 2 werden lt. Renault nur 50er Akkus verbaut, die softwaremäßig auf 40 "gedrosselt" sind.

[bm3]

Wer bei Renault hat das so mitgeteilt und wo kann man das denn mal nachlesen ?

[00F]

bm3: Du magst es nicht glauben, oder?

Ich erinnere mich, dass diese Info in einem Youtube Video zur neuen Zoe von einer Renault-Mitarbeiterin bestätigt wurde (ich meine es war eine Pressevertreterin von Renault-Österreich). Das Video konnte ich aber auf die Schnelle nicht wiederfinden.

Ein deutliches Indiz dazu liefern auch die technischen Daten, die im Hinblick auf die Batterie (bis auf die Kapazität) identisch sind:

Ich glaube auch, dass es für Renault wahrscheinlich teurer wäre, 2 verschiedene Batteripacks zu entwickeln vorrätig zu halten und die Produktionsprozesse entsprechend einzurichten.

[AbRiNgOi]

Was mir bei meiner neuen Batterie gegenüber der alten aufgefallen ist:

Im Winter wenn es Kalt ist hat die 22,6kWh Batterie niemals voll geladen, die Ladung hat bei 98% gestoppt. Die neue Batterie ist hier noch kritischer, aber ich denke wir sind uns alle einig, die erste Generation de 41.000Wh Batterie war hier punkto Temperatur und Laden wohl am schlimmsten. Wie auch immer, ide ladet manchmal nur auf 87% oder weniger, zeigt aber und das ist neu 100% an. Wenn man über CanZE (klar geht bei der 52.000Wh Batterie noch nicht) rein schaut sieht man 100% Ladezustand, 35kWh verfügbar... Da hat sich doch etwas verändert, hat die % Anzeige mit der alten Batterie brav angezeigt, wenn wegen Temperatur weniger geladen wurde, macht das die 40er nicht mehr. Vielleicht wäre der Ladestopp bei 87% auch zu peinlich gewesen, so hat man einfach 100% gesagt und der Rest ist einfach Reichweitenverlust im WInter und gut ists.
Sehr beruhigt war ich letztens mit warmer Batterie das wieder 40kWh verfügbare Energie angezeigt wurde, also nix kaputt.

Natürlich ist bei der 50er alles nur Spekulation, weil es der erste Winter ist und noch keine CanZE Werte verfügbar sind. Aber das die 50er im Winter auch nur 35kWh hätte, wäre dann doch krass...

[UliZE40]

Wenn dann sind das alles nur Prognosen des BMS.

Im Klartext heisst es:
Die Batterie hat unter Betrachtung der Ladespannung einen vorgesehenen Ladezustand von 100.00%. Bei den aktuellen Umwelteinflüssen (Temperatur) und unter Berücksichtung der Alterungskurve (SOH) lassen sich daraus voraussichtlich 35,9 kWh entnehmen bis der untere vorgesehene Entladepunkt erreicht ist.

Ändert sich insbesondere während und durch die Entladung die Zelltemperatur sieht das reale Ergebnis am Ende anders aus.