Batterie zu klein oder Physik unklar
Re: Batterie zu klein oder Physik unklar
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@ Köln Bonner, bei CCS bleiben die Ladeverluste der AC-Ladetechnik draußen. Die Ladesäulen zeigen die kWh an die DC-mäßig zum Auto gehen. Alleine deshalb schon müssen die kWh die über CCS/Chademo abgegeben werden schon mehr kosten als bei AC-Ladung weil der Ladesäulenbetreiber die Umformverluste vom AC-Netz ja trotzdem hat sie aber nicht angezeigt werden.
Ist das nicht gut ?
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Re: Batterie zu klein oder Physik unklar
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Absolut korrekt, ich wollte eigentlich sagen: "Bei CCS gibt es weniger Ladeverluste im Auto".
Ioniq 28 kWh Premium mit Sitzpaket, Intense Blue, Michelin CrossClimate+, Produktionsdatum 16.4.2019 - Abholung in Landsberg am 14.9.2019 (Sangl #588)
Re: Batterie zu klein oder Physik unklar
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Sieht nach einer Z.E 40 aus
Mein Tesla Referral Link: http://ts.la/manuel77263
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Re: Batterie zu klein oder Physik unklar
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Re: Batterie zu klein oder Physik unklar
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Re: Batterie zu klein oder Physik unklar
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Re: Batterie zu klein oder Physik unklar
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Re: Batterie zu klein oder Physik unklar
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Das ist so einfach nicht vorstellbar weil kein Autohersteller zusätzliche 20% Akkukapazität einfach ungenutzt einbaut, das können die sich einfach schon aus Kostengründen so nicht erlauben.Könnte aber ein Konfigurations- oder Softwarefehler schon ab Werk sein.
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Re: Batterie zu klein oder Physik unklar
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OBD Dongle und dann mit CanZE oder anderem Tool, kannst du Infos wie SoH und Spannungslage der Zellen einsehen.
Dazu findest du viele Infos hier im Forum.
Jenachdem wo du wohnst, kann es dir vielleicht auch jemand leihen.
Alternative ist, es in der Werkstatt prüfen zu lassen. Die wollen nur immer gerne etwas Geld dafür sehen.
Meine Vermutung ist, dass du ein Montagsmodell hast mit mind. einer defekten Zelle drin, sodass ein Modul nicht genutzt werden kann.
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Meine Vermutung ist, dass du ein Montagsmodell hast mit mind. einer defekten Zelle drin, sodass ein Modul nicht genutzt werden kann.
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