Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Die letzten 200...
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Freitag treffen wir uns: https://fridaysforfuture.de/allefuersklima/
Herzliche Grüße
Alex
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Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Why carmakers don't offer electric-car battery updates: costs don't pencil out.
...even Tesla CEO Elon Musk has admitted, saying in a 2015 blog post that pack upgrades don't make sense for current owners
And that's really the bottom line: today, and for several years in the future, lithium-ion cells are too costly to make pack upgrades appealing, because they'll cost too much.
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Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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...weiß der Eigentümer nicht, was er mit dem alten Akku machen soll, wenn der dem Mieter einen neuen gibt. Die Ablöse müsste den Restwert komplett ausgleichen, dann kann er den abschreiben.Cavaron hat geschrieben:er wenn der Akku nur geleased ist...
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Ich glaube schon, dass die Akkus im BEV-freundlichen Frankreich zumindest ähnlich wie bei uns abgeschrieben werden können.
Demzufolge gäbe es dann eine Win-Win Situation beim Tauscher und bei Renault. Und der Akku könnte immer noch weiterverkauft werden zum Abschreibungswert von 1 €. Ausserdem wird neuer Umsatz generiert.
Das Thema ist sehr interessant. Nach steuerl. Auswertung hier in Deutschland habe ich Ende 2016 bei ausschliesslich geschäftlicher Nutzung der Zoé locker ca. ein Viertel der Anschaffungskosten von 19.600 € eingespart. Hinzu kommt
die Batteriemiete mit 12 mal 79 €, die ebenfalls noch einmal ca. 250 € in meine Kaffekasse spült.
Für mich als " 100% betrieblich Nutzendem " eben noch einmal > 5.000 € bar zurück zum Kaufpreis schon im ersten Jahr.
Die Betriebskosten? Na ja, jetzt 120 € pro Jahr mit der 22 kw/h Ladestation pauschal 70 m entfernt vom "Firmensitz"(EWE).
So passt das. Da spare ich mir die Homebox und muss nicht noch zusätzlich nen Zähler einbauen.
Ich werde das mal genauer nach Abgabe der Steuererklärungen hier posten.
Es ist für mich allerdings unverständlich, dass selbst Kleinunternehmer diese Vorteile nicht in Anspruch nehmen.
Demzufolge gäbe es dann eine Win-Win Situation beim Tauscher und bei Renault. Und der Akku könnte immer noch weiterverkauft werden zum Abschreibungswert von 1 €. Ausserdem wird neuer Umsatz generiert.
Das Thema ist sehr interessant. Nach steuerl. Auswertung hier in Deutschland habe ich Ende 2016 bei ausschliesslich geschäftlicher Nutzung der Zoé locker ca. ein Viertel der Anschaffungskosten von 19.600 € eingespart. Hinzu kommt
die Batteriemiete mit 12 mal 79 €, die ebenfalls noch einmal ca. 250 € in meine Kaffekasse spült.
Für mich als " 100% betrieblich Nutzendem " eben noch einmal > 5.000 € bar zurück zum Kaufpreis schon im ersten Jahr.
Die Betriebskosten? Na ja, jetzt 120 € pro Jahr mit der 22 kw/h Ladestation pauschal 70 m entfernt vom "Firmensitz"(EWE).
So passt das. Da spare ich mir die Homebox und muss nicht noch zusätzlich nen Zähler einbauen.
Ich werde das mal genauer nach Abgabe der Steuererklärungen hier posten.
Es ist für mich allerdings unverständlich, dass selbst Kleinunternehmer diese Vorteile nicht in Anspruch nehmen.
Es war die richtige Entscheidung, die 2015er ZEN R240 zu behalten.Sie passt zu meinem
Fahrprofil perfekt. Die 2018er Intens mit 40er Akku nicht. Nix Halbes und nix Ganzes! Verkauft!
Fahrprofil perfekt. Die 2018er Intens mit 40er Akku nicht. Nix Halbes und nix Ganzes! Verkauft!
Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Naja, für gebrauchte Akkus (aus Upgrade, Rückgabe oder 75%-Tausch etc.) hat Röno ja schon ein paar mögliche Geschäftsmodelle in der Tasche/Erprobung: http://insideevs.com/renault-develops-e ... ed-energy/
Und je nach Zustand können die gebrauchten Module auch einfach zum Aufbereiten zurückgegebener 75%-Akkus oder defekter Akkus dienen oder als 1:1 Tauschakku direkt. Das Ganze Thema mit Restwertvergütung etc. bei Kaufakkus hat Renault ja ganz elegant "umgangen"...
Grüße
Jack
Und je nach Zustand können die gebrauchten Module auch einfach zum Aufbereiten zurückgegebener 75%-Akkus oder defekter Akkus dienen oder als 1:1 Tauschakku direkt. Das Ganze Thema mit Restwertvergütung etc. bei Kaufakkus hat Renault ja ganz elegant "umgangen"...
Grüße
Jack
Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Abgesehen davon kann Renault den Akku ja auch als Ersatz bei anderen Fahrzeugen wieder einsetzen.
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Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Einen funktionierenden Akku vorzeitig tauschen wird immer ein deutliches Verlustgeschäft sein, egal was man damit macht. Erwartet ihr wirklich das diese Verluste das Leasingunternehmen oder der Fahrzeughersteller übernimmt?Hachtl hat geschrieben:Abgesehen davon kann Renault den Akku ja auch als Ersatz bei anderen Fahrzeugen wieder einsetzen.
Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Also ich sehe das so: Alle Akkus des Leasinggebers sind ein Pool an Akkus, der entsprechend genutzt werden kann. Durch einen größeren Akku wird der Pool an Akkus durch ein weiteres Merkmal ergänzt. Jeder einzelne Akku wird buchalterisch über Jahre abgeschrieben. Die Kunst ist es jetzt durch geschickte Logistik jeden Akku so gewinnbringend wie möglich einzusetzen. Eine gewisse Lagerhaltung ist notwendig, da ja jederzeit ein Akku getauscht werden muß, wenn ein Kunde einen defekten Akku hat. Der Leasingnehmer gewährleistet, daß jeder Kunde einen Akku hat, der mindestens 75% SoH hat.
Durch die Rücknahme von fast neuen Akkus muß also für diesen Akku kein neuer Invest durchgeführt werden, sondern der Akku ist ja bereits Bestandteil des Pools.
Die Rechnung geht natürlich nur dann auf, wenn nicht alle Kunden den neuen Akku haben wollen, wovon auszugehen ist.
Durch die Rücknahme von fast neuen Akkus muß also für diesen Akku kein neuer Invest durchgeführt werden, sondern der Akku ist ja bereits Bestandteil des Pools.
Die Rechnung geht natürlich nur dann auf, wenn nicht alle Kunden den neuen Akku haben wollen, wovon auszugehen ist.
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Einordnung Batteriegesundheit (SoH) i3s, 3 Jahre alt, 8.400 km
Antworten: 23von Wookbert » Sa 21. Okt 2023, 22:31 » in i3 - Batterie, Reichweite - 23
- 2959
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Letzter Beitrag von im*hohen*norden
Sa 28. Okt 2023, 11:06
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Einordnung Batteriegesundheit (SoH) i3s, 3 Jahre alt, 8.400 km
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Reichweite vergrößern durch zusätzliche Batterie Packs ?
Antworten: 6von X11max » Mi 10. Jan 2024, 12:40 » in U5 - Batterie, Reichweite - 6
- 1500
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Letzter Beitrag von kuttis
Mo 26. Feb 2024, 08:07
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Reichweite vergrößern durch zusätzliche Batterie Packs ?
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Reichweite falsch angezeigt, oder ist Batterie SoH schlecht?
Antworten: 24von Qooler » Sa 23. Mär 2024, 15:49 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 24
- 1522
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Letzter Beitrag von Gearsen
Mi 27. Mär 2024, 13:42
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Reichweite falsch angezeigt, oder ist Batterie SoH schlecht?
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
Antworten: 45von BinKino » Sa 3. Feb 2024, 15:23 » in ZOE - Modifikationen - 45
- 3026
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Letzter Beitrag von panoptikum
Mi 6. Mär 2024, 15:25
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
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Reichweite ZOE ZE40
Antworten: 29von Tanja123 » Sa 27. Mai 2023, 14:11 » in ZOE - Batterie, Reichweite - 29
- 2720
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Letzter Beitrag von E-Fan66
So 11. Jun 2023, 21:52
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Reichweite ZOE ZE40