Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?

[LuDe]

Ich habe mitbekommen (mein Dad hat nahe des Freundlichen gefachsimpelt und mir erzählt), dass bereits NEUE Zoe mit 30KWh Akkus Verkauft/Angeboten werden. Und es diesen Akku wohl auch zu Kaufen gibt. Und man den Akku wahrscheinlich beim Austausch auch innerhalb des Mietvertrags Upgraden kann.

• Ich werde da nochmal Nachforschen!


-> Akku voll auf verschleiss fahren, dass man den neuen bekommt?


Zero Motocycles verbaut mitlerweile 16KWh in EIN MOTORRAD (http://www.zeromotorcycles.com/de/technology)
und die ach so erfahrenen Autobauer krebsen (bei Röno) mit 26KWh im AUTO rum ?!??

[p5k]

Ich habe mitbekommen (mein Dad hat nahe des Freundlichen gefachsimpelt und mir erzählt), dass bereits NEUE Zoe mit 30KWh Akkus Verkauft/Angeboten werden. Und es diesen Akku wohl auch zu Kaufen gibt. Und man den Akku wahrscheinlich beim Austausch auch innerhalb des Mietvertrags Upgraden kann.

Wird nicht angeboten. Kann man nicht kaufen. Das liest sich so als wenn Zoe und Leaf vermischt (vertauscht) wurden.

[MineCooky]

Der R240 kann es immer noch, sie haben den nur per Software gedrosselt, um den Akku zu schonen und stattdessen ein größeres Ladefenster zugelassen. Mit dem größeren Akku geht da auch möglicherweise wieder mehr. Bei der nächsten Generation ohnehin.

Der 43kW Lader geht über den Motor und wird mit Wasser gekühlt um die Wärme weg zu bekommen. Die R240 hat aber nur noch Luftkühlung, eine 43kW-Ladung ist, wenn überhaupt, nur kurzweilig möglich.

Ich dachte der Grund für die 22 kW beim r240 wären die bis auf den motorcontroller nur mehr luftgekühlten Komponenten - und das wäre thermisch unzureichend?
Würde ja vll erklären wieso er dennoch mit 43 kW rekuperieren kann - weil kurzzeitig

So ist es

[Grottenolm]

Der 43kW Lader geht über den Motor und wird mit Wasser gekühlt um die Wärme weg zu bekommen. Die R240 hat aber nur noch Luftkühlung, eine 43kW-Ladung ist, wenn überhaupt, nur kurzweilig möglich.

Ich dachte der Grund für die 22 kW beim r240 wären die bis auf den motorcontroller nur mehr luftgekühlten Komponenten - und das wäre thermisch unzureichend?
Würde ja vll erklären wieso er dennoch mit 43 kW rekuperieren kann - weil kurzzeitig

So ist es

Dann müsste es aber möglich sein zumindest mit 43kW anzufangen, und dann herrunterzuregeln. Bei niedrigen Temperaturen sind vielleicht auch dauerhaft >22kW möglich.
Das Laden mit 43kW macht das Auto ja meistens ohnehin nur wenige Minuten, weil der Ladevorgang sich verlangsamt.

[Karlsson]

Der 43kW Lader geht über den Motor und wird mit Wasser gekühlt um die Wärme weg zu bekommen. Die R240 hat aber nur noch Luftkühlung, eine 43kW-Ladung ist, wenn überhaupt, nur kurzweilig möglich.

Die Leistungselektronik ist weiterhin wassergekühlt und hat 43kW Dauerleistung.
Die Begrenzung auf 22kW ist willkürlich, selbst wenn 43kW nicht dauerhaft gehen sollten, hätte man zumindest 33kW freigeben können - 50% schneller macht schon einen gewaltigen Unterschied.
Renault wollte einfach den Akku schonen, wo die schon beim 240er ein größeres Ladefenster zulassen.

Zero Motocycles verbaut mitlerweile 16KWh in EIN MOTORRAD (http://www.zeromotorcycles.com/de/technology)
und die ach so erfahrenen Autobauer krebsen (bei Röno) mit 26KWh im AUTO rum ?!?? 

Ist halt immer noch Stand 2012, ein Update von daher langsam fällig. Zero überarbeitet aber wohl jedes Jahr.

[Lenzano]

... und Zero kommt - zumindest hier in München - nicht mit dem Nachliefern hinterher.
Ich war letzte Woche Freitag da und habe mir eine Zero SR 13,5 angeschaut. WAHNSINN wie klein dort 13,5kWh also mehr als 50% des Akkus der Zoe sind. Sicher... der muss nicht die 88PS Kurzzeitleistung der Zoe bringen... aber etwa 200kg fürs ganze Moppet ist schon cool.
Nur der Preis nicht - mit Schnelllader an Typ2 und großem Akku kann ich mir locker ne Zoe Intens inkl. Förderung kaufen.

So und was gibt's nun neues zum großen 44kWh Zoe-Akku?? xP

[michaell]

..

So und was gibt's nun neues zum großen 44kWh Zoe-Akku?? xP

nichts, was soll es da schon geben ?
haben wir schon Oktober?
ist der Pariser Autosalon schon ?

nein, also alles beim alten und weiter Glaskugel lesen und wünschen

[eve]

nichts, was soll es da schon geben ?
haben wir schon Oktober?
ist der Pariser Autosalon schon ?

nein, also alles beim alten und weiter Glaskugel lesen und wünschen

Mein hat mir auf Nachfrage nach einem ZOE Update gesagt, dass Anfang oder Mitte August eine 2. tägige Schulung sei, bei welcher es auch um das Thema Z.E. gehen wird. Sprich zukünftige Modelle/Updates/etc. An das genaue Datum kann ich mich grad nicht erinnern. Ab dann könnten also wieder paar Specs durchsickern.

Wenn man sich den BMW-I3-Upgrade-Preis reinzieht, dann muß die Portokasse schon extrem voll sein.
Dort 7000 € plus Umbau plus ggf. neue Ladekomponenten (man hätte dann nicht ein richtig ausgestattetes 50.000 Euro Auto, sondern käme auf 60.000 Euro !).

Natürlich wird Renault das Preisniveau von BMW locker flockig unterbieten.
Die Kosten-Nutzenrechnung verschlechterte das Upgrade allerdings drastisch - das Geld bekommt man beim Verkauf nicht mehr wieder.
Daher wäre ein Verkauf und Neukauf evtl. die bessere Option.

[AbRiNgOi]

Ja, diese Andeutung hat der Österreichvertreter für ZE. Österreich in VElden auch gemacht. Sehr mystisch ins Mikrofon gehaucht... "man sollte aber prüfen ob ein Neukauf..." Und auch (leider) dass man am Leaf sieht wo die Reise hin geht (also 30kwh..).

MeineÜberlegung dahingehend Wenn ich die AHK dann schon drauf hab (letzte Glaskugelabende haben ergeben, AHK Monate vor dem Batterieupdate, und die will ich gleich...) und wenn ich nur am Q210 die 43 kW_ Ladung drinnen hab wird es irgendwann in 2017 eine ZOE Q210 mit 30kWh Akku, 43 kW_ Ladung und AHK. Welcher Neuwagen will da mithalten? Wertverlust? Ich fahre meine Fahrzeuge immer bis zum letzt möglichen Tag, Restwert ist in meiner Überlegung gar nicht drinnen, sonst hätte ich mir 2013 gar keinen EV kaufen dürfen. Allein zwischen 2013 und heute habe ich 10.000€ Wertverlust und 3.600€ Batteriemiete versenkt, und das für gerade mal 50.000km. Mit 27ct/km bis lang mein teuerstes Auto ever. Aber vielleicht macht das EV alles nach 100.000km wieder wett, oder die Cervice Kosten bleiben so niedrig...

Daher: Upgrate, koste es was es wolle. Natürlich will Renault neue EVs verkaufen, aber ich will keines kaufen, ich hab schon eins. Und meine Entscheidung zu einem Fahrzeug hat noch immer mindestens 12Jahre gehalten. Punkt.