Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?

[Karlsson]

Die Zukunft ist vor allem viel Reichweite und wenig auswärts laden, weil man es schlichtweg selten braucht.
Heute ist es doch nur nötig wegen den kleinen Akkus oder weil man gern noch kostenlosen Strom mitnimmt.
Wenn der kostenlose Strom wegfällt, dominiert endgültig die Ladung daheim und die wird ausschließlich AC sein.
Und wenn 5kW da nicht mehr reichen, wird es auch 3-phasig in der Breite sein.

Naja, 125A könnte man schon noch mit Drehstrom und halbwegs handlichen Steckern laden. Größere Batterie in den Zoe, dann kann man auch einen größeren Motor einbauen, der 86kW leistet und fertig ist die günstige 86kW-Drehstromlademaschine. Wäre mit der gleichen Zoe-Batteriechemie wie bisher, die maximale Ladeleistung bis 80% verträgt, schneller als Tesla mit seinen 118kW DC-Maximalleistung aber nur lahm zu ladener Batteriechemie.

Wer dann unbedingt 1000km mit kurzen Pinkelpausen abreißen will, kann ja den teuren 350kW-Porschelader nebenan benutzen und für die Betankung wie bisher 150 Euro bezahlen.

[lamouette]

Die Citroen-Ente gabs mal in einer "Sahara"-Version - 2 komplette Antriebe in einem Auto, ein Standardantrieb vorn plus ein Zusatzantrieb hinten. Zwei Getriebe, zwei Kupplungen, alles im Parallelbetrieb.
Wär ne kuhle Idee für nen Allrad-Zoe!
Oder lieber doch gleich vier Antriebe? (dann brauchts keine Differentiale mehr)

[Karlsson]

Ein billiges Differential gegen einen teuren Antrieb zu ersetzen erscheint mir irgendwie sinnfrei.

[lamouette]

Natürlich ist die Idee mit 2 oder 4 Antrieben spinnert - fetzig wärs aber.

[Karlsson]

Ne, 2 Antriebe für Allrad macht ja noch Sinn. Wenn man es denn braucht.
Dazu mit unterschiedlichen Übersetzungen mehr Effizienz.

[campr]

Wenn schon nicht Allradantrieb, dann sollte wenigstens Heckantrieb relativ einfach mit einem Elektroauto realisierbar sein.

Aber nicht, wenn der auf der Plattform des Clio basieren soll. Dafür bräuchte es dann schon eine Plattform, die konsequent von Anfang an auf Elektroantrieb hin entworfen wurde so wie der i-Miev. Da liegt der Motor beim Elektroauto wie bei der Verbrennerversion unter dem Kofferraum und die Füße des Fahrers liegen fast direkt hinter der Stoßstange. Natürlich gibts dort auch Heckantrieb. So wird auf gleicher Grundfläche dem Innenraum deutlich mehr Platz gegeben.

Steckt man beim Zoe den Motor nach hinten, sinkt das Kofferraumvolumen, während vorne im leeren Motorraum Platz verschwendet wird.

[panoptikum]

Wenn Du Heckantrieb willst, dann nimm doch den i3.

[Sebastian2016]

ja klar. von der schönen ZOE auf den dingsbums bmw... danke fürs gespräch.

zu was sollte ein Kompaktwagen auch Heckantrieb haben?