Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?

[Karlsson]

Naja mach mal 43 kW abzgl. Inverterverluste
Dann sind wir ziemlich da

Richtig, netto ist es halt immer unter 43kW. Und Du hattest hier irgendwo von den geladenen Prozenten auf die durchschnittliche, niedrige Ladeleistung beim Q90 gerechnet. Das im Akku ist aber halt immer netto und der Q210 erreicht halt netto auch nur <40kW. Wenn ich relativ voll lade, bin ich da über die gesamte Ladung dann auch eher bei 30kW.
Von daher meinte ich, dass der Q90 zwar vielleicht etwas langsamer lädt, das in Relation aber nicht sooooo viel langsamer ist.

Sicher, dass der Ioniq bis 70kW lädt? Ich hatte irgendwo gelesen, dass er an einer 100kW CCS Säule auch "nur" auf 50kW kam.
Mir ist das allerdings relativ egal, auch wenn er mit 90kW laden würde, wäre er für mich nicht interessant.
Sie sollen einen Kombi mit 60kWh netto und 3P Ladung +>50kW CCS draus machen, dann wirds als Erstwagen interessant.

Merke: Schneller als nicht laden müssen geht nicht

[Vanellus]

Dem schließe ich mich an und werde auch gleich mal eine Mail mit Tausch-Interesse versenden.
Vielleicht hilft es ja wenn möglichst viele schreiben ?

Leute, lasst doch den Kinderkram.
Es gilt immer noch das alte Indianerwort:
Das Gras wächst nicht schneller, auch wenn man dran zieht.

[Elektro-Bob]

Nur haben wir es hier nicht mit Gras sondern mit Menschen zu tun, die bei Renault arbeiten, etwas zu sagen haben und etwas wollen oder nicht wollen. Und auf Menschen kann man sehr wohl Einfluß nehmen oder es zumindest versuchen. (funktioniert auch mit Gras, heißt dann Dünger )
Mein SprichwortFavorit wäre somit eher: Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Oder: Steter Tropfen höhlt den Stein.

[CCS=SuperPlus135]

Ihr tut dem Zoe so Unrecht

klar lädt der im Winter bei -10 Grad und kaltem Akku unter aller Sau. Das selbe Problem hab ich im Tesla aber auch, wenn ich als vorletzter oder gar letzten an den stall komme. Dann gehen eben auch nur max. 120 km/stunde in den Akku, statt 500 KM!!! und immer genau dann, wann du nur noch die KM für die tatsächliche Restreichweite nach Hause benötige. Statt den üblichen 10 Min. stehen wir dann 45 Min. dort rum.

Mach ich dafür Tesla rund?

Natürlich nicht.
Es gibt aber einen hier der meint nun den Stein der Weisen gefunden zu haben und macht mit Ankündigung aus persönlicher Enttäuschung den anderen Stein zu unrecht mies.

[Twizyflu]

Ihr tut dem Zoe so Unrecht

klar lädt der im Winter bei -10 Grad und kaltem Akku unter aller Sau. Das selbe Problem hab ich im Tesla aber auch, wenn ich als vorletzter oder gar letzten an den stall komme. Dann gehen eben auch nur max. 120 km/stunde in den Akku, statt 500 KM!!! und immer genau dann, wann du nur noch die KM für die tatsächliche Restreichweite nach Hause benötige. Statt den üblichen 10 Min. stehen wir dann 45 Min. dort rum.

Mach ich dafür Tesla rund?

Nein tun wir nicht
Nach 200 km erwarte ich mir, dass man mit mehr als 25-30 kW laden kann

[Twizyflu]

Naja mach mal 43 kW abzgl. Inverterverluste
Dann sind wir ziemlich da

Richtig, netto ist es halt immer unter 43kW. Und Du hattest hier irgendwo von den geladenen Prozenten auf die durchschnittliche, niedrige Ladeleistung beim Q90 gerechnet. Das im Akku ist aber halt immer netto und der Q210 erreicht halt netto auch nur <40kW. Wenn ich relativ voll lade, bin ich da über die gesamte Ladung dann auch eher bei 30kW.
Von daher meinte ich, dass der Q90 zwar vielleicht etwas langsamer lädt, das in Relation aber nicht sooooo viel langsamer ist.

Sicher, dass der Ioniq bis 70kW lädt? Ich hatte irgendwo gelesen, dass er an einer 100kW CCS Säule auch "nur" auf 50kW kam.
Mir ist das allerdings relativ egal, auch wenn er mit 90kW laden würde, wäre er für mich nicht interessant.
Sie sollen einen Kombi mit 60kWh netto und 3P Ladung +>50kW CCS draus machen, dann wirds als Erstwagen interessant.

Merke: Schneller als nicht laden müssen geht nicht

Dann sehe er sich bitte dies Video an

Danke

https://youtu.be/wb3gJ8fWW5g

[Karlsson]

Wow, das hat Gesicht!
Wenn die den Akku 2x in nen Kombi verbauen, wäre das glatt interessant

Die Ladeleistung der neuen Renault Zellen scheint echt mau zu sein, erst recht bei Kälte. Finde ihn trotzdem interessant. Bei mir ist es halt der Zweitwagen und de Aufhänger ist keine Ladung ist die schnellste Ladung.

[Twizyflu]

Wenn man mit den 200 km Winter auskommt
Und dann am Zielort laden kann in Ruhe ist alles gut
Aber ich hab keine Lust mehr 1 Std 40 min für 70% zu brauchen am 43er Lader :/
Ich lade ja deshalb noch öffentlich weil es kostenlos ist.
Daheim muss ich es ja dann sowieso bezahlen

[Karlsson]

Also wenn ich mit dem Zweitwagen schon mal längere Strecken fahre, dann sind es wahrscheinlich 270km oder manchmal 350km.
Denke bei 270km wird es sich nix geben, ob Du beim Zoe für 70km nachlädst oder beim Ioniq 120km mit mehr Leistung.
Bei den 350km wäre der Ioniq vielleicht rechnerisch im Vorteil, muss dann aber schon 2x laden => auch doof.
Der Zoe könnte die 270km bei höheren Temperaturen auch am Stück schaffen => super!

Wo der Zoe halt Punktet, sind Wintertage mit bis 200km. Das wäre so beim Stammtisch mit meinen Exkollegen, da kommen gut 200km zusammen und es steht keine DC Ladung zur Verfügung weil rein durch die Pampa. Der Zoe kommt wahrscheinlich ganz ohne Ladung aus, Ioniq muss schnarchladen. Und selbst wenn Zoe doch ne Stützladung kriegen muss, sind 22kW halt wesentlich schneller als unter 7kW.
Dass der Ioniq rechnerisch schneller nach Italien käme, wenn CCS durchgehend zur Verfügung stünde....reine Theorie. Alle Nase lang laden wird mir da echt zu blöd und auch der Zoe ist da nicht das richtige Fahrzeug.