Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Re: Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!
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Re: Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!
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Re: Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!
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Re: Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!
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Re: Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!
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Das gehört auch zur Simulation...
Dein alter Gaul kennt noch nicht die neuen Sporen...
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LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!
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Re: Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!
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Wagen steht wieder in der Werkstätte. Da haben es die "normalen" Batteriewechsler hier im Threat ja richtig leicht, wenn die neue Batterie mal drinnen ist, passt es ja so weit.
Ich habe nun aber bei Abgabe des Wagens das Schauspiel satt gehabt, nur die Befunde zu nennen die ein 08-15 Fahrer bemerken könnte. Als ich erwähnte dass die Reichweite nur 140km ist und mir gesagt wurde, als der Wagen den Hof verlassen hatte war aber 200km auf der Reichweiten anzeige war Schluss mit Schauspiel. Das mir die die Reichweite mit dem Showroomreset erzeugt hatten und mich dann auch noch so was von anlügen... und meinen das sich das nach ein paar mal Laden schon einpendeln würde...
Alles musste raus, keine Zurückhaltung mehr meiner Seits: das die Software im LBC und LBC2 aus dem Q210 stammt, das ich die Software 650A benötige, das die alte Software bei niedrigen Temperaturen zu hohe Ladeleistungen frei gibt und die Batterie zerstören kann...
"Aber wir können doch nur die Software aufspielen die uns von Renault für das Fahrzeug vorgegeben wird...."
Ich schaff es einfach nicht mehr ruhig und höflich zu bleiben. Das ist Euer Problem und nicht meines. Wie kann man den Kunden mit Hausinternen Problemen belasten. Gehts noch?
Ich fahre in diese Werkstätte jedes mal eine Stunde je Richtung und dann machen die ihr Jugend Forscht Projekt. Ich bin nur noch dort weil ich damals das Fahrzug dort gekauft habe und nur dort darf der Akku gewechselt werden. Egal wie schlecht man diese Werkstätte erreicht oder wie oft man dort schon Pfusch bekommen hat. Ok, wenn der Wagen nicht morgen fertig ist, werde ich den Abholen und in Wien den Rest machen lassen, da ging immer alles sehr Problemlos, auch die "vergessene" LBC2 Software damals nach dem Softwareupdate war in Wien ohne Frage einfach drinnen.... Rechnung nach Perchtoldsdorf, ohne Diskussion. (insofern gut das die die Rechnung für den Umbau noch nicht fertig hatten, so wird nur so viel bezahlt dass ich Wien die Rechnung zahlen kann....)
@Sonnenschein, weiter im Text von Fanta4: "Klar ham wir Fragen aber 'ne Antwort – ham' wir leider nicht"
Ich habe nun aber bei Abgabe des Wagens das Schauspiel satt gehabt, nur die Befunde zu nennen die ein 08-15 Fahrer bemerken könnte. Als ich erwähnte dass die Reichweite nur 140km ist und mir gesagt wurde, als der Wagen den Hof verlassen hatte war aber 200km auf der Reichweiten anzeige war Schluss mit Schauspiel. Das mir die die Reichweite mit dem Showroomreset erzeugt hatten und mich dann auch noch so was von anlügen... und meinen das sich das nach ein paar mal Laden schon einpendeln würde...
Alles musste raus, keine Zurückhaltung mehr meiner Seits: das die Software im LBC und LBC2 aus dem Q210 stammt, das ich die Software 650A benötige, das die alte Software bei niedrigen Temperaturen zu hohe Ladeleistungen frei gibt und die Batterie zerstören kann...
"Aber wir können doch nur die Software aufspielen die uns von Renault für das Fahrzeug vorgegeben wird...."
Ich schaff es einfach nicht mehr ruhig und höflich zu bleiben. Das ist Euer Problem und nicht meines. Wie kann man den Kunden mit Hausinternen Problemen belasten. Gehts noch?
Ich fahre in diese Werkstätte jedes mal eine Stunde je Richtung und dann machen die ihr Jugend Forscht Projekt. Ich bin nur noch dort weil ich damals das Fahrzug dort gekauft habe und nur dort darf der Akku gewechselt werden. Egal wie schlecht man diese Werkstätte erreicht oder wie oft man dort schon Pfusch bekommen hat. Ok, wenn der Wagen nicht morgen fertig ist, werde ich den Abholen und in Wien den Rest machen lassen, da ging immer alles sehr Problemlos, auch die "vergessene" LBC2 Software damals nach dem Softwareupdate war in Wien ohne Frage einfach drinnen.... Rechnung nach Perchtoldsdorf, ohne Diskussion. (insofern gut das die die Rechnung für den Umbau noch nicht fertig hatten, so wird nur so viel bezahlt dass ich Wien die Rechnung zahlen kann....)
@Sonnenschein, weiter im Text von Fanta4: "Klar ham wir Fragen aber 'ne Antwort – ham' wir leider nicht"
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
Aktuell: 149.000 km
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Re: Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!
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Re: Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!
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Ja, ja, der Skala. Arbeitsleistung und Kundenbetreuung jenseits von Gut und Böse. Es gibt momentan nur einen in Niederösterreich der richtig qualifiziert ist.
Aber Arno, wenn du nach Wien fährst, dann passiert dir das gleiche wie beim Skala. Nur Nasenbohrer. Ich wollte 4/2018 die aktuelle EVC Firmware, wegen dem Bug, da die Kleine bei Wallboxaktivierung nicht aufwachte. Es gibt da sogar einen ACTIS Code, Renault Wien hat das nicht interessiert und sie haben gemeint sie benötigen das Auto min. für 2 Tage, weil nach jedem Update müssen sie das Auto 3 Stunden stehen lassen und sie machen gleich alle Steuergeräte.
Ich habe damals dankend abgelehnt und war bei einer "anderen ZE Niederlassung" da war die Geschichte in 20min erledigt.
Kleiner Tipp:
Polke in Mistelbach, der (Herr Bruckner) spricht Klartext und der versteht auch was wir Heavy-Zoeaner sagen.
Aber Arno, wenn du nach Wien fährst, dann passiert dir das gleiche wie beim Skala. Nur Nasenbohrer. Ich wollte 4/2018 die aktuelle EVC Firmware, wegen dem Bug, da die Kleine bei Wallboxaktivierung nicht aufwachte. Es gibt da sogar einen ACTIS Code, Renault Wien hat das nicht interessiert und sie haben gemeint sie benötigen das Auto min. für 2 Tage, weil nach jedem Update müssen sie das Auto 3 Stunden stehen lassen und sie machen gleich alle Steuergeräte.
Ich habe damals dankend abgelehnt und war bei einer "anderen ZE Niederlassung" da war die Geschichte in 20min erledigt.
Kleiner Tipp:
Polke in Mistelbach, der (Herr Bruckner) spricht Klartext und der versteht auch was wir Heavy-Zoeaner sagen.
Meine Frau: 5/2014er Nissan Leaf Tekna mit Solarspoiler, Kaufakku und 6,6kW Lader
Ich: 6/2013er Renault Zoe Intens mit ZE40 Kaufakku
zum Spaß: 7/2016er Renault Twizy 80 White Sport mit Kaufakku
für Langstrecke: 2016er Tesla Model S mit SC01
Ich: 6/2013er Renault Zoe Intens mit ZE40 Kaufakku
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zoe ze40 2019er lädt nicht mehr. Wechselrichter defekt
Antworten: 11von koloravit » Di 21. Nov 2023, 17:35 » in ZOE - Antrieb, Elektromotor - 11
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Letzter Beitrag von bm3
Do 21. Dez 2023, 12:11
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So 11. Jun 2023, 21:52
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Reichweite ZOE ZE40
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Antworten: 4von kmfrank » Do 6. Jul 2023, 20:54 » in e-Golf - Batterie, Reichweite - 4
- 1092
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Letzter Beitrag von kmfrank
So 16. Jul 2023, 22:14
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Akku defekt, oder 100km-Fahrt endete mit Schildkröte
Antworten: 7von Clown » So 3. Dez 2023, 16:42 » in Kona - Batterie, Reichweite - 7
- 1074
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Mo 4. Dez 2023, 22:35
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Akku defekt, oder 100km-Fahrt endete mit Schildkröte
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
Antworten: 4von Ilchi » Di 5. Dez 2023, 15:42 » in Hyundai - modellübergreifend - 4
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Do 7. Dez 2023, 22:28
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?