Akku an Zoe ZE40 defekt => Serienproblem?!

[AbRiNgOi]

Ich dacht auch, das LBC ist in der Batterie.. Aber die Software 0854 kommt ausschliesslich beim Q210 laut Wiki Liste vor

[sonnenschein]

Kann auch sein. Aber es sollte eigentlich normal sein die Steuergräte zu updaten in solchen Fällen.
Es könnt alles so einfach sein, isses aber nich... ( frei nach Fanta4)

[Elektrolurch]

Oder es ist ein kleiner Akku mit gefälschtem Aufkleber... Wie bei diversen Prozessoren, Speicherriegeln, USB-Sticks...

[AbRiNgOi]

Dafür hat er zu langsam geladen...

[Blue shadow]

Das gehört auch zur Simulation...

Dein alter Gaul kennt noch nicht die neuen Sporen...

[UliZE40]

Da hat die Werkstatt bzw. Renault definitiv die falsche Software ins BMS geschrieben. Vermutlich war zu der VIN noch der alte Akku hinterlegt.

Also nochmal hinfahren...

[AbRiNgOi]

Wagen steht wieder in der Werkstätte. Da haben es die "normalen" Batteriewechsler hier im Threat ja richtig leicht, wenn die neue Batterie mal drinnen ist, passt es ja so weit.
Ich habe nun aber bei Abgabe des Wagens das Schauspiel satt gehabt, nur die Befunde zu nennen die ein 08-15 Fahrer bemerken könnte. Als ich erwähnte dass die Reichweite nur 140km ist und mir gesagt wurde, als der Wagen den Hof verlassen hatte war aber 200km auf der Reichweiten anzeige war Schluss mit Schauspiel. Das mir die die Reichweite mit dem Showroomreset erzeugt hatten und mich dann auch noch so was von anlügen... und meinen das sich das nach ein paar mal Laden schon einpendeln würde...
Alles musste raus, keine Zurückhaltung mehr meiner Seits: das die Software im LBC und LBC2 aus dem Q210 stammt, das ich die Software 650A benötige, das die alte Software bei niedrigen Temperaturen zu hohe Ladeleistungen frei gibt und die Batterie zerstören kann...
"Aber wir können doch nur die Software aufspielen die uns von Renault für das Fahrzeug vorgegeben wird...."
Ich schaff es einfach nicht mehr ruhig und höflich zu bleiben. Das ist Euer Problem und nicht meines. Wie kann man den Kunden mit Hausinternen Problemen belasten. Gehts noch?
Ich fahre in diese Werkstätte jedes mal eine Stunde je Richtung und dann machen die ihr Jugend Forscht Projekt. Ich bin nur noch dort weil ich damals das Fahrzug dort gekauft habe und nur dort darf der Akku gewechselt werden. Egal wie schlecht man diese Werkstätte erreicht oder wie oft man dort schon Pfusch bekommen hat. Ok, wenn der Wagen nicht morgen fertig ist, werde ich den Abholen und in Wien den Rest machen lassen, da ging immer alles sehr Problemlos, auch die "vergessene" LBC2 Software damals nach dem Softwareupdate war in Wien ohne Frage einfach drinnen.... Rechnung nach Perchtoldsdorf, ohne Diskussion. (insofern gut das die die Rechnung für den Umbau noch nicht fertig hatten, so wird nur so viel bezahlt dass ich Wien die Rechnung zahlen kann....)

@Sonnenschein, weiter im Text von Fanta4: "Klar ham wir Fragen aber 'ne Antwort – ham' wir leider nicht"

[Elektrolurch]

Oh Mann, echt krass. Wir sollten uns hier alle als E-Werkstatt-Berater selbstständig machen...

[Banker]

Ich frage mich, ob der Händler nicht langsam bereut, sich für Dein Upgrade stark gemacht zu haben.
Perchtoldsdorf, da ist doch nur einer, oder?

[Blue Flash]

Ja, ja, der Skala. Arbeitsleistung und Kundenbetreuung jenseits von Gut und Böse. Es gibt momentan nur einen in Niederösterreich der richtig qualifiziert ist.

Aber Arno, wenn du nach Wien fährst, dann passiert dir das gleiche wie beim Skala. Nur Nasenbohrer. Ich wollte 4/2018 die aktuelle EVC Firmware, wegen dem Bug, da die Kleine bei Wallboxaktivierung nicht aufwachte. Es gibt da sogar einen ACTIS Code, Renault Wien hat das nicht interessiert und sie haben gemeint sie benötigen das Auto min. für 2 Tage, weil nach jedem Update müssen sie das Auto 3 Stunden stehen lassen und sie machen gleich alle Steuergeräte.

Ich habe damals dankend abgelehnt und war bei einer "anderen ZE Niederlassung" da war die Geschichte in 20min erledigt.

Kleiner Tipp:
Polke in Mistelbach, der (Herr Bruckner) spricht Klartext und der versteht auch was wir Heavy-Zoeaner sagen.