ZOE langfristig (über 10 Jahre) fahren

[Die Schnarchlader]

Hallo Zusammen

Sorry wenn ich hier ne Frage stelle, die schon 100 mal gestellt wurde

(1)
Zuerst mal kurz zu meinen bisherigen Autos (die letzten Zwei):
Ich habe einen Audi 100 gefahren bis er 17 Jahre alt war
dann einen AlfaRomeo bis er 14 war (TÜV läuft bis 11/2018)

Meine Frau und ich planen den Erwerb eines ZOE limited ZE40.
Wir wissen, dass bald der neue ZOE mit CCS kommen soll, aber wir denken dass wir mit 22kw bzw. 11kw Ladungen klar kommen werden. Ich plane aber auch den ZOE wieder so lange zu fahren bis dass der TÜV uns scheidet (hoffentlich wieder weit über 10 Jahre). Daher nun ein paar Fragen an Euch

Ich habe gelesen dass der Mietvertrag (hier große Batterie) im Monat 69,00 € kostet. Die Mietdauer wäre soweit ich weis (bitte korrigiert mich) maximal 10 Jahre. Das wären dann stolze 8280,00 €.

Was passiert, wenn die maximale Mietzeit vorbei ist und ich den ZOI dann noch weiter fahren möchte?
Weis jemand welche Möglichkeiten nach heutigem Stand Renault den Käufern dann bietet?
-Neuer Mietvertrag (neue Batterie?)
-verlängerung des Mietvertrages (aber hier wird doch das Risiko für Renault immer größer dass die Batterie ausfällt) - kostet dass dann mehr?
-Herauskauf der Batterie (für die ich ja wenn es die erste ist bereits 8280,00 € bezahlt habe)

Ich bitte Euch um eure Meinungen bzw. Erkenntnisse


(2) Der Neue ZOE mit CCS soll ja noch im Oktober vorgestellt werden. Gibt es zwingende Gründe auf den zu warten?

Wie stehen Eurer Meinung nach die Chancen, dass die alte ZOE (also die die ich jetzt kaufen will) dann extrem billiger wird weil Sie nicht über CCS verfügt.

Über ein paar TIPS und Meinungen würden wird uns sehr freuen

Die Schnarchlader
(Das Wort hat meiner Frau sofort gefallen)

[Blue Flash]

Wenn ihr die Zoe >10 Jahre fahren wollt, nehmt gleich den Kaufakku und geht nicht auf Miete.

[BinKino]

Ja 69,- kostet der kleine Vertrag für sie groß Batterie mit 7.500km/Jahr

Bin ich auch gespannt was in 10 Jahren passieren wird.
Ich sehe das aber entspannt. Was wollen die machen?
Können nur den Vertrag verlängern / weiter laufen lassen.
Alles andere käme einer Zwangsenteignung sehr nahe, da das Fzg ohne Batterie dann nutzlos würde.
Reno bzw die Bank hat aber ein primäres Ziel, und das heißt Geld einnehmen, damit die Batteriemiete.
Kann uns vielleicht eines Tages bedeuten, dass Reno den Batterie Type durch die Weiterentwicklung nicht mehr erneuern kann, und es heißt "fahr die so wie sie ist oder gibt sie freiwillig zurück".
Vielleicht kann man das gealterte Batteriechen dann auch für lau raus kaufen und bei nem Aufbereitet neu bestücken lassen.
Wer weiß, was man bis dahin für Zellen bekommen kann... 100...200kWh im Zoe? Wer weiß...

Das ist nicht morgen und nächstes Jahr, die Instanzen durchkämpfen wir dann.

CCS mit derzeit 50kW ist etwas für Langstrecke, also um schnell zu laden. 43kW AC Säulen gibt es selten, 22kW AC ist standard. CCS über 50kW ist im Ausbau.
Wenn für Euch das Laden deutlich über 22kW wichtig ist, dann CCS. Ist eine Frage der Nutzung.
Einen starken Preisverfall für nicht-CCS darf man nicht erwarten. Es gibt genug Nutzer die mit 22kW AC auskommen, ich sage mal der überwiegende Teil der Nutzer kommt damit aus. Insofern ist die Nachfrage da.
Ein Auto mit nur 3.6kW Lader wäre ein Kandidat für einen Preisabschlag.

[BinKino]

Wenn ihr die Zoe >10 Jahre fahren wollt, nehmt gleich den Kaufakku und geht nicht auf Miete.

Und dann einen neuen kaufen?
Im Mietmodell muss Reno dann den neuen Akku stellen.

[c.becker.88]

Wer sagt eigentlich das im Oktober ne CCS ZOE kommt??

[Michael_Ohl]

Das kann ich meinem Mietvertrag nicht entnehmen, das ich nach 10 Jahren einen neuen Vertrag bekomme. Da ist Renault imho an gar nichts gebunden.

MfG
Michael

[Themse]

Bei der Frage ob Akku-Miete oder Akku-Kauf muss man natürlich auch mitbedenken,
dass der Akku wahrscheinlich innerhalb von 10 Jahren unter die 75 %
(oder sind es inzwischen nur noch 65 %) Kapazität fällt,
die einem von Renault zugesichert wird.
Dann wäre man auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
Allerdings weiß kein Mensch, wie sich die Akkutechnik bis dahin entwickelt.
Womöglich werden Akkus bis dahin von Fachwerkstätten auch repariert
oder gegen günstige Fremdfabrikate ausgetauscht.
Der ZOE wurde in Europa schon so oft verkauft, dass sich da wahrscheinlich noch Möglichkeiten eröffnen,
an die wir heute noch nicht denken.

[Fluencemobil]

Ja beim Mietkauf gibt es weniger % an Garantie.
Was die Garantie aber wert ist, sieht man daran wie Renault die Akkus beim fluence tauscht.
Aus dem mietakkuspäter einen kaufakku zu machen, kostet dann mind. 1000,-€ extra und die Zoe ja sowieso nicht das beste Preis- Leistungsverhältnis hat.

Elektrisch fahren mach so viel Spaß, das dann schnellmehr als bisher gefahren wird. So das die akkumiete um 10 Cent pro km teurer wird. Auf alle Fälle wird man nach 10 Jahren mehr für das Auto bekommen wenn ein kaufakku drin ist. Mit Mietakku und monatlichen Kosten gibt's garantiert weniger.

[Nordlicht]

...mein Tipp wäre mal über die Deutsche Landesgrenze zu schauen und gleich eine Q90 (also den Conti-Motor mit 43kw-Ladegeschwindigkeit) zu kaufen. Zwar werden die 43kw nicht mehr erreicht, aber immerhin ist die Ladung deutlich über 22kw. Hierbei könnte man dann auch auf CCS getrost verzichten und die ZOE wäre trotzdem mehr als langstreckentauglich. 43kw-Ladesäulen gibt es an den BAB überall in Deutschland.
Ob Kauf- oder Mietakku ist Geschmacksache. Ich persönlich fahre die R240 (kleine Ladeleistung und kleine Batterie) und bevorzuge bei einer Fahrleistung von über 53.000km im Jahr das Mietmodell. Ich habe allerdings auch den Unlimeted-Vertrag.