Kauf von Mietakkus geht jetzt...

[E-Fan66]

Was soll da bekannt bzw. wo soll da die Katze im Sack sein? Wir kaufen ein gebrauchtes Bauteil, welches noch 3,5 Jahre Herstellergarantie hat.

Und jetzt wird der in 5 Jahren schlapp und Du willst nen neuen.
Was kostet der Spaß und wird der alte in Zahlung genommen?
Ich bin kein Freund der Miete, aber ich weiß gern woran ich bin.

Taja, dann Freunde dich schon mal damit an, dass dein nächster eine Kaufbatterie hat.

[ecopowerprofi]

Die Unterschiede zwischen den Ländern könnte an unterschiedliche Gesetze in den Ländern liegen. Aber das sieht man beim Corona-Impfen. Die Deutschen stehen sich oft wegen der eigenen Gründlichkeit selbst im weg.

[AbRiNgOi]

Die Garantie der Kaufbatterie ist genau geregelt, maximal 8 Jahre oder 160.000km, je nach dem was vorher eintritt und als Defekt gilt die Batterie erst ab SOH=65% statt wie bei der Mietbatterie 75%.

Wenn du also mit dem Kauf 8 Jahre wartest gibt es keine Garantie mehr. Auch ist nur garantiert dass du eine Batterie bekommst die dann den Kriterien entspricht, also bei Miete besser als 75% und bei Kaufbatterie besser als 65%, es ist daher an zu nehmen, dass wenn eine Kaufbatterie unter die 65% SOH fällt du eine zurückgebrachte Batterie aus einem Mietverhältnis bekommst, welche ja noch die 70% haben wird....

[-db-]

Das sollte für alle Fahrzeuge gelten:

/Daniel

[Karlsson]

Dann muss man bei der Miete bleiben, denke ich. Genau diese Sicherheit soll sie ja vermitteln - gegen entsprechende Kohle.
Renault wird keine Preise für in 5 Jahre heraus geben, bis dahin kann soviel passieren.

Der tagesaktuelle Preis reicht doch schon.
Wo einige hier auch ältere Akkus kaufen und sich ja nun zeigt, dass der SOH auch recht schnell fallen kann (bei mir im 8. Jahr), ist das doch sehr angebracht.

Und wenn er kaputt geht, ist ja auch nicht gesagt, dass er komplett getauscht werden muss. Vielleicht gibt es dann auch Drittfirmen, die sich auf sowas spezialisiert haben?

Bei meinem ist das Spannungsniveau absolut homogen, keine Ausreißer erkennbar. Also so, wie man sich das wünscht.
Aber sie sind eben alle gealtert.
Von einer Drittfirma wüsste ich nichts, der Zeitpunkt ist jetzt - wenn ich gekauft hätte.

Taja, dann Freunde dich schon mal damit an, dass dein nächster eine Kaufbatterie hat.

Ja, die wollte ich ja immer haben. Aber neu mit Rabatt und nicht Jahre Miete zahlen und dann für einen noch zu hohen Preis Renault das Risiko abnehmen.
Und die Kenntnis vom Preis für Akkuersatz ist für mich eigentlich Voraussetzung.
Ich weiß, wenn ich das hart durchziehe, heißt das wohl ich müsste mich von der Elektromobilität erstmal verabschieden, weil keiner was sagt.

Auch ist nur garantiert dass du eine Batterie bekommst die dann den Kriterien entspricht, also bei Miete besser als 75% und bei Kaufbatterie besser als 65%, es ist daher an zu nehmen, dass wenn eine Kaufbatterie unter die 65% SOH fällt du eine zurückgebrachte Batterie aus einem Mietverhältnis bekommst, welche ja noch die 70% haben wird....

Das hilft ja auch nur kurz weiter, weil die schon im Bereich ist, wo es schnell runter geht.
Dabei ist das Auto wahrscheinlich noch oft für weitere 10 Jahre gut.
Mein Zoe ist jedenfalls noch in einem Zustand, wo ich noch lange nicht an den Schrottplatz denke. Aber der Akku ist jetzt bald am Ende. Alles über die normalen Fahrten zur Arbeit hinausgehende wird jetzt sehr zäh.

[AbRiNgOi]

@Karlsson bei Deinem Akku würde es mich brennend interessieren ob der wirklich so schlecht ist oder nur das BMS das glaubt. Der sicherste Weg das raus zu kriegen wäre bei 0% SOC so lange fahren bis der Wagen stehen bleibt. Das wäre aber, genauso wie ein Energietest bis völlig leer wiederum sehr schlecht für den Akku. Ein anderer Test, der nicht ganz so schlecht für den Akku ist wäre, in einem von 100% SOC auf 10% SOC runter fahren, ohne Stopps. Dann den Wagen stehen lassen und eine Stunde später den SOC Wert ablesen. Das was sich jetzt verändert entspricht +/-10% dem SOH Fehler. Steht dann als0 20%, dann ist der Akku um real 11% besser als vom BMS gedacht.

Eine weiter Möglichkeit wäre mit der Firma Aviloo Kontakt auf nehmen und einen Batterietest bestellen:

So einfach funktioniert der AVILOO Batterietest

Wähle dein Fahrzeug aus und bestelle den Test!
Lade dein Auto voll auf!
Starte den Test in der Webapp (Link erhälts du per Email)!
Nimm die AVILOO Box im Auto in Betrieb!
Bestätige den Start deiner Testfahrt und fahr' los!
Beende die Testfahrt und gönn'dir eine Pause!
Wir schicken dir das AVILOO-Zertifikat binnen 48h per Mail zu!

Quelle: https://aviloo.com/batterietest.html

(das geht nur bei der Firma gut bekannten Batterietypen. Wer eine neue PH2 ZOE hat kann aber vor Ort an den Test teilnehmen und so auch seinen realen SOH erfahren. Das geht halt nur für Wiener oder nach Corona für Urlauber...)


Und zum Thema: Das könnte man auch vor dem Kauf eines Fahrzeuges bei einer Probefahrt machen

[-db-]

Dann muss man bei der Miete bleiben, denke ich. Genau diese Sicherheit soll sie ja vermitteln - gegen entsprechende Kohle.
Renault wird keine Preise für in 5 Jahre heraus geben, bis dahin kann soviel passieren.

Der tagesaktuelle Preis reicht doch schon.
Wo einige hier auch ältere Akkus kaufen und sich ja nun zeigt, dass der SOH auch recht schnell fallen kann (bei mir im 8. Jahr), ist das doch sehr angebracht.

Hab eben mal bei der Werkstatt nachgefragt, danach will man den Akku NICHT mehr kaufen:
Akkupack 41 kWh (Ph1): ca. 20 t€, Einbau: ca. 2 t€

EDIT: Dies ist der heutige Preis bei einer Renault Werkstatt in Schweden, wenn man den Austausch eines defekten Kaufakkus selbst bezahlen müsste.

/Daniel

[AbRiNgOi]

Das Angebot was du da bekommen hast klingt nach Mietvertrag kündigen, Akku zurück geben und eigenen neuen Akku kaufen und einbauen lassen. Wer will den so was????
Der Kauf von Mietakkus geht immer über die Bank, also dem Besitzer Deines jetzigen Akkus. Die Frage ist nur, ob du direkt mit der Bank verhandeln sollst oder ob die Werkstätte das für dich übernimmt. Aber einen neuen Akku bei der Werkstätte kaufen, wozu?

[-db-]

Ich hätte wohl etwas deutlicher schreiben sollen: Es würde heute in einer Renault Werkstatt in Schweden ca. 22 t€ kosten, wenn man den Austausch eines defekten Kaufakkus selbst bezahlen müsste. Also nach Ablauf der Garantie oder bei Schäden, die nicht durch Garantie oder Versicherung gedeckt sind.

/Daniel

[m_mie]

Werde nächste Woche die Zoe 2013 mit 118.000km zu Renault bringen, mir wurde der Kauf für 2200€ angeboten, vorher wird er nochmal geprüft und dann gibt es 1 Jahr Garantie. Finde das Angebot okay, hab ich nach nicht mal 3 Jahren wieder raus. Auch den Verkaufe sehe einfacher und unkomplizirter. Aber muss jeder selbst entscheiden, ich habe das Fahrzeug erst 4 Wochen und möchte einfach keine Miete zahlen. Mein Auto = meine Batterie und wenn ich nicht fahre kostet es auch nichts... aber muss jeder selbst wissen. Hoffe nur der Kauf geht schnell, wenn ich noch x monate miete zahlen muss weil Renault so langsam ist sehe ich das nicht ein.