Kauf von Mietakkus geht jetzt...

[BigBubby]

Renault macht da ordentlich Kohle. Erst die teure Akkumiete und dann solche Preise beim Akkuabkauf. Eigentlich müssten dort mindestens 70-80% der bezahlten Akkumiete vom Kaufpreis abgezogen werden. So allerdings gilt wirtschaftlich weiterhin, entweder dierekt kaufen oder nie und später Fahrzeug wechseln.
Renault macht es nicht einfach treu zu bleiben...

[Karlsson]

Eine 8-jährige Zoe mit Mietakku ist dann wohl fast nix mehr wert, mit Kaufakku wird sie sich noch gut verkaufen (als Zweitwagen für jemanden der sie für Kurzstrecke benötigt und somit nicht viele km pro Jahr fährt und deshalb nie eine Zoe mit Mietakku kaufen würde).

Ein 8-jähriger Kaufakku soll noch groß was wert sein? Wenn der Zustand gut sein sollte sollte vielleicht 2.000 mit gutem Willen. Hängt aber auch extrem davon ab, was der Ersatz dann kostet. Bevor das nicht klar und OK ist, werde ich definitiv nicht die Katze im Sack kaufen.
Ich erwarte, dass der Akku noch 4-6 Jahre macht. Für den hohen Kaufpreis kann ich auch einfach die Miete zahlen, der Wagen ist 10-jährig dann ohnehin nicht mehr wirklich was wert.
Ein alter Zoe mit plattem Kaufakku wird halt auch quasi nix mehr Wert sein.
Und ich will den auch nicht noch 10 Jahre fahren und in einen neuen zu absurden Preis. Sobald gebrauchte Ioniq erschwinglich werden wäre ich nach heutigem Stand weg.

[Athlon]

Bei mobile ist ein 2014er drin mit Kaufbatterie von AHM. 14900€. Frage mich wieviel die Mietakkuautos in 2 Monaten noch wert sind

[Blue shadow]

Was passiert in den 2 monaten?

Wenn die Garantien wegfallen, plumsen die preise eh nach unten.

[Blaubaer306]

Habe meinen Akku-Kaufpreis auch mal angefragt... Sehr gespannt.

OT: Was soll mit den Autos passieren, wenn die Garantie weg ist? Meint ihr, dass sie uns der Reihe nach um die Ohren fliegen? Oder dass die Preise noch stärker sinken? Ich denke, dass wir am Bodensatz angekommen sind.

Gerade die ersten mit dem Conti-Motor, wenn die evtl. auftretenden "Sägeprobleme" durch Austausch beseitigt wurden, extrem langlebig sein können. Zur Not machen wir halt ein "Crowdfunding-Zoe-Ersatzteillager" auf und helfen uns gegenseitig mit Gebrauchtteilen.

No risk, no fun! Ich sehe dem relativ gelassen entgegen.

[benwei]

Ich warte ja auch auf Rückmeldung zum Akkupreis, mal sehen.

Generell ist meine Kalkulation darauf ausgelegt, dass unsere ZOE als fünfjähriges Auto mit ca. 40.000 km noch 7.000€ im Weiterverkauf einbringen sollte. Das halte ich Stand heute selbst für 2021 noch für realistisch. Sollte dem dann nicht mehr so sein, fahren wir weiter damit. Aktuell wüsste ich außer einer teuren Reparatur auch überhaupt keinen Grund, das Auto nach Ende der Garantie wieder abzugeben. Sind ja aber zum Glück noch drei Jahre Garantie-Zeit.

[Blue shadow]

Bislang hält sich die Schrauberkultur bei den emobilen in Grenzen....viel hängt dann von Deiner Vertragswerkstatt ab, ob sie gebrauchteile einbauen usw.

Mir wäre eine Garantie wichtig, daß es bei akkuproblemen später, auch eine upgrade option auf 40/60kwh gibt oder zumindest eine kalkulierbare Repa-pauschale.

[fidelio1985]

Ich habe eben eine Mail an man AH gesendet, mal sehen was sie als Kaufpreis für mein 3 Monate altes 41kWh upgrade Akku raus hauen

Da bin ich auch mal gespannt, was da raus kommt! Der neue Akku kostet ja auch "nur" 8.000€.
Und das Upgrade steht bei mir noch aus - wäre interessant zu erfahren, ob man den dann auch einfach kaufen kann.

[Karlsson]

Eigentlich dürfte die Offerte den Gebrauchtpreis nur positiv beeinflussen, da der Käufer dann eine Option mehr hat.
So gesehen bin ich bei evtl nicht mehr so langer Haltedauer vielleicht ganz gut damit beraten, nicht zu kaufen, da der Käufer dann eben selbst noch die Wahl hat.
Ich würde jedenfalls kein dann 8-jähriges Auto mit Kaufakku kaufen wenn der Preis für Akkuersatz nicht bekannt und vertretbar hoch ist.
Eigentlich interessiert mich auch eher der Preis für Ersatz des verschlissenen 22ers durch den 41er. Weil wer will in 3 Jahren (so lange wird meiner bestimmt noch halten und bevor der erste Akku nicht kaputt ist werde ich sicher nicht unnötig tauschen) noch einen 22kWh Akku haben?

[Jan]

Echt übel. Erst die fette Kohle mit diesem unglaublichen Knebelvertrag abkassieren und dann, wenn es ernst wird, sich schnell von alter Technik und den Risiken trennen, natürlich nicht, vorher noch einmal Gewinn zu machen. Renault weiß eben, wie man Geschäfte macht, Glückwunsch.
Zum Glück konnte ich mich vor 3 Jahren zusammenreißen und diesen Knebelvertrag nicht unterschreiben. Für die vielen Käufer, die den Zoe gekauft haben und ihn begeistert fahren, ist es natürlich übel. Dabei hätte Renault allen Grund, ihnen zu danken, für ihre Ausdauer, für die Probleme der Vergangenheit und für viele Probleme am Auto, die freundlich weg gelächelt, oder hingenommen wurden. Richtig wäre jetzt ein echter Preis, der sich an aktuellen Marktpreisen orientiert und die liegen für das KW schon unter 100 Euro. Und natürlich muss dann auch die Akkumiete gegengezeichnet werden, denn man kann nicht Ewigkeiten Miete zahlen und dann noch den vollen Kaufpreis obendrauf, denn der Akku ist nun einmal alt und hat seine Laufleistung.
Und wichtig wäre auch, das sich endlich ein neuer Markt entwickelt, mit Akkus von Drittanbietern. Konkurrenz belebt eben das Geschäft und das gilt ganz besonders in diesem Fall.
Gilt diese neue Regelung auch für den Twizy? Ein gebrauchter Twizy mit Kaufakku, genau der richtige Sommerspaß. Aber natürlich nicht nach den üblen Regeln von Renault.