ZOE Batterieupgrade startet in Deutschland

Da hast Du recht, Freunde machen die sich damit nicht. Aber welcher Hersteller bietet das noch an? BMW beim i3 glaube ich. Bei den anderen? Fehlanzeige.

An sich ist das schon ok, daß ich ein altes Auto aufrüsten kann. Das wäre beim Verbrenner gleichbedeutend mit dem Einbau eines besseren Motors.

[Blue shadow]

Nicht ganz...der zeitliche aufwand ist viel geringer...und der zoebesitzer kann weiter gemolken werden...er bleibt der familie erhalten

Und falls der alte akku bald fällig gewesen wäre, haben sie die wechselarbeitszeit auf den kunden abgewälzt.

Ich bin froh, das renault es wenigstens anbietet...bei nissan ist mann nicht so einsichtig...jetzt kann ich mit dem zaunpfahl wedeln

[Mittelhesse]

Wir haben letzte Woche für die Reservierung mit der Nummer 90 den Akku bekommen. Ich denke es hängt eher davon ab wie schnell alle Unterlagen bei renault sind (bilder vom Fahrzeug, zustandsProtokoll etc).

das passt so leider nicht, Wolframs Reservierungsnummer ist 86, meine 91, er war 2 Werktage vor mir in der gleichen Werkstatt zur Voruntersuchung. Mein Akku wurde Dienstag montiert, Wolfram schaut in die Röhre. Ich habe keine Ahnung wie sie die Vergabe ausgewürfelt haben. Das kotzt mich an, auch wenn ich einen Akku bekommen habe. Ich kenne Wolfram persönlich, und er braucht den großen Akku eigentlich dringlicher als ich

[dibu]

Dann habe ich einfach Glück gehabt, denn meine Zoé habe ich heute nach dem Upgrade wiederbekommen. Mein Händler sagt, er weiß auch nicht, wie Renault die Reihenfolge auswürfelt. Am ehesten passt noch die Theorie, dass diejenigen zuerst beliefert werden, die zuerst die Fotos und Softwaredaten geliefert haben. Mit der ersten Reservierung hat es null Korrelation.

Mein erster Eindruck: die neue Reichweite ist toll und genau das, was ich brauche. Wie ich mit dem langsameren Laden klarkomme, muss ich noch sehen. Heute ein erster Test bei ca 70 % SOC war schon ernüchternd: am 43 kW-Lader wurden nur 12 bis 14 kW akzeptiert. Das ist grenzwertig und so langsam verstehe ich #twizyflus Frust. Aber ich werde meine Entscheidung für die große Batterie nicht bereuen, denn für mich ist die Reichweite entscheidend.

[Twizyflu]

Schon okay.
Es war meine eigene Schuld.
Warum auch als erster immer was haben müssen.

Beim IONIQ war ich es nicht - wusste vorher alles.
Beim Kona bin ich auch Nr 107

Freue mich für euch.
Gute Fahrt und gut Strom!

[fidelio1985]

Heute ein erster Test bei ca 70 % SOC war schon ernüchternd: am 43 kW-Lader wurden nur 12 bis 14 kW akzeptiert.

Ist bei 70% aber ein ganz normaler Wert. Meine Q210 ist bei 70% auch nicht schneller. Der SOC muss schon deutlich geringer sein, wenn man schnell Laden will

[dibu]

Das kann ich nicht bestätigen. Wenn ich bei der Q210 an 43 kW geladen habe, waren es bis ca 80 % SOC volle Leistung, danach ging es runter auf 22 kW und erst über 90 % SOC waren es unter 22 kW. Ich habe das ungefähr 200 Mal auf meiner Pendelstrecke so gehabt. Ein typischer Wert war von 8 % auf 95 % in 40 Minuten.

[mbrod]

Wenn ich bei der Q210 an 43 kW geladen habe, waren es bis ca 80 % SOC volle Leistung,…

Bei welcher Batterie-Temperatur?

[dibu]

Weiß ich nicht. War jeweils nach 80 bis 100 km Autobahnfahrt.

[Jack76]

Weiß ich nicht. War jeweils nach 80 bis 100 km Autobahnfahrt.

Da ist der kleine Akku wie gewohnt locker auf Temperatur, der große hat's schwieriger da er aufgrund der höheren Kapazität entsprechend geringer belastet wird (langsamere Selbsterwärmung) und erschwerend die Thematik mit dem wesentlich engeren Temperaturfenster Dir quasi noch zusätzlich nen Strick dreht.... Fazit: der große Akku taugt (vor allem im Winter!) für die längere Strecke, bei der Du vollgeladen losfährst und bis zum Ziel durchfährst wo Dir die Ladeleistung bei Ankunft Wurscht ist. Für Strecken mit erforderlichem Nachladen bist Du bei kalten Temperaturen mit dem kleinen Akku erstmal im Vorteil, wobei sich dies vermutlich natürlich wieder erledigt, sobald der große mal ne gewisse Temperatur erreicht hat bzw. auch die Außentemperaturen wieder dauerhaft >10°C steigen.