ZOE Winterreichweite in der Praxis
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
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Also ich tippe mal...
Die Klimaanlage heizt mit maximal 3-4kW. Das wird sie sicher auch machen, wenn vorgezeigt wird.
Wenn der Wagen an 3,7kW angeschlossen ist und erst ab ca. 2kW das Laden beginnt, woher soll dann die Energie kommen? Ich habe bei tiefen Temperaturen beobachtet, dass immer 1-2% vom zuvor vollgeladenen Akku fehlen. Ergo reicht selbst ein 3,7kW Anschluss nicht aus, um bei Vorklimatisierung gleichzeitig zu laden.
Seit ich meine CEE32 nutzen kann, habe ich das Problem nicht mehr.
Die Klimaanlage heizt mit maximal 3-4kW. Das wird sie sicher auch machen, wenn vorgezeigt wird.
Wenn der Wagen an 3,7kW angeschlossen ist und erst ab ca. 2kW das Laden beginnt, woher soll dann die Energie kommen? Ich habe bei tiefen Temperaturen beobachtet, dass immer 1-2% vom zuvor vollgeladenen Akku fehlen. Ergo reicht selbst ein 3,7kW Anschluss nicht aus, um bei Vorklimatisierung gleichzeitig zu laden.
Seit ich meine CEE32 nutzen kann, habe ich das Problem nicht mehr.
Zoe Q210 Intens EZ05/13 112Tkm
BMW i3 94Ah EZ03/18
Model3 LR AWD EZ02/19 57Tkm
Zoe ZE50 R135 Intens EZ12/19 19Tkm
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Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
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Mir zeigt er um die 130km bei Temperaturen 0C-5C.
MS75D, Intens R90, S-Pedelec Grace MX
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PV, Speicher zu Hause + Mitbegründer Bürger Energie Drebach eG http://www.buerger-energie-drebach.de
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Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
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5°C bis 10°C, und noch etwa 135km Reichweite bei 100%. Es geht aber rapide bergab (mit der Reichweite).
06/14 - 7/19 Brünette (ZOE Q210) und Gerddää (ZOE Q90)
Seit 03/17 Ohnezahn (Leaf ZE0 30KWh)
Seit 08/19 Sir Quickly (Leaf ZE1 e+ 62KWh)
Gefüttert zumeist mit freilaufenden Strömen aus eigener Dachhaltung: 9,9KWp PV + 12KWh Sonnenbatterie
Seit 03/17 Ohnezahn (Leaf ZE0 30KWh)
Seit 08/19 Sir Quickly (Leaf ZE1 e+ 62KWh)
Gefüttert zumeist mit freilaufenden Strömen aus eigener Dachhaltung: 9,9KWp PV + 12KWh Sonnenbatterie
Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
Habe am 21.10. einen Q210 geliehen und bin damit am 22.10. zur Arbeit gefahren. Bin Fernpendler.
Es waren 147,1 km - Hatte noch 37km Restreichweite
Da nachladen nicht eingeplant war, bin ich vorsichtig gefahren: Auf der Landstraße bis 80km/h
Ich habe stets darauf geachtet niemanden zu nötigen.
Den Reifendruck hab ich erst mal auf 2,6bar erhöht - war vorher bei 2.0bar!
Bin nur in der ECO Stellung gefahren und habe öfter mal zum einfacheren Rollen auf N geschaltet.
(Ich kann mir nicht vorstellen, das das nervöse hin her des e-Modus von Schub und Zug effizient ist)
Es waren 147,1 km - Hatte noch 37km Restreichweite
Da nachladen nicht eingeplant war, bin ich vorsichtig gefahren: Auf der Landstraße bis 80km/h
Ich habe stets darauf geachtet niemanden zu nötigen.
Den Reifendruck hab ich erst mal auf 2,6bar erhöht - war vorher bei 2.0bar!
Bin nur in der ECO Stellung gefahren und habe öfter mal zum einfacheren Rollen auf N geschaltet.
(Ich kann mir nicht vorstellen, das das nervöse hin her des e-Modus von Schub und Zug effizient ist)
Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
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Wau, nicht schlecht! Du scheinst das effiziente Fahren schon "im Blut" zu haben
Fragen:
- Wie war die Außentemperatur?
- Wie hoch lagen Start- und Zielpunkt?
Wie Du noch besser sparen kannst:
- Reifendruck auf 3,0, und Du hast noch ein paar km,
- "Segeln" ist günstig, weil Du dann auch noch schneller bist, wenn es steil bergab geht,
- Rekuperieren ist dann günstiger, wenn Du mit den km/kWh besonders knausern willst/musst.
Ich schalte meistens in N/Segeln, wenn der Motor nicht mehr als 1-2 kW braucht/rückspeist. Wenn es arg knapp wird, wird gnadenlos rekuperiert.
"Nötigung" ist langsames Fahren (also unter Tempo 100 auf Landstraßen...) auf keinen Fall. Wer schneller fahren will, kann immer überholen. Nötigung ist, wenn der Hintermann den vorgeschriebenen Sicherheitsabstand (2 sec oder "halber Tacho") unterschreitet. In D steht aber das "Recht des Schnelleren" über allen anderen Werten
Du wirst wohl mit Deiner Q 210 viel Freude haben
Fragen:
- Wie war die Außentemperatur?
- Wie hoch lagen Start- und Zielpunkt?
Wie Du noch besser sparen kannst:
- Reifendruck auf 3,0, und Du hast noch ein paar km,
- "Segeln" ist günstig, weil Du dann auch noch schneller bist, wenn es steil bergab geht,
- Rekuperieren ist dann günstiger, wenn Du mit den km/kWh besonders knausern willst/musst.
Ich schalte meistens in N/Segeln, wenn der Motor nicht mehr als 1-2 kW braucht/rückspeist. Wenn es arg knapp wird, wird gnadenlos rekuperiert.
"Nötigung" ist langsames Fahren (also unter Tempo 100 auf Landstraßen...) auf keinen Fall. Wer schneller fahren will, kann immer überholen. Nötigung ist, wenn der Hintermann den vorgeschriebenen Sicherheitsabstand (2 sec oder "halber Tacho") unterschreitet. In D steht aber das "Recht des Schnelleren" über allen anderen Werten
Du wirst wohl mit Deiner Q 210 viel Freude haben
Not-wendig: www.bzfe.de/inhalt/planetary-health-diet-33656.html
Freitag treffen wir uns: https://fridaysforfuture.de/allefuersklima/
Herzliche Grüße
Alex
Rest-CO2 kompensieren: atmosfair.de Goldstandard
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