ZOE Winterreichweite in der Praxis
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Re: 630km bei -10°C mit ZOE / Winterreichweite in der Praxis
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Hehe, ich komme eher aus dem Südosten, aber in der Umgebung gibt es noch etliche weitere solche Stellen. Bei "eco-" oder "kürzeste" Strecke sowieso, aber ab+zu auch bei "schnellste"AbHotten hat geschrieben:Lustig, ich glaube diesen Feldweg hat jeder Zoe-Fahrer der aus Süden kam und in Wolkershausen zwischenladen wollte schon einmal befahren... Ich inklusive
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Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
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Vor Jahren gab es mal zur Hauptreisezeit im Sommer eine RoRo(Rollon-rolloff)-Verbindung zwischen Ingolstadt und Villach. Da wurden die Fahrzeuge für geschätzte 98,-Mark (ich habe leider keine genaue Erinnerung mehr) direkt an München vorbei bis zum slowenisch-italienisch-österreichischen Dreiländereck gebracht, ohne Stau und Wartezeiten an damals noch einspurigen Tauerntunnel und Katschbergtunnel vorbei. Und das im Zwei-Stunden-Takt. Irgendwann wurde es dann doch unrentabel und deshalb eingestellt
06/14 - 7/19 Brünette (ZOE Q210) und Gerddää (ZOE Q90)
Seit 03/17 Ohnezahn (Leaf ZE0 30KWh)
Seit 08/19 Sir Quickly (Leaf ZE1 e+ 62KWh)
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Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
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Re: 630km bei -10°C mit ZOE / Winterreichweite in der Praxis
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Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
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einfacher Autotransport: 17 EuroAbRiNgOi hat geschrieben:den österreichischen Teil gibt es noch:
http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/PKW_ ... auernbahn/
Tauernmaut: 11,- Euro + notwendiges Pickerl 8,70 Euro
Es kann unter Umständen wirklich günstiger sein!
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Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
Aus den Sicherheitsbedingungen der ÖBB bei der Beförderung von Fahrzeugen:
Zählt Strom als "Treibstoff"? Sonst müssten sie für meine Idee mit dem Nachladen während des Transports auch diese Bedingungen anpassen. Aber das wäre wohl sowieso das kleinste Problem
.ÖBB hat geschrieben: Während des Aufenthaltes auf den Transportwagen darf kein Treibstoff entnommen oder nachgefüllt werden
Zählt Strom als "Treibstoff"? Sonst müssten sie für meine Idee mit dem Nachladen während des Transports auch diese Bedingungen anpassen. Aber das wäre wohl sowieso das kleinste Problem
Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
Hab heute wieder mal eine schöne Tour gemacht (wenn auch beruflich)
Von Graz-Wolfsberg-Reichenfels-Wolfsberg-Graz.
Temperatur zw. -6 und +3 Grad
Hauptsächlich Autobahn und etwas Landstraße.
Immer brav ECO gefahren.
Natürlich in Wolfsberg bei der Kelag geladen. DANKE DAFÜR !!
In Graz mit 64km Rest angekommen.
Von Graz-Wolfsberg-Reichenfels-Wolfsberg-Graz.
Temperatur zw. -6 und +3 Grad
Hauptsächlich Autobahn und etwas Landstraße.
Immer brav ECO gefahren.
Natürlich in Wolfsberg bei der Kelag geladen. DANKE DAFÜR !!
In Graz mit 64km Rest angekommen.
Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
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Jeden Monatsanfang setze ich meinen BC zurück.
Nun merkt man doch so langsam, dass sich der Frühling nähert.
Tagsüber haben wir schon bis zu 7 Grad.
Mein Verbrauch laut BC auf den letzten 290km liegt wieder mal bei 13,9kWh/100km im Schnitt.
Letzte Nacht fing Zoe das Laden an - Resultat:
Nun merkt man doch so langsam, dass sich der Frühling nähert.
Tagsüber haben wir schon bis zu 7 Grad.
Mein Verbrauch laut BC auf den letzten 290km liegt wieder mal bei 13,9kWh/100km im Schnitt.
Letzte Nacht fing Zoe das Laden an - Resultat:
Zoe Q210 Intens EZ05/13 112Tkm
BMW i3 94Ah EZ03/18
Model3 LR AWD EZ02/19 57Tkm
Zoe ZE50 R135 Intens EZ12/19 19Tkm
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Re: ZOE Winterreichweite in der Praxis
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Kann ich bestätigen )
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Vorheizung abhängig von der verfügb. Ladeleistung?
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Hallo,
ohne jetzt nochmal alles hier durchgelesen zu haben (Suche gab kein Ergebnis):
Ist die Vorheizung irgendwie abhängig von der verfügbaren Ladeleistung?
Konkret schalte ich manchmal wegen PV um auf einphasiges Laden (an 11kW RWE-Wallbox). Habe letztens (als die Vorheizung mal funktioniert hat) festgestellt, daß dann der Akku durch die Vorheizung geleert wurde. Das kann ja nicht Sinn der Sache sein!
Kann man das durch optimierte Vorwahl vermeiden?
VG Günter
ohne jetzt nochmal alles hier durchgelesen zu haben (Suche gab kein Ergebnis):
Ist die Vorheizung irgendwie abhängig von der verfügbaren Ladeleistung?
Konkret schalte ich manchmal wegen PV um auf einphasiges Laden (an 11kW RWE-Wallbox). Habe letztens (als die Vorheizung mal funktioniert hat) festgestellt, daß dann der Akku durch die Vorheizung geleert wurde. Das kann ja nicht Sinn der Sache sein!
Kann man das durch optimierte Vorwahl vermeiden?
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Zoe EZ 06/2013 bis 09/2020 + Kona64 EZ 09/2020 bis 03/2021
Aktuell: Ioniq28 EZ 08/2017 + Kona64 FL EZ 03/2021
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