R90/Q90 DETAILS zu HEIZUNG und KÜHLUNG der BATTERIE

[UliZE40]

Also über Innenraum kann es nicht gehen, da der Akku mit dem Umluftgebläse hinten ein geschlossenes System ist. Die Luft darin zirkuliert ohne Verbindung zur „Aussenluft“.

[EV-Jens]

Ich habe das nun heute Nacht mal mit unserem R90 (März 2017) probiert.
Vorklimatisierung auf 6:15 gestellt, Auto drausen bei 3C.

Man sieht deutlich, dass er ab 4.30 Uhr Strom nimmt. Das kann nicht die Vorklimatisierung des Innenraums sein.
Für eine Nachladung der Batterie wäre die Kurve mit den zwei kleinen Peaks auch seltsam. Ich denke er heizt in irgend einer Form die Batterie.

An der Reichweite habe ich allerdings keinen großartigen Unterschied zu nicht vorgeheizt festgestellt.

Gleiches Modell,gleiche Außentemperatur, gleicher Test noch gestern abend mit Vorklimatisierung auf 22:45 gesetzt.
Ergebnis: auch kurz nach 22:00 noch 0,00kW auf allen Phasen .
Kann allerdings sein dass mein Akku von den 100km Pendelei zu warm war, ich hab leider immer noch keinen funktionierenden CanZE-Dongle.

Irgendwo sollte doch ein Foto sein auf dem man die Akkuheizung shen kann. Meiner muß nächste Woche zum 30tkm-Service, vielleicht habe ich Gelegenheit zu einem Blick auf den Akku.

Gruß EV-Jens

[Tho]

Die stecken beim Service auch nur den Dongle an, da wird nix zerlegt.

[UliZE40]

Gleiches Modell,gleiche Außentemperatur, gleicher Test noch gestern abend mit Vorklimatisierung auf 22:45 gesetzt.
Ergebnis: auch kurz nach 22:00 noch 0,00kW auf allen Phasen .
Kann allerdings sein dass mein Akku von den 100km Pendelei zu warm war, ich hab leider immer noch keinen funktionierenden CanZE-Dongle.

Nach 100kM war der Akku mit ziemlicher Sicherheit dann noch zu warm. Und es dauert auch relativ lange bis der Akku wirklich bis auf Umgebungstemperatur ausgekühlt ist. Und die muss vermutlich auch deutlich unter 10°C sein damit die Heizung zumindest theoretisch und unter bislang unbekannten Bedingungen aktiviert wird.

[Twizyflu]

Also über Innenraum kann es nicht gehen, da der Akku mit dem Umluftgebläse hinten ein geschlossenes System ist. Die Luft darin zirkuliert ohne Verbindung zur „Aussenluft“.

Genau so habe ich das auch in Erinnerung.

Luftkreislauf: So dumm werden's wohl nicht sein - heiße Luft produzieren und durch den gleichen Energiespeicher noch mal ineffizient herunterkühlen. Es gibt 3 Öffnungen zum Akku-Inneren.
- Einlaß
- Wasserflutung für Notfälle
- Auslaß
Die Wärmetauscher sind im inneren von Gehäuse #8 und am Luft-Eingang hängt ein superlanges Rohrgebilde #14 -
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... d=34158&q=
Alles ein Blick in die Glaskugel - gibt es von BMW-VW keine Plauderwilligen, die den ZOE bis in die letzte Schraube zerlegt und analysiert haben ?

[UliZE40]

Geil, Wasserflutung! Super Idee! Du hast es echt drauf!

Geil, Wasserflutung!

Aus den Fingernägeln sauge ich mir das nicht, es gibt den Notfall-Leitfaden und die offizielle Beschreibung der Öffnungen, in english & französisch.
Also einfach lesen wollen und nicht den ... raushängen lassen.

[TomTomZoe]

- Wasserflutung für Notfälle

Durch die mittlere Öffnung wird die Luft reingeblasen, durch die beiden äußeren kommt sie wieder raus
Vielleicht meinst Du aber auch eine andere Notfall-Akkuöffnung?

[novalek]

auch andere Akkuöffnungen?

Nö, ich suche das Bild mit der Wasserflutung nicht nochmal, aber hier eine Beschreibung (das PDF ist sauber):
http://www.elbilsinfo.se/storage/cms/4b ... lueIndex=0
Seite 27 wäre das.