R90/Q90 DETAILS zu HEIZUNG und KÜHLUNG der BATTERIE

[MaXx.Grr]

... Lüftung manuell aktiviert und den Temperaturregler auf Rechtsanschlag gedreht: Tadaaa! Schöne warme Luft für dem Innenraum quasi direkt aus dem Akku.

Nur zum Verständnis: Du hast den Lüfter hochgedreht, dann den Wärmeregler hoch und dann kam längere Zeit Wärme aus den Luftungsdüsen?

Soweit ich mich erinnere habe ich das mal vor ein paar Jahren getestet und dann kam auch erst 2-3 Minuten warme Luft aber dann irgendwann eiskalt. Hatte damals aber noch kein CanZE um zu beobachten ob da nur am Anfang irgendwas im Akku gekühlt wurde oder nicht...

Grüazi MaXx

[UliZE40]

Ja, geht aber nur während tatsächlich die Akkukühlung läuft, sonst kommt sofort die ungeheizte Aussenluft bzw. Umluft.

[MaXx.Grr]

Dann wird es wohl das gewesen sein damals... Ich fahre meistens auch auf der Autobahn nicht in dem Bereich in der sich der Akku stark erwärmt. Das wären dann bei der R240 auch ziemlich kurze Etappen...

Grüazi MaXx

[dibu]

Zur Batteriekühlung: ich bin neulich eine 200-km-Fahrt auf der Autobahn mit hohem Tempo gefahren. Dabei kam nach ca. 150 km mit Tempo ca. 135 km/h die Warnung "Leistung gedrosselt" (oder so ähnlich). Der Wagen wurde dann auch etwas langsamer und ich bin zur Vorsicht eine Weile "nur" mit 110 km/h gefahren. Nun meine Frage: ist dieses Verhalten bei der Zoé "normal"? D. h. wird die Batterie schon nach so kurzer Distanz zu warm? Im Innenraum habe ich höchstens minimal geheizt, weil die Außentemperatur um 15 Grad war. Könnte man in so einem Fall die Batterie kühlen, indem die Heizung im Innenraum hochgefahren wird?

[HeinHH]

Nun meine Frage: ist dieses Verhalten bei der Zoé "normal"?

Nein, kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre fasst jede Woche 2x120km fasst volle Pulle (GPS 130km/h) über die AB (auch bei 35°C in praller Sonne). Null Problemo.

Bye Thomas

[AbRiNgOi]

Also bei meinem Q210 Umbau auf Q90 ist das genauso. 2x120km ist ja auch nicht 150km. Ich denke bei meiner "Pedal2Matal" Fahrt (über die österreichische A21 Hochstrass) waren es auch ungefähr 150km bis zur ersten Leistungsreduzierung. Diese war aber schon kurz vor der Autobahnabfahrt, mir also egal. Die Reduktion war schon nach wenigen Kilometer langsameren Fahrens wieder weg.
Ich denke, dass bei der Q210 das so gar nicht auftreten konnte, weil man bei Vollgas keine 150km gekommen wäre....

Ein zweites mal hatte ich eine Leistungsreduzierung, ich bin mit 700kg schweren Anhänger den 13% steilen und 2800m hohen Rettenbachferner bei Sölden hoch gefahren. Ok, auch kein normaler Use Case. Aber auch hier hat die Klima das Problem innerhalb von 10 Minuten Pause weggepustet

Nachtrag: die Q210 konnte man auch schon in die Begrenzung jagen, 2013 überliefert:
viewtopic.php?f=57&t=1832

[dibu]

Danke für das Raussuchen des alten Threads. Den kannte ich, hatte ihn aber nach der langen Zeit vergessen.

Sind die Renault-Motoren eigentlich robuster? (Sorry, wird jetzt offtopic)

[Lewis]

Nun meine Frage: ist dieses Verhalten "Leistung gedrosselt" bei der Zoé "normal"?

Für die Q90 ja, kann ich so bestätigen.
Echte Vollstromfahrt (142km/h nach Tacho wo geht) Wetzlar - Fulda A5+A7 ca. 130km.

Beim letzten Anstieg A7 zwischen den Ausfahrten Niederaula und Hünfeld/Schlitz standen dem Motor nur noch knapp 50kW aus dem Akku zur Verfügung.

gruß lewis

[UliZE40]

Ich vermute diese Einschränkung eher im Bereich Fahrstromumrichter oder Antriebsmotor (der Q-Serie?).

[HeinHH]

Also bei meinem Q210 Umbau auf Q90 ist das genauso. 2x120km ist ja auch nicht 150km. Ich denke bei meiner "Pedal2Matal" Fahrt (über die österreichische A21 Hochstrass) waren es auch ungefähr 150km bis zur ersten Leistungsreduzierung.

Hatte nicht gesehen das es sich im ein Q-Modell handelt. Meine 2x120km (mit der 3h Pause ) mit dem R90 sind tatsächlich nur Flachklandfahrt.

Bye Thomas