Kompromisse beim Batterieupgrade

[panoptikum]

Folgende Reichweiten sollen die verschiedenen ZOE-Varianten nach dem NEFZ erreichen:
Q210 - 210km
R240 - 240km
Q210 Z.E.40 - 340km
R240 Z.E.40 - 370km
Q90/R90 - 400km

Wo hast Du diese Werte her?
Q90 ist auch nicht mit 400 sondern 370 km angegeben. R90 genau genommen mit 403 km.

Der Unterschied zu umgerüsteten (Q201/R240) mit ZE40 Batterie zu Q90/R90 könnte sich durch das Mehrgewicht der Batterie erklären. Bei den neuen Modellen hat man vielleicht etwas an Gewicht eingespart.

[dibu]

.. Ich kenne meie ZOE, daher kann ich sagen, 15kWh/100km im normalen Betrieb Sommer, 19kWh/100km im normalen Betrieb Winter, 12kWh/100km bei ECO im Sommer (oder ähnliche Fahrweise) und 11kWh wenn es wirklich drauf ankommt, bei 70km/h und ohne Höhenunterschied. Damit habe ich bei 41kWh und meiner 4 Jahre alten Q210:
normal Sommer: 273 km
normal Winter: 215km
ECO Sommer: 340km
@70kmh: 371km

Das stimmt mit meinen Erfahrungen überein. Anscheinend haben wir einen ähnlichen Fahrstil.

[Batterie Tom]

Die Spannende Frage ist, was passiert mit der 43kW Ladung des Q210 nach dem Akku Upgrade

Was wohl. Die wird genauso mies wie beim Q90

[Mike]

Tja, dann wird das wohl nichts, mit meinem Akku Upgrade, schade...

[Twizyflu]

Und im Endeffekt kommt ihr drauf - nicht zuletzt durch uns arme Q90 Laborratten:

Langstrecke = Q210 besser als Q90 (Schneller Laden)
Bis 250 km = R90/Q90 besser

[dibu]

Ich hoffe, dass du nicht recht hast. Im Moment stimmen deine Aussagen zweifellos. Aber ich erwarte, dass das miese Ladeverhalten an 43-kW-Ladern in Zukunft verbessert wird.

Wie dem auch sei: für mich ist der größere Akku Gold wert, weil ich bestimmt 70 % meiner "Langstrecke" unterhalb 220 km haben werde (ohne laden zu müssen). Aber das ist bei jedem Anforderungsprofil anders, wie wir ja wissen

[corona]

Wie dem auch sei: für mich ist der größere Akku Gold wert, weil ich bestimmt 70 % meiner "Langstrecke" unterhalb 220 km haben werde (ohne laden zu müssen). Aber das ist bei jedem Anforderungsprofil anders, wie wir ja wissen

Bei mir ist es ähnlich. Nur eine Strecke liegt über 200 km. Da sind es genau 300 km. Ich denke, dass ich da mit einmal laden hinkomme. Zeit spielt bei dieser Fahrt keine Rolle.

[Twizyflu]

Ich hoffe, dass du nicht recht hast. Im Moment stimmen deine Aussagen zweifellos. Aber ich erwarte, dass das miese Ladeverhalten an 43-kW-Ladern in Zukunft verbessert wird.

Wie dem auch sei: für mich ist der größere Akku Gold wert, weil ich bestimmt 70 % meiner "Langstrecke" unterhalb 220 km haben werde (ohne laden zu müssen). Aber das ist bei jedem Anforderungsprofil anders, wie wir ja wissen

Naja... und was wenn Renault den Q generell mal killt und sagt: R ist im Hause, ist besser, mehr Marge, keine Garantiefälle mehr kompliziert hin her schicken usw.?
Und was wenn die Infrastruktur Erbauer sich auch denken: Ehm nur für den Q210 Bestand 43 kW mit anbieten?
Ne lieber machen wir Dual DC 2 x CCS Lader?
Oder wie zB. im ELI Einkaufszentrum in Liezen, Steiermark:

Triple Charger mit

50 kW DC CHAdeMO
50 kW DC CCS
22 kW AC Typ 2 (daneben stehen noch AC Säulen aber 43 kW gibts nicht mehr)

Ich frage mich ja sonst einfach nur, wieso Renault die 43 kW gekillt hat. Sinnlos.

[Herr Fröhlich]

.. Ich kenne meie ZOE, daher kann ich sagen, 15kWh/100km im normalen Betrieb Sommer, 19kWh/100km im normalen Betrieb Winter, 12kWh/100km bei ECO im Sommer (oder ähnliche Fahrweise) und 11kWh wenn es wirklich drauf ankommt, bei 70km/h und ohne Höhenunterschied. Damit habe ich bei 41kWh und meiner 4 Jahre alten Q210:
normal Sommer: 273 km
normal Winter: 215km
ECO Sommer: 340km
@70kmh: 371km

Das stimmt mit meinen Erfahrungen überein. Anscheinend haben wir einen ähnlichen Fahrstil.

So ist es bei mir auch!!
340km imEco-Sommer...... dafür lohnt sich das "Aufrüsten". Und mein Wiederverkaufswert bleibt erhalten.
Wer kauft in 2-3 Jahren noch ein auto mit realen 160km Reichweite im Sommer

[Twizyflu]

Bleibt also abzuwarten, wann und wie das Upgrade kommt.
Und was es wirklich kostet.