Neuer ZOE 40 kWh Batterie - Reichweite
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Re: Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite
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Re: Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite
Das bestreite ich nicht. Daher ja die Einschränkung, ob einem die 22 kW reichen.
Ich finde nur, man sollte die Kirche im Dorf lassen und nicht Nebenkriegsschauplätze diskutieren. Ccs hat Zoe nicht und wann sie das bekommt, wer weiß das ausser RENAULT schon?
Wir können genauso gut darüber sprechen, warum der egolf keine 22 kW ac laden kann. Das führt ähnlich weit.
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Ich finde nur, man sollte die Kirche im Dorf lassen und nicht Nebenkriegsschauplätze diskutieren. Ccs hat Zoe nicht und wann sie das bekommt, wer weiß das ausser RENAULT schon?
Wir können genauso gut darüber sprechen, warum der egolf keine 22 kW ac laden kann. Das führt ähnlich weit.
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bis 04/2015 - Twizy - 20.000 km elektrische Übung
seit 04/2015 - Fluence Z.E. - 47.000 km elektrisiert unterwegs
seit 06/2017 - ZOE Z.E. 40 Intens - mal sehen was noch kommt....
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Re: Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite
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Da hast Du Recht. Die meisten anderen Fahrzeuge können nicht mal annährend 22KW AC. Dafür haben die Meist die DC Lademöglichkeit. Was jetzt besser ist, muss jeder für sich selbst entscheiden.Beamtenkaffee hat geschrieben:Wir können genauso gut darüber sprechen, warum der egolf keine 22 kW ac laden kann. Das führt ähnlich weit.
Meiner Meinung nach braucht man aber eine Schnelllademöglichkeit um halbwegs langstreckentauglich zu sein. Und da finde ich 22KW etwas knapp.
Wer eher bremst fährt länger schnell (ohne nachzuladen)
Derzeit im Ioniq unterwegs.
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Re: Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite
PeterinDdorf
Wenn ich das Konzept der aktuellen ZOE richtig verstehe, dann handelt es sich noch immer um ein Fahrzeug für den städtischen Großraum, das aber nur halb so oft an die 22 KW-Ladesäule muss (im Vergleich zur ersten ZOE). Das kommt den Leuten ohne Garage/Wallbox entgegen.
Für lange Strecken auf der Autobahn braucht man ein Fahrzeug mit CCS o.ä., noch niedrigeren Verbrauchswerten und einem kräftigeren Motor, meine ich. Die Akku-Kapazität müsste dann nicht größer sein, aber leichter wäre von Vorteil. Diese ZOE ließe sich sicher in naher Zukunft realisieren. Dann hätte man ein ideales Stadtauto (wie gehabt) mit guter Langstreckenfähigkeit.
Für lange Strecken auf der Autobahn braucht man ein Fahrzeug mit CCS o.ä., noch niedrigeren Verbrauchswerten und einem kräftigeren Motor, meine ich. Die Akku-Kapazität müsste dann nicht größer sein, aber leichter wäre von Vorteil. Diese ZOE ließe sich sicher in naher Zukunft realisieren. Dann hätte man ein ideales Stadtauto (wie gehabt) mit guter Langstreckenfähigkeit.
Re: Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite
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Alles funktioniert irgendwie und gelegentlichharlem24 hat geschrieben:@Twizy
Dann funktioniert es ja doch mit den gelegentlichen längeren Touren...
Ich fuhr auch 160 km mit meinem 24 kWh Japan Leaf (inkl. 1 x CHAdeMO Ladung)
Strecke 100% Autobahn.
Lustig war das aber nicht mehr im Hochwinter!
Klar, wäre und ist da jeder ZOE im Vorteil (außer R240 der wäre mir zu langsam beim Laden).
Am Q90 stört einfach nur die langsame AC "37" kW Ladung so richtig.
Wenn man echt weit fährt.
Hab schon 14.000 km jetzt mit dem IONIQ runter - eh nicht soviel wie erwartet.
Aber es sind immer lange Strecken.
Neulich in 2 Tagen 800 km gefahren. Das geht ohne CCS 30 min Schnellladung einfach nicht entspannt.
Nur der Ausstieg/Einstieg ist minimal feiner beim ZOE - der ist etwas offener als der tiefere IONIQ.
Ladeinfrastruktur, Photovoltaik, Speicher, PV-Thermie: - https://www.nic-e.shop
Referral-Code: https://ts.la/stefan78696
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Re: Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite
BED
Letzten Samstag bin ich mit unsere 2017er R40 von Stuttgart nach Augsburg gefahren.
Strecke ca. 160km. Außentemperatur ca. +8 Grad Celsisus. Fahrbahn war trocken. Kein Regen.
Wenig Verkehr, d.h. ich hab mich immer an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten können. Wo immer möglich, bin ich 130 km/h gefahren. ca. 80% der Strecke. Heizung war auf kuschelige 23 Grad gestellt - ich hatte nur ein T-Shirt an. Vorgeheizt wurde nicht. Am Ende der Fahrt hatte ich noch 22% Restakku.
Mein Fazit: 400km sind bei normaler Fahrweise nicht drin. Nicht mal 300km.
Ich denke, ich hätte es nicht bis München geschafft.
Die Reichweite ist für mich trotzdem in Ordnung und kein Vergleich zum R240.
Vielleicht probier ich dieselbe Strecke mal mit 97 km/h und weniger Heizung
Strecke ca. 160km. Außentemperatur ca. +8 Grad Celsisus. Fahrbahn war trocken. Kein Regen.
Wenig Verkehr, d.h. ich hab mich immer an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten können. Wo immer möglich, bin ich 130 km/h gefahren. ca. 80% der Strecke. Heizung war auf kuschelige 23 Grad gestellt - ich hatte nur ein T-Shirt an. Vorgeheizt wurde nicht. Am Ende der Fahrt hatte ich noch 22% Restakku.
Mein Fazit: 400km sind bei normaler Fahrweise nicht drin. Nicht mal 300km.
Ich denke, ich hätte es nicht bis München geschafft.
Die Reichweite ist für mich trotzdem in Ordnung und kein Vergleich zum R240.
Vielleicht probier ich dieselbe Strecke mal mit 97 km/h und weniger Heizung
Re: Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite
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und wenn mans so macht... gehts................
allgemeine-themen/mit-der-zoe-ze40-uebe ... 21-10.html
jui ... wir sind überzeugt von dem kleinen
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joschka
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Re: Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite
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Was ist "normale Fahrweise"?
Hab mir gleichzeitig mit nem Bekannten je eine Zoe gekauft (Z.E.40).
Er fährt bei normaler Fahrweise ca. 300km.
Ich schaffe bei normaler Fahrweise 210km.
Ist meine Zoe kaputt?
Nein. Er fährt überwiegend ruhig und im "Orts-Nahbereich" damit, ich pendle mit 85% Autobahnanteil und wo's geht 120-140km/h - 8km Überland, dann 4-spurig auf 42km - dann noch 1km Stadtverkehr.
Das muß man wohl nicht näher erklären...
Hab mir gleichzeitig mit nem Bekannten je eine Zoe gekauft (Z.E.40).
Er fährt bei normaler Fahrweise ca. 300km.
Ich schaffe bei normaler Fahrweise 210km.
Ist meine Zoe kaputt?
Nein. Er fährt überwiegend ruhig und im "Orts-Nahbereich" damit, ich pendle mit 85% Autobahnanteil und wo's geht 120-140km/h - 8km Überland, dann 4-spurig auf 42km - dann noch 1km Stadtverkehr.
Das muß man wohl nicht näher erklären...
-Maddin-
seit 23.6.17: rote Zo(e)ra Z.E.40 Intens, SH, DAB+, Gar. 72M/100Tkm, RH-ZO41E
2x CEE 32A, NRGkick-Mobillader, laden nach Rücksprache (max. 1x22kW + 1x11kW zeitgleich).
KfW40-Haus m. Erdwärme/Ökostrom; PV in Überlegung.
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Re: Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite
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Jupp, ist so, da geht auch noch wenigerBED hat geschrieben:Letzten Samstag bin ich mit unsere 2017er R40 von Stuttgart nach Augsburg gefahren.
Strecke ca. 160km. Außentemperatur ca. +8 Grad Celsisus. Fahrbahn war trocken. Kein Regen.
Wenig Verkehr, d.h. ich hab mich immer an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten können. Wo immer möglich, bin ich 130 km/h gefahren. ca. 80% der Strecke. Heizung war auf kuschelige 23 Grad gestellt - ich hatte nur ein T-Shirt an. Vorgeheizt wurde nicht. Am Ende der Fahrt hatte ich noch 22% Restakku.
Da fehlt der Zusatz "bei diesem Tempo". In der Stadt oder wenn ich über Land fahre sind 300km ohne Rumschleicherei machbar.BED hat geschrieben:Mein Fazit: 400km sind bei normaler Fahrweise nicht drin. Nicht mal 300km.
Bye Thomas
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Re: Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite
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Das kann ich bestätigen. Bei halbwegs anständiger Fahrweise sind im Stadtverkehr unter 12kWh/100km machbar im Sommer. Damit kommt man locker über die 300km. Hypermeiler schaffen natürlich auch die 400km. Aber das muss man dann schon wollenHeinHH hat geschrieben:Da fehlt der Zusatz "bei diesem Tempo". In der Stadt oder wenn ich über Land fahre sind 300km ohne Rumschleicherei machbar.
Bye Thomas
Ich bin neulich in der Stadt bei Regen und 12 Grad mit Heizung auf 14kWh/100km gekommen. Da würde es mit den 300km knapp, aber 260-280 wären da immer noch drin.
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