Neuer ZOE 40 KW Batterie - Reichweite

[NoComment]

Mich wundert ja immer wieder, wie die Effizienz beim Thema Zoe vs. Ioniq ignoriert wird. Beim Verbrenner wird auf jedes Zehntel argumentiert, aber hier ist es offenbar egal, dass bei den selben Fahrleistungen das eine Fahrzeug 30-50% ("je Winter und schneller desto schlimmer") mehr verbraucht als das andere, und dass das nur durch einen ca.50% größeren Akku kompensiert wird.

Ist jetzt der Verbrauch auf einmal wurscht weil der Strom eh aus der Steckdose kommt? Also ich muss den Strom zahlen, der da rein geht, und erst recht zahl ich teuer dafür, wenn ich "auswärts" laden muss.

Für mich hat die Zoe Q/R40 einfach keine Vorteile gegenüber einem Ioniq (15km mehr Reichweite ist ein Witz, angesichts von 40% höheren Stromkosten dafür), aber dafür dutzende Nachteile. Ich erreiche alles, was ich täglich fahre mit dem Ioniq mit deutlich angenehmerer Fahrt, und alles was über die Akkukapazität raus geht (sowohl von Zoe als auch Ioniq) geht mit dem Ioniq, wie von Twizyflu beschrieben, deutlich schneller und leichter.

[Karlsson]

hier ist es offenbar egal, dass bei den selben Fahrleistungen das eine Fahrzeug 30-50% ("je Winter und schneller desto schlimmer") mehr verbraucht als das andere, und dass das nur durch einen ca.50% größeren Akku kompensiert wird.

50% mehr zum Heizen? 50% mehr in der Stadt?
Und der Ioniq lässt sich im Sommer reel ohne zu schleichen mit 8kWh/100km fahren?
Das glaubste doch selbst nicht.
Bitte einfach mal sachlich bleiben.

[Tho]

Ich erreiche alles, was ich täglich fahre mit dem Ioniq mit deutlich angenehmerer Fahrt, und alles was über die Akkukapazität raus geht (sowohl von Zoe als auch Ioniq) geht mit dem Ioniq, wie von Twizyflu beschrieben, deutlich schneller und leichter.

Nur bei ausreichender CCS Infrastruktur, des ist bei euch in Österreich gegeben, bei uns in DE nicht überall.
Wenn wenn ich dan unterwegs mit 6kW laden muss, dann wirds zäh...

[Spüli]

Naja, im Winter ist der Zoe von 6kW ja wohl auch teilweise nicht weit entfernt, oder?
Schön ist natürlich, wenn man sowohl AC als auch an DC flott nachladen kann. Aber das kann ja wieder nur ein Hersteller.

Man muß sich einfach bewußt sein, was man wofür kauft. Und wenn ich bei tagtäglichen Wegstrecken 30% Mehrverbrauch habe, den ich auch noch bezahlen muß, ist das einfach blöd. Aber genau aus diesem Grund gibt es ja verschiedene Anbieter von verschiedenen Mobilitätslösungen. Mit einem Taschenrechner muß dann jeder selber für sein Profil ausrechnen was er bezahlen muß/kann/will.

[NoComment]

Seh grad dass meine AW auf Karlsson wohl vom Foromat verschluckt wurde, daher nochmal kurz zusammen gefasst:

Karlsson, in seiner ihm eigenen Art, nimmt mal wieder einen beliebigen Wert innerhalb von "30-50%", nämlich die 50%, und kombiniert das mit dem besten Fall, den die Zoe kann: Stadt und Sommer. Genau dieses Szenario hab ich nie, ich fahre beinahe ausschließlich Autobahn oder Freilandstraßen, und da hat die Zoe immer 30% mehr Verbrauch. Im Winter oder bei höherem Tempo (ich will nicht jahrelang mit 96 auf der AB schleichen) gerne auch gegen 50%. Das wird hier niemand bestreiten können.

@Spüli: ich hab heuer im Winter nicht einmal mit 10kW bei einer 43kW-Ladestation geladen, das ist ein echter Witz. In AT gibts keine Schieflastbegrenzung, ich hätte also im worst case mit 7.6kW den Ioniq laden können wenn die Stationen in AT nicht eh alle CCS können würden.

[Robert]

Schön wenn Du den heiligen Gral in Form des Ioniq gefunden hast. Das unsachliche ZOE Bashing nervt schon etwas.

Es gibt nun mal unterschiedliche Fahr- und Anforderungsprofile in Kombination mit Ladeinfrastruktur. Für den einen passt der Ioniq besser und für den anderen der ZOE. Für die übrigen 98,8 % ist es ein Verbrenner...

Etwas Toleranz würde uns allen gut tun bevor wir auf Motortalk-Niveau absacken.

[Twizyflu]

Schön wenn Du den heiligen Gral in Form des Ioniq gefunden hast. Das unsachliche ZOE Bashing nervt schon etwas.

Es gibt nun mal unterschiedliche Fahr- und Anforderungsprofile in Kombination mit Ladeinfrastruktur. Für den einen passt der Ioniq besser und für den anderen der ZOE. Für die übrigen 98,8 % ist es ein Verbrenner...

Etwas Toleranz würde uns allen gut tun bevor wir auf Motortalk-Niveau absacken.

Wenn ich so in die ZOE Club Österreich Gruppe schaue auf FB dann würde ich mir das dort auch wünschen.
Aber anscheinend halten die ZOEaner es mit dem Heiligen Gral inzwischen auch nicht viel anders.

@NoComment

Einfach lassen. Du knackst keinen ZOE Fahrer. Lass einfach die Qualität und Zuverlässigkeit des einen Produktes sprechen - damit wird das andere eh automatisch dorthin platziert, wo es in Wirklichkeit hingehört (Klassen- und Qualitätsgerecht).
Jede freie CCS Säule soll uns recht sein.

[Robert]

ZOE Fahrer "KNACKEN" ?! Wir befinden uns nicht im Krieg.

[Tho]

Wir sollten langsam mal wieder mehr vom gegeneinander zum miteinander finden.
Der zunehmende Trieb jeden vom eigenen Auto überzeugen zu wollen ist für die Community nicht gut.

[xado1]

entspricht dann etwa 15kwh für 100km
mit sommerreifen und 3,5 bar geht wohl noch etwas.
zur reifen info:
meine toyo nano energy 2, 205/16 zoll sommerreifen mit 3,7 bar luftdruck fahren sich im winter bei 10cm schnee fast besser als winterreifen.
der original 215/17 zoll sommerreifen war auf schnee unfahrbar.
klingt komisch,ist aber so.
vor und hinter mir sind alle herumgerutscht,mein leaf hielt die spur,und einige vollbremsversuche überraschten mich mit hervorragender schneebremsleistung