Neuer ZOE 40 kWh Batterie - Reichweite

[E wie Effizienz]

Das der IONIQ auf Strecke besser ist, haben auch alle kapiert. nur die saublöde 6 kw AC Ladung nervt eben, wenn nirgends DC greifbar ist, wo es Sinn macht.

Da die Ladeinfrastruktur in D, in Sachen DC, noch sehr unterentwickelt ist, ist der Ioniq nur für einen eng begrenten Käuferkreis interessant.
Die ZOE kann man/können wir an allen AC-Lademöglichkeiten laden. Mit dem nun eingetroffenen NRGkick in 1A-Schritten bis 32 A.
Das ist perfekt, um im Falle des Falles schnell und ansonsten möglichst batterieschonend zu laden und dabei jede Steckdosenart nutzen zu können. In 3 Jahren dann gerne als Zusatzbonbon mit 100 kW DC. Vermisst wird es aber nicht wirklich.

Echte Langstrecken = Tesla S, ab 85 besser 100 kWh. Über das dann sich ergebende Missverhältnis, von Kaufpreis/Leasingrate zu Reichweite, im Verhältnis zur günstigen ZOE, braucht man dann nicht reden.
Wenn es den Tesla S als Kombi geben würde, wäre ein Tausch gegen meinen Avant in greifbarer Nähe. So muss ich noch auf ein entsprechendes Angebot von Tesla, Audi, BMW, MB oder evtl. Skoda warten.

Auf 500-km-Fahrten ist der alte 43kW-Lader, wie festgestellt, nicht schneller und ansonsten ergeben sich durch die kleinere Batterie nur (nunmehr) unnötige Reichweitenängste/-beschränkungen.

Alles wird gut


P.S.: Das Geschriebene befasst sich ja mit Reichweiten Ich denke DAS Thema ist jetzt durch.

[panoptikum]

Wenn es den Tesla S als Kombi geben würde

Nennt sich Model X.

[Twizyflu]

Auf 500-km-Fahrten ist der alte 43kW-Lader, wie festgestellt, nicht schneller und ansonsten ergeben sich durch die kleinere Batterie nur (nunmehr) unnötige Reichweitenängste/-beschränkungen.

Alles wird gut

P.S.: Das Geschriebene befasst sich ja mit Reichweiten Ich denke DAS Thema ist jetzt durch.

Ich bin mir sicher, Q210 vs. R90 - bei 500 km. Wäre spannend. Würde ich keine Wette auf den R90 unbedingt abgeben.
Es kommt eben immer auf die Infrastruktur an

[Martin206]

...spannend würde ja bedeuten, daß es am Ende nur um ein paar Minuten hin oder her geht, nicht wahr?

[E-Tiger]

Bei mir wurde das Update nun auch gemacht. Reichweitenanzeige und SOH verhalten sich so wie hier duzendfach beschrieben. Neben einigen weiteren Updates wurde auch die TCU aktualisiert. Gleichzeitig kam auch so das neue R-Link Update rein.
ABER: Nun habe ich keine Verbindung mehr zum R-Link Store und anderen Online-Diensten vom Auto aus. Habe schon diverse Tipps aus dem Forum ausprobiert: Sicherungen 26 und 31 ziehen, Werksreset, SD raus und im PC die Produkte bearbeiten. Nichts hat bisher geholfen.
Hat jemand einen Vorschlag?
Danke für Eure Hilfe!

Viele Grüsse

E-Tiger

Edit: Sorry, bin versehentlich im falschen Thread gelandet

[Alex1]

Bei Abfahrt beim Händler, am 03.03.2017, sah es so aus

Beim ersten Zwschenstopp, nach 160,9 km, lag die Restreichweite bei 159 km = rd. 320 km gesamt. Bis dahin waren 12,8 kWh/100 km aus der Batterie "geflossen" = 20,X kWh umgewandelt.

Da kommen Einem ja die Tränen. Vor (Vor-)Freude

[Twizyflu]

Wir kommen mit unseren Q90 so auf 14-15 kWh / 100 km.
Autobahn 17 kWh / 100 km.
Dann schaut das nicht so aus.
Aber 250 km sind gesichert im Sommer. Immerhin!

[Tho]

Autobahn waren wir bei bei 15kwh/100km, mit Heizung 21C und einstellig außen.

[Twizyflu]

Bei Tempomat 96 km/h ECO.

[Tho]

Richtig.