Autobahnreichweite?

[fbitc]

Ist schon blöd so mit 90km/h auf der BAB, mir wären 100-110 km/h lieber, nur war mir das Risiko für die lange Fahrt im ersten Versuch und dann noch ohne Ladekabel zu groß.

Ohne Ladekabel ist aber schon etwas masochistisch Bei 51km Rstreichweite wären ja auch 1ßß km/h auf der Autobahn drinn gewesen

sie wollten halt Gewicht sparen...

[Semi]

2. Es macht kaum einen Unterschied ob Landstraße (größere Schwankungen der Geschwindigkeit, also auch langsamere Abschnitte, dafür mehr Beschleunigungen) oder Autobahn (konstante Geschwindigkeit). Entscheidend ist die Maximal-Geschwindigkeit.
dibu

Auf Landstrassen kannst du, wenn niemand weit und breit hinter dir ist, auch 50/60 fahren und so deine Reichweite nochmals vergrössern. Du kannst "Eco" fahren, ohne jemanden zu behindern. Auf der Autobahn kannst du das nicht.
Ich fahre mit allen EV's, wenn möglich so. So erreiche ich mit dem iMiev im Sommer im Optimum ca 140km mit einer Ladung, mit dem Twizy sind es über 80km. Mein Landschaftsprofil ist leicht hügelig.

Klar ist natürlich das du das nicht machen kannst, wenn es Fahrzeuge hinter dir hat.

Gruss
Semi

[buzzingDANZEI]

Ich würde nie bewusst mein Ladekabel ausladen - kann immer mal was sein. Aber schön, dass ihr es geschafft habt!

[eDEVIL]

Auf Landstrassen kannst du, wenn niemand weit und breit hinter dir ist, auch 50/60 fahren und so deine Reichweite nochmals vergrössern.

Wenn es sein muß, läßt man sich auch möglichst viel auf "N" rollen und tuckert mit 30 km/h am Mähdrescher vorbei.
Habe damit dann die 75 km Route mit 61 km Restreichweite gepackt bzw. einmal Angstladen von 1 kwh und 11 km Restreichweite am Ziel (war mit nem Leaf).

[Semi]

Auf Landstrassen kannst du, wenn niemand weit und breit hinter dir ist, auch 50/60 fahren und so deine Reichweite nochmals vergrössern.

Wenn es sein muß, läßt man sich auch möglichst viel auf "N" rollen und tuckert mit 30 km/h am Mähdrescher vorbei.
Habe damit dann die 75 km Route mit 61 km Restreichweite gepackt bzw. einmal Angstladen von 1 kwh und 11 km Restreichweite am Ziel (war mit nem Leaf).

Macht es einen Unterschied zwischen Gang auf "N" schalten und zu gleiten oder mit dem Gaspedal auf "0" Stromverbrauch fahren (also weder Strom brauchen, noch rekuperieren) und so zu gleiten?

Gruss
Semi

[nk70wien]

Macht es einen Unterschied zwischen Gang auf "N" schalten und zu gleiten oder mit dem Gaspedal auf "0" Stromverbrauch fahren (also weder Strom brauchen, noch rekuperieren) und so zu gleiten?

Ich meine, dass es schon einen Unterschied macht. Sollte es zwar nicht machen, aber ich bilde mir ein zu fühlen, dass die Zoe in Neutralstellung leichter rollt.
Das verhalten sollte sich auch testen lassen.
Fahr mit 0 kW einen Berg hinunter und schalte dann auf Neutral oder fahre den Berg zwei mal hintereinander hinunter. Einmal mit 0 kW und einmal in Neutralstellung und vergleiche die Geschwindigkeiten.

Grundsätzlich bin ich auch der Meinung, dass es für den Energiehaushalt besser ist, wenn du den Berg hinunter segelst (0kW oder besser Neutralstellung), als wenn du rekuperiertst.
Beim bergab Segeln wird die Geschwindigkeit höher. Lässt man dann am Fuße des Berges das Fahrzeug auf die Geschwindigkeit, die man vor dem Segeln hatte, ausrollen, kommt man weiter, als wenn man das Fahrzeug mit gleichbleibender Geschwindigkeit den Berg hinunter rekuperiert.

Grüße
Norbert

[eDEVIL]

Grundsätzlich bin ich auch der Meinung, dass es für den Energiehaushalt besser ist, wenn du den Berg hinunter segelst (0kW oder besser Neutralstellung), als wenn du rekuperiertst.

Ja, sehe ich genau so, da das Rekuperieren eine Umwandlung ist, die natürlich mit Verlusten verbunden ist.

[Semi]

Grundsätzlich bin ich auch der Meinung, dass es für den Energiehaushalt besser ist, wenn du den Berg hinunter segelst (0kW oder besser Neutralstellung), als wenn du rekuperiertst.

Ja, sehe ich genau so, da das Rekuperieren eine Umwandlung ist, die natürlich mit Verlusten verbunden ist.

Ich segle eigentlich immer, rekuperieren kommt bei mir nur dann zum Zug, wenn ich zu schnell bin oder an die Ampel rolle.
Die Umwandlung beim Rekuperieren ist sicher besser als nichts, aber allzuviel Wunder darf man da glaub nicht hereininterpretieren, ausser man fährt natürlich einen richtigen Berg hinunter.

@nk70wien habe keine ZoE (und werde ich auch nicht kaufen)

[eDEVIL]

Beim Zoe geht das mit N auch etwas kompfortabler als beim Leaf. Im großstadtverkehr aber trotzdem kaum anwednbar, da man sonst ja plötz mechnsich bremsen muß, weill man nicht shcnell genug auf D umschalten kann

[zoemats]

Ich möchte bezüglich der Reichweite bei Langstrecken-/Autobahnfahrten mal eine andere Frage in die Runde werfen:

Hat jemand damit Erfahrung ob es einen signifikanten Unterschied macht z.B. auf der BAB wahlweise mit

a) Begrenzer
oder
b) Tempomat

zu fahren?

Beim Begrenzer natürlich mit dem "Stromfuss" eine möglichst gleichbleibende Geschwindigkeit vorausgesetzt (wegen mir die 95 km/h).

Ich bin noch keine längere Strecke BAB gefahren, habe aber auf Bundes-/Landstrassen den Eindruck (subjektiv), dass beim Fahren mit Begrenzer der Stromverbrauch gelegentlich (nach Streckenprofil o.ä.) sinkt, während bei einer Fahrt mit Tempomat der Stromverbrauch mehr oder weniger konstant (hoch) bleibt.

Gibt es dazu schon Erkenntnisse?

Gruß Mats