ZOE Reichweitenkönig

[Stefan_M]

Wer ettet die Ehre vom r240?

Event ist für August oder September in Planung. Vorher gehts zeitlich bei mir nicht.
Aber es dürfen auch andere!

[AbRiNgOi]

Heute bin ich die Westautobahn nach Wien gefahren, 110kmh Schnitt ohne LKW (sind auch viel zu langsam...) mit einem Schnitt von 9,5kWh/100km laut Bordcomputer. (Klima war an.)

Der Grund dieser "wahnsinns" Fahrt? Der Rückenwind! 30kmh Westwind. Ich will nur sagen, Einzelmessungen sagen gar nix aus, egal ob 210 oder 240er.

[Robi]

Bei meiner gestrigen Fahrt habe ich für hin und Rückweg fast den identischen Weg genommen. Windstill war es zudem auch.
Und es war bis dato nicht meine erste weitfahrt. Allerdings habe ich vorher versucht eine möglichst hohe Durchschnittgeschwindigkeit zu erreichen. Und die liegt bei 80 kmh max. Geschwindigkeit. So erhält man eine Verbrauch von ca. 11 kwh. Sprich 200 km fahren in 2,5 Std. und dann eine Stunde an 22 kW Laden und wieder 2,5 Std. fahren. Mach also unter optimalen Bedingungen einen Schnitt von 66 kmh.
Gruß
Robi

[Berndte]

Und wenn du jetzt anstatt 22kW Ladung mit 43kW geladen hättest, dann wären die 70km/h Schnitt zu schaffen.

[Robi]

Bernd,
naja zu Optimitisch wollte ich den doch nicht sein.

Gruss

Robi

[ElektroAutoPionier]

Und wenn du jetzt anstatt 22kW Ladung mit 43kW geladen hättest, dann wären die 70km/h Schnitt zu schaffen.

Hi Bernd,

wenn wir Q210-Fahrer ehrlich sind, dann haben wir ja nach einer 1/2 Stunde erst 80% in der Batterie mit eienr 43KW-Ladung und können somit nicht noch einmal 2 1/2 Stunden mit 11 kw fahren bei 80 km/h. Naja es geht nichts über eine 60 Kw-Batterie, damit wir auch mit vernüftiger Geschwindigkeit mit dem Verkehr fahren können.

[AbRiNgOi]

Und wenn du jetzt anstatt 22kW Ladung mit 43kW geladen hättest, dann wären die 70km/h Schnitt zu schaffen.

Hi Bernd,

wenn wir Q210-Fahrer ehrlich sind, dann haben wir ja nach einer 1/2 Stunde erst 80% in der Batterie mit eienr 43KW-Ladung und können somit nicht noch einmal 2 1/2 Stunden mit 11 kw fahren bei 80 km/h. Naja es geht nichts über eine 60 Kw-Batterie, damit wir auch mit vernüftiger Geschwindigkeit mit dem Verkehr fahren können.

Real bringt die Ladung an 43kW nur 10 Minuten wenn man voll Laden will/muss. Aber: Wenn ich zur Säule hin fahre, genügend Saft im Akku, dann kann ich schneller fahren, also den Akku ausfahren und zeit sparen, weil die fehlenden Prozent am unteren Ende des SOC kosten mich fast keine weitere Ladezeit. Will sagen, mit 43kW kann man schneller fahren

[eDEVIL]

Fuer 80% benoetigt man aber keine 30min, wenn man nicht grad mit 0% an kommt.
Ein stop alle 120 km mit entsprehend kurzer ladezeit paßt aber besser, da man mit voller leistung laden kann

[Ollinord]

Bei meiner gestrigen Fahrt habe ich für hin und Rückweg fast den identischen Weg genommen. Windstill war es zudem auch.
Und es war bis dato nicht meine erste weitfahrt. Allerdings habe ich vorher versucht eine möglichst hohe Durchschnittgeschwindigkeit zu erreichen. Und die liegt bei 80 kmh max. Geschwindigkeit. So erhält man eine Verbrauch von ca. 11 kwh. Sprich 200 km fahren in 2,5 Std. und dann eine Stunde an 22 kW Laden und wieder 2,5 Std. fahren. Mach also unter optimalen Bedingungen einen Schnitt von 66 kmh.
Gruß
Robi

Hmmm, 2 x 80 Km = 160 Km = 2 Stunden + 1 Stunde Laden = 3 Stunden, dann wieder 160 KM ( mehr geht bei 11KWH Verbrauch ja schwer) dann sind es insgesamt 320 Km in 5 Stunden und somit 64 Km/H

Mit 43 KW wären es dann ca. 320 KM / 4,5h = 71 Km/H

[jo911]

Was bei diesen Rechenspielchen leider immer vergessen wird:
Die Zeit zum anfahren der Säulen.
Die Zeit das Kabel hervorzuholen.
Die Zeit zum aktivieren der Säulen.
Die Zeit zum beenden und verräumen des Kabels.

Schon deshalb ist man mit 43kW Säulen schneller unterwegs. Da das Kabel meist an der Säule hängt.(wenn auch noch kostenlos, also plug and play =noch schneller)