Elektroauto Forum

Meine Batterie unterschreitet bald die 75% Grenze.
- Möchte dann eine 41kWh statt der 22kWh.Umbaukosten dürften mir keine berechnet werden - ist ja derselbe Aufwand.
- Batteriemietvertrag auf 36 Monate abschließen / kostet statt bisher EUR 102,- "nur" mehr EUR 69,-mtl. für 20.000 km/Jahr.

Fürchte, Renault wird das nicht so sehen

So sieht aktuell Renault das:

midget77 hat geschrieben:Meine Batterie unterschreitet bald die 75% Grenze.

Mal so rein aus Interesse, wie halt ist der Akku und wie viele km hat er auf dem Buckel?

Schneemann hat geschrieben:Man darf ja nicht vergessen, dass die Mietpreise aus dem Jahr 2013 stammen, als Akkutechnik noch deutlich teurer war als heute. Andererseits frage ich mich halt auch, ob das dann in Deutschland nicht auch so kommt.

Renault hat die Batterie der 2013er Kunden aber nicht 2016 gekauft, sondern 2013 zu 2013er Preisen.

Mal so rein aus Interesse, wie halt ist der Akku und wie viele km hat er auf dem Buckel?

18 Monate - ca-.30.000 km - lt. Renault 77% !!

midget77 hat geschrieben: 18 Monate - ca-.30.000 km - lt. Renault 77% !!

Das klingt aber übel.
Mein etwa gleich alter Leaf (21 Monate) mit ca. 34.000 km hat eher mehr Reichweite wie zu Beginn.
Von Batterialterung kaum etwas zu spüren bisher.

Hallo zusammen! Habe hier in den letzten zwei Wochen gelesen und gelesen und gelesen. Ist wirklich sehr informativ hier!

Von Vorgestern Abend bis heute Mittag hatte ich einen Probe-Zoe.

Um hier nur was zum Thema beizusteuern: Der Händler erzählte mir heute, er habe die Information, dass ein Kaufakku 8.000 Euro kosten würde. Ich fragte dann nach, ob da 8.000 oder 7.900 (wie in Frankreich ausgeschrieben) stünde. Er meinte 8.000. Also wurden dem Händler, so wie es sein sollte, auch deutsche Angaben gemacht.

Die Zoe ist halt weiblich. Wie die Corvette. Frag Mutti, der weiß das

TeeKay hat geschrieben: Renault hat die Batterie der 2013er Kunden aber nicht 2016 gekauft, sondern 2013 zu 2013er Preisen.

Das ist ein berechtigtes Argument. Aber Wohnungsmietverträge werden auch an die Inflation und Sanierungsaufwände angepasst. Wäre es da nicht angebracht, auch Batteriemieten in umgekehrter Richtung an den Preisverfall für das Produkt anzupassen. Sicherlich eine Sache von Kulanz und nichts Rechtssicheres. Aber es wäre ein angenehmes Signal an die Kundschaft der ersten Stunde.

Bei Wohnungen gibt es aber Wettbewerb. Wenn du einen anderen Anbieter als Renault findest, der dir in die Zoe eine Batterie einbaut und bei der Miete heutige Einkaufspreise berücksichtigt, dann schlag zu.