Motortausch bei anderen Schraubern

[NaDu1717]

Wie genau trennt man der Cameron Lader von Motor? Habe alle Schrauben gelöst und der Lader bewegt sich nur wenige muss man am Lader unter eine Abdeckung abnehmen und den Anschluss zu Motor erst lösen?

Besten Dank in Voraus, NaDu

Frage beantwortet. An der Unterseite der Lader muss eine Abdeckung entfernt werden und dann sieht man den Kabeln die mit Torx befestigt sind. Danach kann man den Lader sehr leicht von Motor trennen.

[hifiU65]

Hi @NaDu1717
Keine Ahnung wie elektrotechnisch Du fit bist, aber anbei mal ein paar Werte aus der VDE Prüfung von meinem Motor (R110) müßten aber ähnlich dem R90mMotor sein
ISO Widerstand @1000Vdc >30MOhm
Wicklungswiderstände je 9,6 mOhm je U-N, V-N, W-N
U1-V1, U1W1 V1W1 je 19mOhm
NTC I+II @10kOhm ~ 12,4kOhm
Rotor 5,6 Ohm

diese Werte müßte / könnte man alle mit einem halbwegs gescheiten Multimeter messen können den Wert bei 1000 U/min mit I = 2A und 22V geht dann nur noch auf dem Prüfstand

Nachtrag, die Kohlenlänge lag bei 73000km etwa bei 80%, d.h. für mich, die halten etwa ein ganzes komplettes Autoleben
Und sehr schöne Fotos, Danke Dir dafür.
Gruß Uwe

[NaDu1717]

Hallo Uwe,
Besten Dank für deine Infos. Ich habe null Ahnung von Elektrotechnik aber es gibt sicher jemand der das später brauchen kann.
Ich habe einen Motoreinheit mit ca 32000km besorgt, alle Anbauteile abmontiert und las den Motor nächste Woche Fachgerecht einbauen.
Weiss jemand was man im Software updaten muss wenn die Getriebe getauscht wird?

[hifiU65]

...
diese Werte müßte / könnte man alle mit einem halbwegs gescheiten Multimeter messen können

Ich meinte natürlich ein Megaohmmeter

[NaDu1717]

Und meine Damen und Herren der neue Renault Zoe Dual Motor

OK OK OK. Spaß bei Seite, morgen geht das Auto ins Bosch Service und hoffentlich kann ich euch bald mit gute Nachrichten berichten.

[hifiU65]

Dann mal viel Erfolg, und sage doch mal Bescheid wie die das mit den Resolver Werten gemacht haben. Meiner wird diese Woche aus der Renö Werkstatt mit nem Anhänger in eine andere Werkstatt gebracht

[Sonnenfahrer]

..... morgen geht das Auto ins Bosch Service und hoffentlich kann ich euch bald mit gute Nachrichten berichten.

Wenn du hn schon mehr oder weniger "in der Hand" hast, dann hätte ich gleich die Lager für 25.90 Euro getauscht. 32.000km hin oder her.

[hifiU65]

Die neuen Lager haben mich knapp über 900 € gekostet, Aufpreis stromisolierte Ausführung ~150€ incl., also nix 25,90 €. Wobei mein Ersatzmotor schon 74.000km runter hatte, da wollte ich jetzt kein Risiko eingehen, bei 32.000km hätte ich es genauso gemacht wie @NaDu1717

[DiLeGreen]

Spannend und auch erleichternd, dass nicht der „Motor“ für einige Tausend Euro kaputt geht, sondern „nur“ die Lager.
Was ich mich aber frage: Warum lasst ihr jetzt alle die Lager extra anfertigen und nehmt nicht die zuvor genannten von FAG, SKF oder Codex?

Und noch eine Frage: Das bezieht sich bisher alles auf R-Motoren, keine Q Conti-Motoren, oder?

[NaDu1717]

..... morgen geht das Auto ins Bosch Service und hoffentlich kann ich euch bald mit gute Nachrichten berichten.

Wenn du hn schon mehr oder weniger "in der Hand" hast, dann hätte ich gleich die Lager für 25.90 Euro getauscht. 32.000km hin oder her.

Ich habe mir das auch überlegt aber ich habe mich entschieden die Kostengünstigste Variante zu wählen und ich glaube der Zoe wird bis zum 200000km nicht mehr bei uns bleiben. Mit zwei Kinder brauchen wir eine größeres Auto.