Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!

[Elektrofahrer]

Mit dem neuen großen Akku, zweimal Kaffee trinken und schon wärst du da.

[Elektrofahrer]

@ hachi,
ich hatte vor dem iOn einen BMW 120i, in dem habe ich mehr Geld durch Reparaturen versenkt, als er gebraucht gekostet hat.
Von daher habe ich jetzt die Zoe neu bestellt, mit Garantieverlängerung.

[macfan]

Die Hälfte der Zeit in der Werkstatt,und finanziell (weil Ausserhalb der Garantie Zeit) sowieso der Wahnsinn...

Die Zoë hat eine extrem günstige Garantieverlägerung. Da kannst du ruhig schlafen .

Gruß, Horst

Im Winter sind Langstrecken mit dem Zoe mit mehr Zeitbedarf verbunden.

Bin gerade unterwegs, heute so um die 600km, und die Reichweite wird mir nur mehr zweistellig angezeigt und dem ist auch so.

D.h. viel Kaffee trinken beim Laden.

Deshalb wäre ein 41kWh-Akku schon was feines. Wehe, Renault, macht das Upgrade ja nicht teuer.

Mit dem neuen großen Akku, zweimal Kaffee trinken und schon wärst du da.

Wenn ich im Routenplaner sehe, dass ich mit der 2013 ZOE mit neuem Akku von Ddorf nach Berlin ca. 2x20 Minuten nachladen muss, dann reicht es kaum für Bio, Kaffee plus Zeitung. Ungemütlich!
Kann mir einer erklären, warum der e-Ionic auf der gleichen Strecke, trotz vorhandenem CCS, mehr als 2 Stunden laden muss?

[Karlsson]

Also ich überlege ja eine gebrauchte Zoe für 12.000-13.000€ zu kaufen und ein Akku Upgrade durchzuführen... Das könnte mir die Wartezeit bis zum Tesla 3 verkürzen

Warte doch erstmal auf die Konditionen und wie lange das dann dauert. Vielleicht äußern die sich auch vor Mai überhaupt nicht zu den Modalitäten und mit Wartezeit haste den Akku dann auch erst im Dezember 17 drin. Bei Renault würde es mich nicht wundern.

Wenn ich im Routenplaner sehe, dass ich mit der 2013 ZOE mit neuem Akku von Ddorf nach Berlin ca. 2x20 Minuten nachladen muss, dann reicht es kaum für Bio, Kaffee plus Zeitung. Ungemütlich!
Kann mir einer erklären, warum der e-Ionic auf der gleichen Strecke, trotz vorhandenem CCS, mehr als 2 Stunden laden muss?

Wären im besten Fall 67kWh gesamt, 5 bleiben Reserve. Dann musst Du mit 11kWh/100km hinkommen....also LKW Windschatten ohne Heizung. Kannste im Winterhalbjahr eh vergessen. Ne, die Ladezeit würde ich noch mal üppig aufrunden.

Also 250 km erwarte ich mir bei normaler Fahrt (nicht über 110 km/h!) im Winter.
Mind. 200 km jedoch auf jeden Fall im Winter.

Eher letzteres. Geladen wird dann nach 160km. Besser als jetzt, aber noch ein Stück weg von ernsthafter Verbrenner Alternative.

[Twizyflu]

Ja für mich passt es so
Bin gespannt was heute der Kollege sagt
Er hat seinen Zoe bald

Wenn ich im Routenplaner sehe, dass ich mit der 2013 ZOE mit neuem Akku von Ddorf nach Berlin ca. 2x20 Minuten nachladen muss, dann reicht es kaum für Bio, Kaffee plus Zeitung. Ungemütlich!
Kann mir einer erklären, warum der e-Ionic auf der gleichen Strecke, trotz vorhandenem CCS, mehr als 2 Stunden laden muss?

Wären im besten Fall 67kWh gesamt, 5 bleiben Reserve. Dann musst Du mit 11kWh/100km hinkommen....also LKW Windschatten ohne Heizung. Kannste im Winterhalbjahr eh vergessen. Ne, die Ladezeit würde ich noch mal üppig aufrunden.


Ich fahre mit ca. 40 KW im Tank los. Die kalkulierte Reichweite ist 250km. Das macht zwischen Ddorf und Berlin (560 km) zwei (kurze) Ladestopps. 43er Schnellladung ist gegeben.
Aber: Will ich das, auch wenn ich es könnte? Nein, ich suche mir billige Flüge. Die lange Fahrerei, und das auf dieser Hoch-Risiko- + Stau-Strecke, ist ätzend!

[Karlsson]

Ja für mich passt es so

Für Dich passte ja auch der Q210 zum Listenpreis, das ist nicht gerade Mainstream.

Ich fahre mit ca. 40 KW im Tank los.

kWh ist die Einheit. 36kWh kannste verbrauchen, der Rest ist Reserve. An 43kW Säulen kommen im besten Fall 40kW am Akku an, meist weniger. Also in 2x20min kriegst Du im Optimalfall knapp 27kWh nachgeladen. Sprich Du hast 63kWh insgesamt zur Verfügung für 560km. Das sind 11,25kWh/100km und meiner Meinung nach schon seeeeeehr optimistisch.

Aber: Will ich das, auch wenn ich es könnte?

Ja klar. Düsseldorf-Berlin muss man ja wohl kein Flugzeug nutzen....tststs...
Aber Du willst garantiert nicht so fahren, dass Du mit 11,25kWh/100km hin kommst, sprich Marathon schleichen.

[HubertB]

Wenn ich im Routenplaner sehe, dass ich mit der 2013 ZOE mit neuem Akku von Ddorf nach Berlin ca. 2x20 Minuten nachladen muss, dann reicht es kaum für Bio, Kaffee plus Zeitung. Ungemütlich!
Kann mir einer erklären, warum der e-Ionic auf der gleichen Strecke, trotz vorhandenem CCS, mehr als 2 Stunden laden muss?

Nimmt tatsächlich irgend jemand die Zeiten vom Routenplaner ernst?
Das stimmt doch hinten und vorn nicht!

[Alex1]

...ich suche mir billige Flüge. Die lange Fahrerei, und das auf dieser Hoch-Risiko- + Stau-Strecke, ist ätzend!

Diese Flüge kompensierst Du aber hoffentlich über www.atmosfair.de

Z.B. Düsseldorf-Berlin Charter Economy: 204 kg CO2-Äquivalent, kompensiert mit 10 Euro (steuerlich absetzbar): https://www.atmosfair.de/de/kompensiere ... val=berlin

Mit diesen Flügen (hin+rück) hast Du schon 9% des akzeptablen CO2-Budgets eines Erdenbürgers verbraucht.