CUPRA el-Born
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Da es jetzt keine Studie mehr ist, starte ich mal mit einem neuen Topic. Hätte wohl bald ein eigenes Forum verdient.
Seat hat offenbar entschieden den el-Born in die CUPRA Submarke zu verschieben und den Innenraum entsprechend aufzuwerten.
Daher wird er vermutlich teurer als der ID.3.
Er startet gleich mit dem grössten 82 kWh Akku und kommt daher auf ~500km Reichweite.
Offenbar gibt es ein DCC Sport für den Karren.
https://www.seat-mediacenter.com/newspa ... -born.html
Seat hat offenbar entschieden den el-Born in die CUPRA Submarke zu verschieben und den Innenraum entsprechend aufzuwerten.
Daher wird er vermutlich teurer als der ID.3.
Er startet gleich mit dem grössten 82 kWh Akku und kommt daher auf ~500km Reichweite.
Offenbar gibt es ein DCC Sport für den Karren.
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M3 LR 2022
Re: CUPRA el-Born
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Re: CUPRA el-Born
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Re: CUPRA el-Born
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Re: CUPRA el-Born
Jetzt wird mir klar, was mir schon vor einiger Zeit ein Mitarbeiter von VW Sachsen erzählt hat: Daß der Seat den VW in den Schatten stellen würde und es deshalb schon Diskussionen gäbe. Ich hatte mich schon gefragt, wie das wohl dann mit der Seat-typischen Preisgestaltung gegenüber VW funktionieren soll. Jetzt wird der dahinter stehende Plan klar, den er mir nicht verraten hatte.
Re: CUPRA el-Born
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VW hat vermutlich Probleme den ID3 noch weiter zu entfeinern, damit eine günstigere SEAT-Version wirtschaftlich Sinn macht.(Schlechter als Hartplaste geht ja nicht)
Da die Verbrenner Verkäufe massiv eingebrochen sind, muss man sich auch vermutlich dieses Jahr wegen der Co2 Bilanz keine Mühe mehr geben. Die UPs und die Early Adaptors für den ID3 reichen um den Flottenverbrauch in den Griff zu bekommen. Deshalb muss man bei E-Autos nicht mehr auf Masse sondern kann auf Marge gehen.
Jetzt positioniert man halt erstmal den Nobel-Seat Cupra el-Born über dem ID3.
PS: Warum hat man eigentlich nochmal die Marke Audi im Konzern?
Da die Verbrenner Verkäufe massiv eingebrochen sind, muss man sich auch vermutlich dieses Jahr wegen der Co2 Bilanz keine Mühe mehr geben. Die UPs und die Early Adaptors für den ID3 reichen um den Flottenverbrauch in den Griff zu bekommen. Deshalb muss man bei E-Autos nicht mehr auf Masse sondern kann auf Marge gehen.
Jetzt positioniert man halt erstmal den Nobel-Seat Cupra el-Born über dem ID3.
PS: Warum hat man eigentlich nochmal die Marke Audi im Konzern?
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