Auto laden und PV-Speicher voll - was tun?

[klausdieter]

Hallo Forengemeinde,

mir passiert des öfteren, daß das Auto geladen werden muss und mein PV-Speicher ist teilweise oder sogar ganz voll. Es widerstrebt mir total einen Speicher (Auto) aus einem anderen zu laden weil das keinen Sinn macht.
Was macht Ihr in einem solchen Fall? Speicher ausschalten oder entleeren mit der Folge, daß er abends und nachts leer ist?

[Cerebro]

Warum widerstrebt dir das? Ich mache das seit 1,5 Jahren so weil ich tagsüber von PV mein Auto nicht laden kann. Ich habe den Speicher extra dafür angeschafft.
Aber wenn es dir so widerstrebt, schließ die Wallbox doch einfach vor dem Bilanzpunktregler an.

[Tho]

Im Speicher hast du Strom, der früher oder später verbraucht werden muss.
Ob du den nun ins Auto lädst, oder für andere Verbraucher im Haus nutzt ist eigentlich gleich.
Wenn dich die Wandlungsverluste stören, dann darfst du den Strom nicht speichern sondern musst ihn direkt ins Netz einspeisen.

[Cerebro]

Tho hat recht, es ist vollkommen egal ob die 5kWh aus dem Spiecher nimmst um das Auto zu laden oder um Toaster und Kaffeemaschine damit zu betreiben. Du sparst 5kWh Strombezug, im Portmonee macht es das gleiche aus.

[Blue shadow]

Da hilft wohl nur ein weiteres elektroauto im wechselbetrieb...

[Tho]

Ich weiß schon auf was er hinaus möchte. Du hast beim wandeln PV DC in AC, Laden des Speichers, Entladem des Speichers, Laden des Autos 4x Wandlungsverluste bevor überhaupt etwas sinvolles mit dem Strom geschehen ist.

[Jogi]

mir passiert des öfteren, daß das Auto geladen werden muss und mein PV-Speicher ist teilweise oder sogar ganz voll.

Und wenn das Auto geladen werden soll und der Speicher ist leer?
Was machst Du dann?

[Cerebro]

@Tho: sicher, aber die Verluste beim Laden vom Auto hat er auch bei Netzbezug. Wo ist also der Vorteil?
Ich behaupte sogar, das es besser ist den Batterie-WR am optimalen Wirkungsgrad zu betreiben, anstatt nur mit der Grundlast vom Gebäude. Daher lade ich mein Auto immer mit 10A aus dem Speicher, da dann der Wirkungsgrad bei >90% liegt. Bei reiner Grundlast im Haus von 100-200W sind es <60% Wirkungsgrad.

[Tho]

Die einzige Chance das Auto generell am Speicher "vorbei" zu laden wäre die Energieflussrichtungssensoren/Smartmeter des Speichers hinter den Anschluss der Ladestation vom Netzanschluss gesehen zu klemmen. Dann wäre der Speicher beim Auto laden außen vor, wenn man das denn wirklich so will.
Das bringt aber die ganzen Strombezugs- und Einspeisestatistiken und ggf. auch die 70% Regelung durcheinander.

@Tho: sicher, aber die Verluste beim Laden vom Auto hat er auch bei Netzbezug. Wo ist also der Vorteil?

Verluste des:
Des Speicherwechselrichters AC-DC
Des Speicherwechselrichters DC-AC?
Nein. Ich würde mal tippen 10-15% bleiben auf der Strecke je nach Speicher.

[Cerebro]

Korrekt die Verluste fallen an, aber ob die nun beim EV laden auftreten oder beim entladen ins Haus ist doch egal. Wer die Verluste scheut darf keinen Speicher installieren.